北汽福田汽车公司(以下简称“北汽福田”)要收购亚星奔驰客车公司(以下简称“亚星奔驰”)的消息，来的有点意外。

　　因为，一个月前，有接近顾雏军的人士还透露说，“他(顾雏军)是项庄舞剑(收购亚星股份)，意在沛公(亚星奔驰)。”而今，江苏亚星集团一位内部人士向CIEN记者证实，亚星奔驰将被北京汽车控股公司(以下简称“北汽控股”)旗下的北汽福田收购，目前已经进入实际操作阶段。

　　北汽福田欲购亚星奔驰

　　亚星集团的这位人士告诉CIEN记者，北汽福田已经派人进驻亚星奔驰，对其资产进行评估。如果进展顺利，随后北汽福田将出资收购亚星集团所持有的亚星奔驰股份。

　　亚星奔驰是1997年合资成立的。主要生产8.2米以上的客车。合资双方分别是亚星集团和德国戴姆勒-克莱斯勒公司(以下简称“戴-克”)，双方按1∶1的比例持股。

　　1999年，亚星集团将与戴-克合资后余下的资产进行了整合，组建了亚星股份(600213)。但是，一直以来，亚星奔驰和亚星股份主打产品面对同一细分市场，亚星客车出现了“窝里斗”的局面，亚星股份和亚星奔驰矛盾日深。

　　与此同时，其他客车企业却不断发展，把原本名噪一时的亚星客车甩在了后面。

　　扬州市政府和亚星集团都期待早日改变这种状况。

　　戴-克之意在乎商用车基地

　　亚星客车困局出现转机，真正开始于2003年底，顾雏军入主亚星股份。其时，包括扬州市政府和亚星集团都希望顾将亚星奔驰一并收入囊中，顾也有此意。顾雏军曾表示，将在商用车领域有所作为。收购亚星股份只是其计划中的一步。

　　但是，事情很快就发生了变化。

　　戴-克全面调整在中国战略后，成功牵手北汽控股。紧接着，戴-克迅速对其在华业务进行了整合，授意北汽福田对亚星奔驰进行收购就是其整合计划中的重要一环。

　　业内人士认为，戴-克此举旨在避开中国汽车产业政策的限制。目前中国的汽车产业政策规定，同一家外资企业只能在国内建不超过两家同类生产性合资企业。

　　而戴-克在中国商用车项目已有亚星奔驰和东南汽车。出于这一点考虑，戴-克让北汽福田收购亚星奔驰后，既可拯救亚星奔驰，又可在北汽进行商用车项目，重新构筑在中国的商用车布局。这是一举两得的事，可见戴-克用心良苦。

　　抢夺之战鹿死谁手

　　一方是国际汽车巨头支持下的业内大腕，一方是携巨资杀入汽车业的国内收购“猎手”，都对亚星奔驰虎视眈眈。原本亟待拯救的亚星奔驰忽然间成了“香饽饽”。

　　也许是某种巧合，顾雏军收购亚星股份时，福田欲购亚星奔驰的消息也四处传开。那时，顾雏军希望乘势把亚星奔驰拿下，并已经取得了扬州市官方的支持。

　　对顾来说，眼看唾手可得。但是，半路杀出了个施伦普！

　　今年4月，戴-克CEO施伦普访问了中国。施氏此行一面会见北京市高层，一面给北汽加压，要求北汽福田加快收购亚星奔驰的步伐。在此背景下，对亚星奔驰的争夺出现了戏剧性的变化：扬州市政府最终答应北汽福田收购亚星奔驰。

　　来自北汽福田的消息说，戴-克计划进一步扩大亚星奔驰的产能，同时，北汽福田的重卡项目也将不久启动。这样，北汽福田就将成为戴-克在中国集卡车和客车于一体的商用车基地。

　　中国产经新闻报实习记者林新 北京报道