活力与激情之雪铁龙与中国篇

　　上世纪30年代初，法国雪铁龙公司的创始人安德烈.雪铁龙先生就将中国看作未来最具发展潜力的国家，并且在他的一生中多次试图与中国建立良好合作，可惜限于历史原因，一直没能实现，成为安德烈.雪铁龙先生毕生的遗憾。不过，雪铁龙汽车公司组织的横跨欧亚大陆的"东方之旅"探险活动，不仅为原本相互隔绝的法中两国人民之间增进交往和彼此了解注入了活力与激情，更为推动雪铁龙公司乃至中国汽车工业的发展，为促进中法友谊，立下了不可磨灭的功勋。

　　东方之旅--与中国的第一次接触

　　早在1925年，雪铁龙就委托法国驻中国使馆武官布里索-德斯马耶将军负责研究在中国建立汽车装配厂的可能性，这也是雪铁龙震惊世界的"东方之旅"探险活动的前奏曲。

　　1928年，安德烈.雪铁龙先生和他最亲密的助手乔治.马利.哈尔特先生就开始筹备驾车访问中国的计划，尽管当时的中国十分动荡不安，可安德烈.雪铁龙先生还是决定带着他的雪铁龙汽车和东方之梦毅然出发。从准备到1931年4月4日车队出发，用了整整三年的准备时间。经过10个月的长途跋涉，终于在1932年2月12日抵达北京。途中车队穿越拉尔干山口并跨越天险--新疆塔克拉玛干沙漠；在新疆被军阀扣留；以及车队险渡黄河和翻越喜马拉雅山、横跨丝绸之路等等经历，都令人为之震动。

　　这是第一个跨国汽车生产厂家走访中国，也是人类历史上第一次依靠机械力量横跨欧亚大陆，而且走的都是当时中国最贫困的地区，其轰动效果不言而喻，雪铁龙的名字立刻为越来越多的人们所熟悉，从此法国雪铁龙公司在世界汽车行业内站稳脚跟，业绩发展蒸蒸日上。

　　安德烈.雪铁龙的重要合作伙伴：哈尔特

　　"东方之旅"被永远铭记在人类探险和交流的历史中，而安德烈.雪铁龙先生最忠诚的合作伙伴、长期担任雪铁龙公司总经理的乔治-马利.哈尔特先生，却用自己的生命作为代价完成了这次伟大的中国行动。

　　"东方之旅"分为"中国组"和"帕米尔组"，分别从北京和贝鲁特出发，中途会师。哈尔特既是"东方之旅"的主要负责人，同时也担任"帕米尔组"的队长。哈尔特率领的"帕米尔组"一路翻山越岭，克服了常人难以想象的重重障碍，胜利到达北京后，积劳成疾，在返回途中患上严重肺炎，于1932年3月16日在香港与世长辞。

　　早在考察队出发前，哈尔特就感到身体不适，医生明确告诫他不能外出旅行，但哈尔特秘而不宣。安德烈.雪铁龙先生再也没有见到过他这位最亲密的合作伙伴。1935年7月3日，安德烈.雪铁龙也与世长辞，享年57岁。他们虽然共同完成了那次壮举，却没有想到在六十年之后，法国雪铁龙用在中国的蓬勃发展来告慰这两位高贵而勇敢的英雄。

　　1988年7月份，140名欧洲青年向中国进发，驾驶AX轿车开始了全长超过4500公里、从深圳到北京的征程：这就是龙征行动。龙征行动的顺利实施，终于拉开了雪铁龙与中国密切合作的序幕。

　　雪铁龙与中国的合作

　　1990年12月19日，雪铁龙汽车公司与中国当时的第二汽车制造厂在巴黎正式签订二汽-雪铁龙轿车项目合资合同。从此，雪铁龙公司正式开始了与中国的合作，并将其先进的汽车制造技术和理念带入中国，无疑圆了安德烈.雪铁龙先生的中国梦想。

　　1992年9月5日，在中国生产的第一辆富康轿车走下装配线；2000年11月4日，神龙轿车项目一期工程通过国家验收，形成15万辆整车和20万台发动机的生产能力，一期工程实际完成投资126.80亿元人民币。

　　2002年10月，作为中国三大汽车集团之一的东风汽车公司和位列全球汽车六大集团的法国PSA标致雪铁龙集团正式签署了扩大合作的合资合同，全新的神龙汽车有限公司宣告成立。

　　雪铁龙把超前的汽车消费理念带给了中国

　　雪铁龙带给中国的不仅是优秀的产品，还有超前的汽车消费理念。先是两厢的富康，接着是单厢的萨拉.毕加索，然后是两厢半的赛纳XSARA。虽然这种引领潮流的思路和做法让东风雪铁龙付出了一些代价，但几年后，当其它两厢车穿着富康做就的"嫁衣"在中国大行其道，当富康和桑塔纳、捷达展开轰轰烈烈的"三国演义"--人们才彻底了解了富康：作为一款入门级家轿，其出色的操控性、舒适的驾乘性、平顺的动力输出和使用的经济性等等，特别是最低配置79800元的价格，更使富康成为中国家用轿车的性价比标杆。

　　2001年在中国市场推出的单厢车萨拉.毕加索，它那艺术般的外型、超大的内部空间、人性化的设计，成为都市成功一族的最爱。特别是2004年手自动一体化萨拉.毕加索2.0i 16V上市后，为追求驾乘舒适性、注重亲情和友情的人们提供了交流的舞台。

　　2002年推出市场的爱丽舍系列更是将"精致生活精彩演绎"这一时尚概念融入到汽车中去，尤其在2003年上半年推出VTS、SX等配备了16V小型高能化发动机之后，爱丽舍的产品竞争能力再上新台阶，从爱丽舍到爱丽舍VTS、VIP、SX及爱丽舍16V自动档系列，从不同的角度满足了不同层次消费者的追求，成为10-14万元中档车市最耀眼的时尚之星。

　　2003年春天上市的两厢半赛纳XSARA动感与美感兼备，最能给人以活力和激情。从静止加速至100公里/小时，只需短短的9.8秒，一上市就以其独特的法兰西韵味打动了年轻的心。

　　现在，东风雪铁龙在"打造中国家轿第一品牌"战略目标和理念的指导下，已经形成了富康、爱丽舍、萨拉.毕加索及赛纳XSARA，覆盖8-20万元家庭轿车黄金价位区段的产品系列。到目前为止，东风雪铁龙轿车在中国的累计销量已超过45万台，东风雪铁龙在全国的"龙腾网点"达到83家。迅猛的发展速度、良好的市场基础和用户口碑证明了当年安德烈.雪铁龙先生对中国未来发展判断的远见卓识，同时也是对雪铁龙近一个世纪始终与中国合作交流的回报。(玲子)