被称为小型MPV的哈飞赛马已经被人们所熟知，它宽敞的内部空间以及温馨的人性化设计给人们留下了深刻的印象，喜爱这款车型的人们给它起了个名字：“温情的小马”，而前不久面世的自动挡的赛马1.6更将这份温情加深了一层。

　　自从2002年哈飞赛马1.3 L手动款上市以来，人们对赛马的关注无非是由于两点原因：首先它的原型车是日本的Dingo，三菱的血统使人们对它的发动机性能比较放心；其次它在中国的“婆家”是哈飞汽车，有哈飞中意作铺垫，做工的精致与实惠也使人们感到比较满意。但相对于一款体积不算小的小型MPV来说，1.3 L排量的发动机显得不太够用，因此，许多关注赛马的消费者都把期望集中在了两点上——更大排量的发动机和自动变速器。前者能让赛马拥有更充沛的动力，而自动挡变速器则能更加充分体现赛马的生活休闲用车风格。在手动挡的赛马1.6上市1个多月后，它的自动挡车型也终于出现在消费者面前。

　　赛马1.6自动挡车的外形与原先的1.3车型没有区别，依旧是那么的厚实、稳重，车身线条棱角分明。修长的前大灯斜插在中网两侧，撑起了厚厚的车头，车厢像一个长方体，有棱有角，尾灯的造型与大灯相呼应，看上去很有个性。整个车身的钣金做工很细致，车身钢板接合均匀，喷漆质量高。开门时不需要很大的力气，关车门时的声音听起来也很舒服。

　　赛马车身长宽高尺寸为3 885 mm、1 695 mm、1 635 mm，前后轮距为1 470 mm，轴距为2 440 mm，不算很大的车身却有着相当阔绰的内部空间，其容积之大可以说是同类车所望尘莫及的，不仅驾驶座位周围很豁亮，后排乘客的头部和腿部也丝毫不局促，即使是身高超过1.8米的乘客，也不会觉得狭窄。后排座椅能按照1:1的比例分开放倒，送人和拉货能够兼顾；后排座椅全部放倒后，可以整体向前翻折，贴到前排座椅的背后，可以获得一个巨大的行李空间；后排座椅的靠背还能向后放倒，再接上前排座椅向后放倒的靠背就是一张不错的双人沙发床。相比于一年前上市的赛马1.3来说，1.6 L手动挡、自动挡的车型在一些细节都做了改进，比如后排座椅两侧巧妙地设计了活动靠枕，既照顾了乘客又不影响折叠。此外在行李厢中还附送了一个可随意收放的软质隔板。

　　哈飞赛马1.6自动挡的内饰没有变化，黑色与米黄的色调搭配和谐，4辐方向盘大小合适，手感也很好。仪表台的做工比较精细，还记得2003年年初时试驾赛马1.3手动挡车的时候看到仪表盘上竟然有自动挡的挡位显示，这下原先以为的“画蛇添足”现在终于派上了用场。仪表盘上依然只设有车速表而没有转速表，也许对于驾驶自动挡车来说，转速表的用途并不大。中控台上的音响与空调布置紧凑，操作方便。此外，车里的储物盒很多，放一些零碎的小物件非常方便。

　　当然，这次试驾赛马1.6 L自动挡车型的目的就是体验一下这款自动变速器所带来的不同的驾驶感受，这款INVECS-II 4速自动变速器产自日本三菱公司，但换挡位置由转向柱式改成了地板式，这样可以避免挡把太长影响部分中控台的操控，除了变速器的感动之外，赛马自动挡另一最大的变化便把通常人们习惯的右手控制的手刹换成了踩踏式驻车踏板，改为用左脚控制：踩一脚放下手刹，再踩一脚释放，这点和原装的自动挡Dingo一致，消费者可能需要一点时间来适应。当然手刹位置的改变也带来了一定的好处，这就是增加了挡把后面的空间，不仅能让车内显得更宽敞些，还可以实现前后左右互通无阻。

　　我们试驾的哈飞赛马1.6自动挡车型配备的是1.6 L 16气门电喷发动机，最大功率为74.2 kW(6 000 r/min)，最大扭矩为133 N·m(4 500 r/min)，这些数字相对目前国内同排量发动机来说并不是最强的，但对于赛马1 180 kg的整备质量来说已经足够了。

　　驾驶过程中我们觉得这款自动变速器与4G18东安发动机的匹配还算不错，怠速时发动机运转十分平顺安静，关上车门几乎感觉不到振动，起步时油门响应比较灵敏，低速时速度提升较快，虽然没有强烈的推背感，但在市区中并线超车不会因为提速慢而着急。将车速逐渐提升，此时能明显地感觉出发动机源源不断地将动力传送出来，变速器换挡还算平顺，即使是急加速升挡也没有太明显的顿挫感。赛马1.6采用的是前盘后鼓式制动器，制动较为灵敏。发动机由于是16气门设计，平顺性较好，运转时没有多余的震动和杂音，只是高速行驶时噪声大一些。另外，虽然高大的车身带来了不小的空间，但在高速行驶时也会产生比较大的风噪，时速超过100 km/h后，风噪、胎噪以及发动机的噪声就明显偏大，因此建议厂家在发动机和底盘降噪方面还要下些功夫。

　　操控性方面，由于配备有助力转向，因此方向盘较轻，转弯打轮时不需要费力就可以完成。另外由于车身悬架较软，车身较高，因此急速转弯时，车身的倾斜感比较明显，但这种倾斜还不至于对实际行驶的安全性产生影响。

　　赛马1.6自动挡的悬架系统采用与轿车相同的设计，前后都是独立悬架，底盘的调校得偏软，乘坐舒适性较好。安全性方面，前排配备双安全气囊，后排座也配备了头枕和安全带，此外ABS、遥控门锁、电动门窗、电控后视镜、转向助力和可调角度方向盘都是标准配置。

　　人们在讨论一款车优劣的时候主要是针对它的性价比的高低。哈飞赛马可以说是一款性价比较为不错的车，目前赛马车针对不同的用户群有不同的配置。哈飞赛马中的1.3 L简装型最低价位为79 800元，最高配置的1.6 L自动挡车型售价为108 000元。

　　1.6 L的自动挡赛马是其目前最高配置的车型，据了解，香港销售的是三菱原产Dingo，但售价在13万元左右，而在内地,哈飞赛马不仅在三菱技术上对其加以改进，而且价格要便宜2万余元，技术性能丝毫不逊色，因此在广州、深圳一带深受欢迎，消费者更愿意选择哈飞赛马。

　　哈飞赛马1.6自动挡

　　哈飞赛马在推出1.3手动挡车型差不多一年后又相继推出了1.6手动挡和自动挡两款车型，将其动力性能进一步提升。除了宽敞的内部空间和多样化的人性化设计以外，16气门的1.6 L发动机和自动变速器也是这款自动挡车型引人注目的地方，另外丰富齐全的配置也将这款车的性价比进一步提升。

　　强项：内部空间非常宽敞，动力性较以前1.3 L车型有很大的提高，性价比较高。

　　弱项：高速行驶时发动机噪声、胎噪以及风噪较为明显。(文：李响)