2004年全国汽车拉力锦标赛“海淀驾校”杯北京拉力赛经过激烈的较量，已于昨日落下帷幕。凤凰岭堪称“魔鬼赛道”的恶劣路况给各车队带来了极大的麻烦，最终所有参与发车的68部赛车中，只有24部赛车完成了全部比赛，可谓是有史以来竞争最为惨烈的一站比赛了。

　　S2组比赛 经济型轿车大战的第二战场

　　从前的S2组比赛作为整个赛事的非正式级别比赛，一直不被人们所关注。不单是因为赛车排量小，更多的是因为关注和投身于这个级别赛事的厂家寥寥无几，造成参赛车队屈指可数，参赛车辆的种类也是少得可怜，如此状况当然场面的激烈程度和吸引度也就可想而知。

　　当初，吉利身处经济型轿车市场竞争的最前沿，更多的对手都在琢摸“降价战术”来吸引眼球，而吉利却慧眼投身赛车运动，致力通过赛车运动，检验产品，完善品质，不仅为这一组别的比赛注入了新的活力和涵义，同时也吸引了更多厂家拿来主打产品到赛场上一博雌雄。去年实现“两连冠”，今年上海站华普折桂，龙游、北京站两度捧起“巾帼杯”，接连不断的优异成绩同时也在悄然影响着吉利的方方面面，不仅在爱车着消费者心中建立起对吉利轿车品质的信任与赞叹，而且在吉利轿车的终端销售上也起到了推波助澜的作用。

　　技高一筹 实现“巾帼杯”两连冠

　　本站比赛，驾驶45号吉利美日赛车的刘静和刘凤英两位女车手，用高超的技艺和冠军成绩证明了她们才是本站赛事的巾帼英雄。

　　两位女车手历经艰险，打败了赛前夺冠呼声很高的其他对手，脱颖而出，以无可挑剔的比赛过程和出色的驾御技艺征服了观众和其他男赛手，喜捧“巾帼杯”，蝉联了这一来之不易的殊荣，更为吉利赛车队创下了“巾帼杯”两连冠的佳绩。

　　50%完赛率 “魔鬼赛道”吉利一枝独秀

　　比赛日虽然天公作美，没有下雨，但是暴晒和大风确是足足让赛手们吃尽了苦头。北京拉力赛向来是以比赛艰苦，赛道条件差著称，赛道弯多路窄，山石随处可见，因此得名“魔鬼赛道”。最终所有参与发车的68部赛车中，只有24部赛车完成了两天的全部赛程，整体完赛率不及半数，路况之艰险，竞争之惨烈，可想而知。

　　尤为值得一提的是，吉利赛车队共有8部美日赛车参赛。经过殊死拚杀后，最终有4部赛车跑完全部赛段，完赛率达到50%，再一次证明了吉利轿车的卓越品质和出色的稳定性，突显出其物超所值的优势。较高的完赛率和稳定的发挥在众多参赛车队中有口皆碑，独领风骚。

　　改装最少 成绩最好 吉利美日压倒众多强手

　　作为拉力赛用车，吉利美日轿车未作较大改装，完全是一款原汁原味的经济型轿车。改装程度之轻超出常人想象，仅仅为车辆进行了赛事规定的必要改装，只是加装防滚架、拆除后座及空调等一些在比赛中用不到的设备，再换上赛车专用避震就参加比赛。正是这样一款四万多元的美日轿车，却在S2组的比赛中技压群雄，以最少的改装，最接近原车的性能，力挫有备而来的派里奥、羚羊、威姿等车，在赛场上刮起一阵黄色的“美日”旋风。

　　据悉，即将在6月开幕的北京国际汽车展上，吉利轿车将携赛场上的劲彪狂威在现场推出全新的运动款美日轿车。为到场观众和消费者营造一次地道的赛车之旅。