最近读到一则信息，说神龙公司的爱丽舍，本由东风公司的技术人员设计，但上市时厂方为了便于销售，宣传全部由法国人设计。另一家汽车集团老总曾说过：有的厂家为避市场风险，引进的车型不敢宣传国产化率，一个劲说是原装或组装生产的。承认自己与跨国公司的技术差距，是明智的表现，但一味妄自菲薄，迎合部分消费者，实不可取。

　　近两年，我国汽车市场每月总有一两款新车上市，但妄自菲薄的现象也随之出现，本土品牌、本土企业特色的标志，被洋品牌所替代、蚕食，洋品牌不断地被强化。在神龙公司新出的车型中，雪铁龙和标致标牌越做越大，“富康”车名消失了，东风的“双燕齐飞”标志也不见了，取而代之的洋名称，“爱丽舍”是法国一座有名的建筑，毕加索也是外国人的名字。据企业有关人员说，“神龙”只是个工厂的名字而已。一汽—大众的奥迪A6、A4，上海通用的君威、凯越，东风乘用车公司的阳光，和换型前的产品相比，车身尾部明显位置上见不到产地，也觅不到厂家的标志，有的只是品牌商标。新出的一汽大众高尔夫、天津丰田的威驰和花冠、南亚的派力奥和西耶那等，都存在同样的问题。江淮的瑞风，车身前脸和尾部，原先都是江淮的英文字母缩写JAC，后来现代的标牌斜体H出现在车身前脸的椭圆斜花里，车身尾部仍是JAC，不伦不类。近日发现马路上行驶的瑞风车前后一体化了，都是椭圆里斜花体的H。现在的形势是：“外国人造品牌、中国人造汽车”，并且在中国销售。

　　我国汽车市场上迷信洋品牌的不少，有汽车制造商，也有经销商、汽车装潢美容商。有的厂家批发给经销商车的同时，将制作的洋品牌标牌也送给商家。有的商家则撬掉原先企业的品牌标志、标牌，换上洋品牌、洋标牌卖给用户。圆圈中老鹰嘴的东南菱帅，被三片树叶的三菱标牌所替换；威姿车上的一汽标牌由三个椭圆的丰田商标所代之；悦达普利特换上了起亚的标志，从而满足一些用户的心理需求。

　　中国《商标法》规定，只要是在中国生产、又在中国销售的轿车，都必须在车身尾部有明显的中文标志，显示其产地和生产企业。现在不少企业一味地强调拓展市场，迎合少部分消费者特殊需求的做法，不符合国家《商标法》的要求。

　　对此现象，跨国公司和中方公司至今未有任何质疑。洋人先是感到不可理解，后来是暗中好笑，高兴万分了。不过也有的外国人表示过惊讶，通用(中国)公司董事长兼首席执行官墨菲说，1999年上海通用推出别克.新世纪之前，他在底特律说服董事会同意在车尾标上中文“新世纪”。是在底特律的谈判中他赢了，在中国市场上他却输了。尽管“新世纪”与GLX性能和价格不相上下，但九成多的买主只认GLX，不认“新世纪”，他深感遗憾。这一件事耐人寻味。

　　最近，看到奇瑞、中华、吉利的高层人士承认过去的产品，比较粗糙，质量不够高。但如今东方之子、QQ、旗云、新中华、豪情、美日等国产车，质量都有较大提升，口碑逐渐叫好。奇瑞今年一季度销量进入轿车前7位；吉利集团平均月销上万辆，上了一个很大的台阶。奇瑞或整车出口、或KD出去组装；新中华成为今年博鳌亚洲论坛专用车，东方之子在青岛作为APEC政要和代表专用车。

　　对部分消费者盲目崇洋的心理，要进行正确的引导，妄自菲薄的宣传和做法是一种误导，实质上是对消费者不负责任的反映，不利于自主品牌的创立和发展。　(文／中汽车协市场贸易委员会秘会长　张伯顺)