怪 旧车市里“新”车越来越多

　　从2003年夏季开始，北京市旧机动车交易市场里的怪现象就越来越多。　　先是挺新的“宝来”扎堆儿似地在这里集体亮相，后有PO?LO、福美来、奇瑞QQ、广本新雅阁、奥迪A6等俏品牌新车也陆续进来了，闹得旧车市场越来越新，人们真有点看不懂了。

　　美国有位汽车营销专家说过，一个美国人一生大约要换10辆车。在已经饱和的汽车市场上，一个显著的特征就是汽车更换的频率加快。

　　虽然中国大多数的老百姓还没有购买轿车，但是一部分先行享受轿车文明的人现在已陆续开始换车。由于国内汽车产品品种还比较单调，许多人买车其实是凑合着开，一旦看到合适的车就会换掉老的换新的。

　　妙 旧来旧去省钱

　　根据北京多年的旧车交易数据和市场调查，发现专门的换车一族正在发展壮大，并且特点鲜明，对于广大的消费者来说，他们的一些想法和做法值得借鉴。

　　第一类，专业车行、玩儿车人买旧等新。这一类人多数是从事汽车行业或者十分懂车的朋友，他们了解现在的汽车市场行情，懂得挑选汽车，在资金有限的情况下可以购买到性能更加良好的二手车，并不像普通的消费者往往只注重外观。他们一般都是采取“买旧等新”方式，先购买二手车日常使用，可以用少量的资金经常更换到性能良好的车型，例如捷达王、本田市民、富士翼豹等。等到2006年价格稳定，合适的新车出现再购买。甚至一些玩儿车的人专门购买二手车，比如越野车爱好者、改装爱好者(车辆买了之后也是“大做手脚”)，性能相比较好的状况下可以用购买二手车节省的资金添置一些“新装备”。在旧车市场这些人所占比例也在逐渐增长。

　　第二类，生意面子，少花钱多办事。商人有效地利用资金买一辆好车是很重要的，很多生意人都是购买二手车，因为同样价格这些车可能比新车品种高一个档次。生意人经常面临投资和资金风险，一时间周转不开资金往往出售车辆，这些车辆动辄几万、几十万甚至上百万，都是不小的一笔数目。出售车辆暂时救急，挣钱之后再来购买新车或者二手车。有时候旧车市场就是这些生意人的“当铺”和“换车场”。

　　第三，短期投资降低成本。北京的旅游运输行业比较旺盛，对于车辆的需求很多。尤其是每年节假日和寒暑假的旅游旺季，更是汽车和司机最忙活的时间。很多大的旅行社有专门的车辆提供，但是一些中小规模的就没有那么多了，往往采取租车租司机的方式。随着对旧车行业的了解以及资金的逐步回流，他们开始购买二手车作为“挣钱工具”。相比之下购买一辆使用两年的二手旅行车能够比新车节省25%以上的资金，行驶一两年后车辆性能仍良好，出售车辆仍能收回购买费用的50%左右，这样既不影响公司的经营，同时降低了成本，比租车便宜了很多。一般来说旅游行业购买二手车使用超过3个月的时间就比租车要划算了，时间越长节省得越多。

　　快 网上提供捷径

　　北京是全国汽车消费的重点大城市，近几年北京的汽车流通行业发展速度十分迅猛，相对于新车销售量来说，北京的二手车交易量总量现在只有新车总交易量的四分之一左右，但是每年平均以30%以上的高速增长，这预示着旧车交易必然扩大发展。最近两年伴随着北京车辆更换的速度加快，北京正在成为连接华北、东北、西北、华南地区，辐射全国的旧车交易中心。

　　换车市场不可忽视，而作为换车市场重要一环的二手车市场更要给人们创造便捷，这里既有商机又有考验。如何促使北京二手车引入新的流通方式，更加适应北京二手车行业的发展？

　　北京旧机动车交易市场总经理李振生认为：必须运用现代化手段，给人们送去新方式和新理念。而“网”给了消费者巨大空间。北京市旧机动车交易市场在2000年就开始通过网络计算机技术实现了全北京旧车评估和信息统一，确保了旧车交易的公开、公平，同时让消费者能够就近交易旧车，省去了不必要的麻烦和环节，基本上实现了旧车交易的一站式。

　　旧车不同于新车，需要一定的场地去展示和让消费者亲身体验，但是交易量的扩大不可能简单利用土地扩大去满足。一方面要加强旧车交易的循环速度，一方面要有效地分流旧车交易部分，这就是建立网上旧车电子商务的目标。土地是有限的，网络拓展是无限的，通过专业网站有效地展示二手车、交易二手车是一种适合中国的发展趋势，但是前提是旧车电子商务信息的科学专业和安全有效。北京市旧机动车交易市场已具备了这方面的优势。(王萌)