我们没有任何冒犯的意思，但是如果你不承认你是喜欢玩车的人，即使你有很多钱，也不要考虑捷豹，特别是这款XJ。

　　单从产地、排气量、汽缸数、轴距、车长度等数据，你很难看出捷豹的与众不同。

　　首先，XJ虽然是捷豹的旗舰车型，但是我们试驾的总体印象恐怕是，这车绝对是给喜欢开车的人准备的。

　　4.2升V8发动机，是当今高档轿车的入门配置。一方面是由于8汽缸动力单元的90度夹角所特有的平顺和宁静，另一方面，能装下V8机器，那车的发动机舱得足够大。捷豹的另一优点是，它的发动机位于前桥之后而不是前桥之上。也就是说，捷豹车身上占自重比例很大的一部分非常靠近车子的重心。这分明是跑车式的布局。

　　我们常常大谈驾驶乐趣，但是有多少次为电喷和自动变速箱的傻瓜式程序管理而伤透了心。捷豹XJ让我们感受到了英国人，这帮子玩车历史最长的人，是怎样用现代化手段诠释高性能轿车(如果不算跑车的话)的动力表现。捷豹的这个每汽缸四气门的发动机属于高功率的发动机，然而其在低转速时的扭力很大，油门反应很灵敏，感觉很像高性能的化油器式发动机，没有恼人的时滞、没有换挡过程中的断油———捷豹是前六速自动挡的，当然不会出现断油现象。就是这个六速变速箱，让我们改变了英国车“保守”的印象。六速变速箱在保证平顺的换挡的同时，又提供了高速行驶时的经济性和巡航舒适性。高速行驶时的噪音，主要只剩下轮胎与地面的摩擦声。

　　没有人告诉你，捷豹的旗舰车型上用掉了多少张牛皮，也没有人说捷豹的内饰传达着什么未来概念。但是，主仪表盘上那一整块杉木饰板意味着什么？在工程塑料没有应用之前，英国的跑车已经进入鼎盛，之前之后的英国跑车上，都是这样的设计———横放着的高档木饰板，上面布满了狂热的车迷用来窥探车辆状况的仪表。

　　捷豹XJ的车身是全铝的，比同级别的钢铁车身的车子自重减少二百多公斤。同样的动力、同等的车身尺寸，减肥二百多公斤的捷豹更加凌厉，从内涵上说，JAGUAR更贴近其南美兽王之尊。

　　捷豹是后轮驱动形式，四个轮子靠近车子的四角，不论从视觉上还是乘坐感受上都很稳定。前后轮悬挂形式都是双横臂式，抓地力强。另有自动调节高度的主动式空气弹簧，高速和弯道上的稳定性突出。

　　是向众人的口味妥协还是为了保留较大的内部空间？捷豹的造型原来是低矮和修长的，四只轮胎占据着大部分车身比例。但是现在的捷豹XJ，除了车头的造型保留了原汁原味的英国风格外，其他部位已经非常国际化了，以至于其硕大的18英寸轮毂也没有能够凸显高档车的品位。而刚好是这一点，很难让人对捷豹一见钟情。 (刘兴力)

　　试车手记

　　英国车就是英国车。抛开汽车本身，单是来自英国，很自然就含了一些贵族气质，这就是捷豹XJ8给人的最初印象。

　　这次试车静态多于动态。试车员有充足的时间欣赏它。动感凌厉的奔豹车标是全车外形中的焦点，工作人员在把它扭转90度时

　　告诉我们，这样是为了防止碰撞时突出的车标伤及别人，由此对捷豹车的设计有了认识：韵味十足，手段平实。

　　捷豹不适合喧闹的场面，进入中国的捷豹XJ8只有黑色和深蓝色，与外观相配，显示车主的稳重和经济实力。当然，正如它的名字———捷豹，动力性是它的长项，在短暂的试车之后，试车员们对它的动力性给予了充分肯定。车如其名。(王澈)

　　捷豹XJ8技术参数

　　汽缸数/ 每缸气门数 8 / 4

　　排气量(c c ) 4 1 9 6

　　最大功率 2 2 4 K w / 6 0 0 0 r p m

　　最大扭矩 4 2 0 N . m / 4 1 0 0 r p m

　　压缩比 1 1 : 1

　　变速箱 Z F 智能六速自动带运动模式

　　0 - 1 0 0 K m / h 加速时间(s ) 6 . 6

　　最高速度(K m / h ) 2 5 0 \(限制\)

　　悬架系统 前后双横臂独立悬架C A T S 主动控制, 空气弹簧

　　油箱容积(L ) 8 5

　　百公里油耗(L ) 1 0 . 9

　　整车整备质量(K g ) 1 6 1 5

　　满载质量(K g ) 2 2 0 0

　　行李箱空间(L ) 4 7 0

　　车身尺寸(m m ) 5 0 9 0 ×1 8 6 0 ×1 4 4 8

　　轴距(m m ) 3 0 3 4

　　轮距(m m ) 前1 5 5 6 / 后1 5 4 6

　　轮胎型号 2 3 5 / 5 0 Z R 1 8

　　价格(万元) 1 1 9

　　借鉴赛车技术

　　捷豹车许多技术来自当年的赛车场。打开发动机舱,除了看到发动机等部件外,还可以看到运动车上特有的前平衡杆及避震器顶端的控制避震器的线路等。车后桥可以清楚地看到副车架上安装有平衡杆用于加强车身刚性和提高车辆弯道的稳定性,这些装置都是现在的高级跑车所必备的,捷豹车采用这些装置无疑是将高级豪华轿车在运动感上提高一步,捷豹车在避震摇臂上采用加强的多杆稳定装置,让车身整体的行驶性能得到更大的提高,车辆高速行驶的舒适性更佳,车轮的控制非常精确,这些让捷豹的动力得以完整体现。

　　无论在多少车中,捷豹总是让人一眼认出,这就是传统设计带来的效果,四个圆圆的头灯是捷豹永远不变的特征,车头那飞奔的美洲豹是捷豹车永恒的生命。车身整体外形稳重大方,做工精致细腻,这是英国高级轿车的特有风格。车身侧面线条硬朗中带有尊贵,在保留整体演示传统外形的同时,又将现代轿车的特点含在其中,捷豹车侧面三个转向提示灯和侧面整体车身的中线完美结合,前后包围金属装饰贴的延伸部分安装了转向灯,点缀的车身侧面非常好看和实用,毕竟5米多长的车身侧面灯光是非常重要的安全装置。45度观角看时,那鲨鱼一样的神秘,让人难忘。

　　车内对人的关怀让每一个驾驶者都可以感受到,电动座椅不是新鲜事物,但是捷豹车的电动座椅的座板是可以电动调节的,座板的伸长和缩短都可以根据乘坐者腿的长短来调节,每个人都会找到最佳的坐姿。只要调节好坐姿，方向盘的远近就好办了,捷豹车的方向上下和伸缩都是电动的,可以根据你的身高和坐姿即刻调整到最佳位置,一般车很少有刹车和油门踏板的距离调节,捷豹车在你完成上述两项调整后,将脚放在刹车踏板上,通过开关调节踏板和驾驶员的最佳距离,这几项可调整距离的功能简直太实用了,对于不同身高的驾驶员都可以找到最佳的驾驶姿势和正确的把握方向盘的距离。

　　由于驾驶员非常容易将驾驶姿势调整到最佳位置,所以驾驶捷豹车特舒适,特别有安全感,加速,刹车,过弯等等,处处体现出高级轿车的舒适和运动轿车的动力及稳定性。

　　老话一句:人无完人!车也同样,捷豹车的座椅板感觉有点硬,要是软一点就好了。(陈建华)