上周，一场名为“别克·突破2005”全面启动后，如一颗“原子弹”在整个车市掀起了轩然大波，在哗然一亮后，它的余振会波及其它汽车厂商，业内人土认为，此举是上海通用汽车公司在成功打造“10万元家轿”后又一力作。上海通用此次降价是以明年的降幅(8%)为参数，顺应了市场的发展，必然会带来丰厚的回报。调整价格的第一天就销售了1700台，6天时间日均订单达1100多台。据悉，5月的前三周，上海通用销量达到12637台，比上海大众和一汽大众分别高出1560和3316台。调价后的成效显而易见。难怪上海通用汽车公司陈虹总经理在公开此次消息的同时就很自信地表示要将今年的销量从28万调整到30万辆。

　　降车价后又降配件

　　在上海通用车价下调的同时，全国的钢材等原材料却在不断上涨，人们在思索，上海通用是否会提高配件的价格，来一个堤外损失堤内补。“君威和GL8降价后，配件价格不但没有上涨，反而大幅下降。”这是我在采访中得知的消息，此说法不是空穴来风，我在上海通用经销公司将君威等常用配件价格表进行了对比，其中，汽油格由原来的120元下调至78元，组合开关由原来的2433.34元下降41%至1430元，曲轴后油封也降低至220.55元，汽油泵也以50%的降幅达1260.57元，起动机下调至586.56元。主要配件都进行了明显下调，下降数百元至近两千不等。使车主除价格优惠外，更在使用成本上大幅缩减。

　　3万车主获补偿

　　上海通用1-4月份全国市场94367辆销量中，君威与GL6拥有3万余销量，对于今年2月17日至5月16日已购君威及GL8的这三万余名车主，上海通用主动在全国汽车厂商中率先提出给予车主补偿性优惠，即在此期间购车的车主可享受额外一年或一万公里整车质量保证期的承诺。而上海通用将为此承担几亿元的责任。这在汽车行业各品牌轿车纷纷降价的今天，尚不多见。正是考虑到此部分车主的感受，表明了上海通用强烈的责任感。这样，不仅是现购车的车主，还是已购车的车主都将得到大幅的优惠。

　　积极迎战WTO

　　面对国际市场，至2005年中国汽车进口配额许可证将全部取消，而到2006年7月1日，进口汽车关税将从原来的70%到80%降至25%；零部件关税将降至10%。届时，国产乘用车将经受前所未有的挑战。君威V63.0首次进入30万元以下。同时，君威2.5升V6轿车也全部进入25万元价格区间，成为国内此排量轿车中唯一配备V6发动机的车型。而2.0排量最低更降至20.68万元，平均降幅8%，最高降幅达11%以上。成为国内首例。君威在进行了充分的本土化设计，增加了技术含量后，价格却回调至全球标准化价位。上海通用汽车总经理陈虹表示，前瞻性实施价格调整，提前将别克旗舰产品价格体系纳入2005年价格竞争格局，显示了国内主流汽车企业以积极的态度迎接WTO，并希望能够进一步促进中国汽车的发展。

　　引发新一轮降价大潮

　　有关人士认为，上海通用将引起连锁反应，车市有望迎来新一轮降价大潮。虽然从上海通用全面下调的一个星期来看，暂时没有其它厂家的立刻跟进，但并不说明他们不以为然，在这7天里，在车行的每个角落里都在议论上海通用全面下调价格，因为它不是单一品牌而是全系列的降价，无论是中、高档还是经济型车都受到冲击，据悉，上海大众近期正在召开紧急会议，探讨应对措施，也许会成为第一个跟进者。其它厂家也会陆续行动，从这一点来看，上海通用又抢占了先机。上海通用此番“俯身下探”，将对中高档、中档轿车市场产生直接冲击：君威进一步拉低了中高档轿车市场价位，其中2.0L君威的价格已低于近来风头正健的长安福特蒙迪欧；GL8价格的松动，将会影响到广州本田奥德赛和江淮瑞风的市场；而以减配变相降价的两款别克凯越，也将进一步加剧伊兰特、爱丽舍、威驰、宝来等中档轿车市场的竞争。

　　由此看来，如果上海通用此举能够带动一批国内有实力的厂商集体采取措施，那么，最高兴的当是消费者，因为消费者终于能够看到与国际价格接轨的国产中高档车。

　　作者:本报记者朱利安