新浪汽车讯 2004年5月21日，对于吉利控股集团来说，是一个完全可以写进中国民族汽车企业发展史的日子。吉利控股集团的第二十一万辆车在今天驶下了吉利轿车生产线，在台州吉利汽车城举行了隆重的交车仪式。吉利轿车的第二十一万辆车主也出现在仪式上，从企业领导手中接过了车钥匙。与此同时，由《中国汽车报》主办的“中国汽车工业50年”评选颁奖活动也在这里同时举行，吉利控股集团及其董事长李书福先生分别荣获“中国汽车工业50年50家发展速度最快成长性最好的企业奖”和“中国汽车工业50年50位杰出人物奖”。

　　“第二十一万台吉利轿车，对吉利轿车本身来说具有里程碑式的意义，对中国民族汽车工业来说，也同样具有重大的历史意义，此次获奖，是对我们吉利控股集团对中国民族汽车工业所作出贡献和自身所取得的成绩的肯定。”董事长李书福先生在仪式上的讲话掷地有声，对吉利这个中国民族汽车企业所走过的6年风雨历程做了一次完美的总结。

　　6年风雨兼程 铸造今日世纪辉煌

　　“不经历风雨，怎么见彩虹？”这句耳熟能详的歌词对于今天的吉利人来说，可谓是深有体会，感慨万千。这6年的历程，承载了多少艰辛，见证了多少成功，正是这6年来吉利人的努力和汗水，铸造了吉利轿车今天的辉煌成绩。

　　1997年，吉利以民营企业的身份第一个进入中国汽车产业，开始了征战南北的行程。1998年8月8日，第一辆吉利汽车在浙江省临海市下线。经过五年的不懈努力，吉利以产销量年平均增长117%的速度进入中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局；

　　2002年，吉利开始了高速扩张，全年销售汽车4.78万辆。2002年年初，吉利汽车已经开始产生盈利。2003年，吉利又投资49.1亿元在台州路桥区建成一个新的吉利汽车城。更重要的是，吉利从这个关头开始了从家族企业向管理型企业转变的趋势。向管理型企业转变的标志是职业管理专家和专业技术人员开始逐步替代原有人员而进入公司的主要管理岗位；

　　2003年 11月9日，在国家经贸委发布第六批《中国汽车生产企业产品公告》中，吉利潜心研究、自主开发的JL6360型轿车榜上有名；随后在同年12月26日国家经贸委发布第七批《中国汽车生产企业产品公告》中，豪情(HQ6360)和美日(MR6370)以及三厢式轿车美日MR7130均在其内，真正实现了从两厢车到三厢车的飞跃，从而为吉利汽车获得了上市“身份证”，也为进入市场全面拉开规模化生产和全国销售打开了局面；

　　2003年1月28日，由吉利自主研发的中国第一辆跑车——美人豹，在台州吉利汽车工业城顺利下线，终止了中国汽车工业没有自主研发跑车的历史。同年9月28日，美人豹跑车被中国国家博物馆永久收藏，成为中国汽车工业复苏后第一辆被国家博物馆所收藏的国产轿车，在中国汽车发展史中写下了精彩的篇章；

　　同年，吉利轿车以开创“色彩营销”为标志，对经济型轿车设计理念进行了一次突破性创新，一改业界认为经济型轿车就是“经济实用的代步工具”的认识，将驾乘者的舒适需求与个性化感受引入产品设计，以“更时尚的外观”与“更人性化的设计”为代表的“精致化工程”，使吉利轿车在竞争中获得理念上的先机。与此同时，每年各大车展的频繁亮相，更使得吉利轿车不断走进人们的视野，受到社会的关注；

　　吉利目前正处于高速成长的过程中。2003年，吉利销售汽车80065辆，比上年增加70%以上，汽车产业的销售总额达48亿元。从今年1月到目前为止，吉利更是创下了连续4个月，月月销量过万，市场成绩为之瞩目。

　　时至今日，吉利已经拥有了临海、宁波、台州和上海4个汽车生产基地，旗下包括吉利豪情、吉利美日系列经济车型，美人豹，华普四大子品牌系列；两厢、三厢经济型轿车、都市跑车等七个汽车品种，形成了一个不同车型档次的生产布局以及合理分布的产品架构，大大满足了不同消费者的个性化需求。此外，吉利的营销与服务网络已遍及国内各地，拥有109家4S汽车专卖店和600余家品牌经销商以及569家售后服务站，600余家零部件供应商网络。在国内不断掀起阵阵“吉利”热潮的同时，吉利的美人豹跑车也于不久前走出国门，吹响了进军国外的号角，再次让中国汽车工业为之振奋……

　　竞争刀戟见红 疑虑各有所云 吉利立命之本何在？

　　吉利的6年，也是中国汽车工业发展的重要6年。在这6年中，吉利一直是中国车业的焦点。当年吉利初出茅庐的时候，就备受社会关注，人们纷纷怀疑这个“愣头愣脑”杀入汽车业的年轻企业是否能够生存？即使能够生存下来，又能撑多久？就是到了今天，这种质疑仍然存在，依旧有很多人不看好吉利，怀疑吉利将来的命运与发展。

　　在人们的印象中，吉利造出来的车因为其靠低价位打市场，总给人一种“价低也质低”的不安联想。可事实又是如何呢？如今大街上的“吉利”身影随处可见，业界的瞩目、市场的反馈有力证明了吉利的成功。吉利一贯坚持自有品牌自主研发，而研发是品牌的基础，没有技术只能受制于人。从2003年初，吉利就已经停止使用其他类型的发动机，而改为使用由吉利控股集团自行设计、制造的MR479Q系列发动机，从性能数据上看，这款发动机的表现不但不亚于国外厂家生产的同级别发动机，而且更加适应国内的驾驶习惯和行驶条件。在全国汽车拉力赛中表现不凡，多次勇夺冠亚军。

　　如今中国的汽车市场已是今非昔比，新款车型层出不穷，降价风潮此起彼伏，而看惯了市场起伏的消费者们对于这种局面却不再像当年那样兴奋。中国的汽车市场正逐步走向成熟，人们的消费心理也不断趋于理性，不少厂家无不觉得“日子已不像从前那么好过了”。那么在市场竞争白热化的今天，吉利仍然能够取得今天的辉煌，其安身立命之本有是什么呢？

　　在国内汽车市场上，吉利汽车以价格低廉而名声大噪，吉利汽车有关人士介绍，吉利车价格低，关键在于成本低，而不是在质量上降低要求。4万元的轿车照样能做到安全舒适又富有品味。

　　谈到模式，吉利认为自己是做了很多别人不愿意做或者不会做的事情，充分利用了自身民营企业灵活的机制，没有向国家要一分钱，却闯出了一条造车的大道。因为有了吉利，中国汽车企业基本占据了3-7万元的经济型轿车市场，无论是国外企业还是合资企业要进入这个领域都很困难。

　　如今吉利的核心竞争力到底是什么？

　　1.市场敏锐的观察力和快捷的市场反应。

　　比如从销售体系来说，有自己的特色，市场上反馈回来的情况，很快就在新产品中得到了体现。 吉利目前面临的困难早已经不是“政策上的限制”了。李书福曾表达过这样的意思，过去可以说是别的因素不让我们造汽车，现在再说这个就是过份。现在造不好汽车，谁都不能怪，只能怪自己。

　　2.发挥“自主”的优势，“引进来，走出去”双管齐下。

　　在突破了造车资格和价格禁区之后，吉利集团在汽车设计方面也开中国车界的先河。去年底，吉利斥巨资引进技术设计方面三大“外援”，吉利集团先后与意大利汽车项目集团和韩国大宇国际及德国吕克公司签署全面技术合作协议。其中意大利方面将为吉利设计一款时尚新颖的全新轿车，与合资公司拿国外成熟车型不同，委托设计公司，可以更好的体现企业对自己产品的定位，并拥有全部知识产权。而吉利集团与韩国大宇国际的技术和生产设备的合作模式也与此类似。最为重要的是，出于对吉利品牌的保护，吉利集团董事长李书福表示，吉利集团一方面欢迎任何形式的对外合作，一方面又要保护吉利的品牌和知识产权。

　　3.理性发展，踏实做事。

　　过去吉利给别人的印象是大刀阔斧，敢说敢做，似乎在不走寻常路的同时略显有勇无谋，而如今的吉利更像是度过青春期的男人，学会了理性思考，踏实做事。

　　与此同时，吉利在服务方面受到越来越高的认同。这不仅因为它在长时间的市场磨砺中学会了把握消费者的需求，而且它长期累积的保有量优势可使其进行资本规模化经营，从而能为消费者带来更多增值的售后服务体验。今天，吉利把21万辆经济实惠、性能稳定、驾驶安全的经济型轿车送进了千家万户，可以说这是给蓬勃发展的中国汽车业打了一剂“强心针”。

　　策略升级 稳中求进 吉利跨步走上国际路

　　回想6年前，被称为“汽车狂人”的李书福率先提出 “造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界”的创业理念，带领着吉利人进入汽车行业，踏上了中国汽车自主研发的长征之路。而6年后的今天，他和吉利一起做到了，超额兑现了他对中国老百姓的承诺。从当初连“准生证”都无法拿到以至于差点“胎死腹中”，到今天发展成为如今中国民族汽车工业的排头兵，谁都不会料到，一度被业界看作是异类的吉利汽车，以民营企业的身份跨入了似乎高不可攀的车业大门，并成功跻身中国汽车“3＋6”格局，在强手如林的汽车业中占据一席之地。正是因为这6年来一步一个脚印的进步和实力使然，吉利走到了“21万辆”的今天，无论是企业发展、自主研发，还是营销网络、市场终端以及品牌形象等各方面都达到了一个全新的高度。

　　吉利控股集团现已进入了产业高速成长期，在未来的五年内，四个制造基地将形成高、中、低端轿车并存，二、三厢轿车、时尚都市跑车及SRV等十余种车型并举的产品格局，预计至2007年吉利控股集团生产能力可达到整车65万辆，并完成建设与之配套的等规模发动机、变速箱的生产能力，从而形成吉利轿车品牌及美日系列经济车型、美人豹、上海华普轿车四大子品牌系列。

　　2004年吉利轿车将对现有车型进行有效整合，使品牌定位更加明晰。首先，将吉利轿车整体定位为“创造超值生活”；其次，巩固豪情、美日品牌在经济型轿车领域的领导地位，促使上海华普轿车成为中级轿车的主流品牌，在7、8到12、3万这一价格区间内实现最大的市场占有量；美人豹将趋向时尚车市场的倡导品牌，主要以引领个性化的消费者为主。在不久的将来，吉利还将推出商务车和高端车。高端车主要是指排量在2.0以上，车长在4.6米以上的中高级轿车。未来吉利轿车的产品线将包括经济型轿车、中型轿车、时尚个性化车、高端车和商务车在内的五大系列。其中时尚个性化车将不仅局限于跑车，也将包括一些小型的SRV、SUV等车型。

　　据悉，吉利轿车将在6月北京车展上闪亮登场，众望所归的吉利美人豹加强型以及美日之风、华普新车都要悉数亮相，将“科技技术，运动休闲”的夏日风暴再次点燃，相信会给消费者带来更多的惊喜和更多的体验。

　　2004年初，作为坚持自主研发，民族造车排头兵的吉利轿车更是提出了要率先实现大批量出口的宏伟目标，并在未来发展规划中，提出出口要占据吉利总销量的25%—30%。在吉利看来，走出去比引进来更重要，要把价廉物美的吉利轿车带出国门，带到国际市场去竞争，在“引进来走出去”当中锻炼自己的研发实力。

　　在未来的几年中，吉利轿车在搞好产品精致化的同时，仍将坚持不移的执行“走出去”战略，拓展全球市场、整合国际化资源，在更为宽广的领域内展现汽车自主品牌的价值与持续发展能力。

　　几年来，正是吉利的不断努力和创新，使得在企业，研发，自主，网络，市场终端，和品牌信誉等方面都达到了一个新的高度。虽然取得一些令人可喜的成绩，但吉利人不会满足于现状，将在在整合集团内外优势资源的同时，以经济型轿车市场为切入点，针对有竞争优势的细分市场实行涵盖高中低端市场的多品牌策略。在提升企业形象和企业竞争力的同时，增强自身的知识产权意识，坚持自主研发，坚持以服务老百姓为基点，在洞悉汽车行业发展脉络的同时，为将中国汽车工业尽快推向国际化水准贡献自己的一份力量。