我的家庭梦想--雪铁龙萨拉.毕加索手/自一体变速器全体验

　　现在的竞猜类节目很多，有李勇的“幸运52”，还有小丫的“开心词典”，参加的选手无一不是一大家子齐上阵，价值万元的奖品也被称之为“家庭梦想”。可见，家庭的概念在中国人的心中是举足轻重的。家庭的需要永远是第一位的，作为家庭消费的一大件——汽车，同样具有这种特色。真正的家庭车是什么样？每个人心中都有不同的答案。看看下面这款车是不是你的“家庭梦想”？

　　雪铁龙萨拉.毕加索并不是一款

　　新的车型，2001年就已经在神龙投产，当时首先推出的是1.6 L车型，虽然在车型上起到了标新立异的作用，但是实际销售成绩却不甚理想。当初宣传的“单厢车”的概念，并没有被大多数中国消费者所接受。随后，为了满足动力上的要求，神龙又推出了2.0 L，这使得毕加索的销售稍微有些起色，但是始终不能达到神龙自己的要求。

　　2004年，作为毕加索的旗舰车型，全新的2.0 L上市，最大的提升就是发动机和变速器。神龙也借此车，力求全面提升毕加索的市场份额。

　　04款萨拉.毕加索的外型同原来没有任何变化，颜色上增加了新的波尔多红，比较新颖。打开发动机舱，2.0 L发动机看似同原来一样，但是其实已经发生了本质的改动。首先最大功率经过了重新调校，达到了99kW，应该同塞纳出自同一平台，最大扭矩还是190 N.m，在数字上，满足了过去用户对于动力的要求。新款毕加索最大的亮点就要属新配置的4挡手/自动一体式变速器，这也是这次毕加索的主要卖点。

　　坐进驾驶室，首先印入眼帘的就是手/自动一体式变速器的挡位面板，因为它采用镀铬装饰，十分醒目。自动变速器带来的是驾驶的舒适性，这也符合家庭车的要求。

　　新的2.0 L发动机在怠速时的声音还是十分安静的。踩下油门，首先的感觉就是油门踏板比较硬，起步时踩下需要较大的力，对于女性车主来说需要适应一阵。这个力在中、高速时就会逐渐减弱，同其他轿车没有什么区别。这款自动变速器整体调配感觉是十分温和的，即使是急踩油门，车子的动力也只是缓缓输出，没有急加速的爆冲感。整个加速过程十分平缓，挡位控制略微滞后，升挡、降挡都需要较长时间。即使是按下变速器挡位面板上的“S”加速按钮采用运动模式也没有太突出的变化。

　　方向盘的助力为可变助力转向，这样就保证了高速行驶的稳定性和安全性。采用四轮盘式刹车系统加上ABS+EBD使得毕加索的刹车性能十分不错，踏板力度适中，ABS工作不粗暴。在这里面，米其林轮胎的功劳也不小，在整个行驶过程中，轮胎的噪声始终十分安静，在山道上高速行驶时，轮胎对于地面的抓地力保持得较好，弥补了毕加索高车身带来的弯道侧倾。

　　总体驾驶感受就是虽然发动机的功率比原来的2.0 L提高了14 kW，但是并没有真正带来动力上的绝对优势，毕加索给人的感觉就是温和，也许这就是家庭车，毕竟没有人会带着一大家子疯狂飙车。家庭的安全才是最大的幸福。

　　舒适性配置新毕加索同原来一样充满了家的味道。不管是车内多达11处的储物盒(感觉几次试车从没有找全过，相比轿车太多了)，还是后排座椅的多种布置，都是为了充分考虑家庭多乘员的需要。

　　在这款车上市的时候有一个细节，厂家在宣传上将新毕加索称之为“轿车”，这也看出了神龙对于毕加索定位的变化和进一步确认。轿车化的多功能车可能是对于毕加索这样的混合型车比较确切的称法。

　　毕加索在各种方面都可以称之为“家庭车”，宽敞的空间、多变的组合、舒适的驾驶环境都可以拉上一家子人出游、购物，满足你的生活所需，又不会觉得比传统轿车过于另类，如果王小丫有机会在电视上提问“你的家庭梦想是什么？”，我想我会指着它说“送我一辆毕加索吧”。(文/图：崔君)

　　规格表

　　萨拉.毕加索2.0 BVA

　　价格 元：199 800

　　发动机

　　型式∶直列4缸 16气门

　　排量mL∶1 997

　　最大功率kW(r/min)∶99(6 000)

　　最大扭矩N.m(r/min)∶190(4 100)

　　变速器型式∶4挡手/自动一体式

　　制动系统 前/后∶盘式/盘式

　　悬架系统 前/后∶四轮独立、螺旋弹簧带横向稳定杆

　　车身

　　长、宽、高mm∶4 276、1 751、1 669

　　轴距mm∶2 760

　　行李箱容积L∶550/1 969(第2排座椅放倒)

　　轮胎∶米其林185/65 R15

　　性能

　　最高车速 km/h∶187

　　90km/h等速油耗 L/100km∶6.7