奥迪A4挑战宝马3系 棋逢对手谁有胜算
不知是出于巧合还是有意安排，就在华晨宝马沈阳工厂即将正式运营的前9天，由一汽-大众生产的两款新奥迪A4在本月11日在杭州西子湖畔亮相，共计7种配置，售价分别从35.35万元到50.09万元不等。作为全国第一个单一品牌的单一车型的奥迪A4系列巡展活动也于当日当地拉开了帷幕，此后将陆续在深圳、北京和成都分别举办，以期为即将于6月举行的北京国际车展预热。
谁的优势更多
一汽-大众销售公司总经理李武在发布词中称，“两款新车型生产和投放绝非一朝一夕所能，而是早在计划之中的”，这是“由中国惟一成熟的高档车制造基地生产的两款新车型，这对产品品质非常重要”。“新奥迪A4在技术、性能、安全等方面有很强的优势，消费者可以把奥迪A4与直接竞争车型在性能和价格方面进行直接对比，做出自己的判断”。它们的上市“使奥迪A4成为国内生产的豪华品牌B级轿车中款式最多的系列车型……进而再次在国内豪华车市场上引领了一场单一车型系列多元化、个性化的新潮流，并再次显示了一汽-大众作为国内惟一成熟的高档车制造基地的强大实力”。
当记者追问奥迪的竞争对手是谁时，李武说，奥迪在国际上有它公认的直接竞争对手和间接竞争对手。在中国，由于国情比较特殊，国产奥迪的竞争对手也在不断出现变化。“我们认为，只要一种车型对自己的产品有竞争关系，就是我们的竞争对手，无论是直接的还是间接的。”“我们尊重并理性地看待所有竞争对手，所以，我们不会夜郎自大地对实际存在的各种竞争视而不见。我们也相信消费者最终会做出合理的判断和选择。”
李武的言辞充满了挑战性。尽管他一句也没有涉及到竞争对手的名字，但明眼人一下子就看得出来一汽-大众瞄准的是谁。
的确，目前一汽-大众还是中国惟一“成熟的”高档车制造基地，那是因为“到目前为止”国内还没有第二家类似的生产基地。但是，一汽-大众的这一优势地位可能很快就将失去。本月20日，华晨宝马在沈阳的新工厂就将正式运营，届时已经面市的三款新车型和即将面市的两款新车型都将在这家新工厂内生产，其生产能力将大大提高，产品供不应求的局面将得以改观。到那时，不仅一汽-大众“中国惟一成熟的高档车制造基地”的地位可能发生动摇，就连奥迪品牌一统国产高档轿车市场的垄断局面也将彻底改变。
谁的技术更好
在谈到关于涡轮增压技术和前驱后驱的问题时，李武的话语也充满了挑战性，而且令人很容易联想到宝马318i面市时的相关“技术告白。”
宝马318i新闻稿中曾提到，驾驶乐趣并非仅仅和性能参数有关，真正的汽车鉴赏者会仔细品评每一个技术细节和整车的表现。尽管早在1974年就在02系列使用过涡轮增压技术，使4缸发动机的最大功率达到170马力，但宝马后来坚持使用自然吸气发动机，从4缸到12缸都是如此。宝马相信，客户需要的是可以轻松获得、响应敏捷、舒适、环保的动力，“宝马先进的发动机技术完全可以保证强大的动力，避免涡轮增压带来的重量增加、噪音加大和低转速响应迟滞等缺点”。
而李武认为，奥迪的涡轮增压技术具有世界领先水平，这种技术对发动机有着更高的要求，难度很大，所以“一些厂家由于不能克服涡轮增压器带来的一些问题，放弃或中断了这一技术的研发和使用”，而奥迪坚持了下来，并在相当程度上解决了这些问题，使涡轮增压发动机小排量大功率的优势得以充分发挥。据他介绍，在德国产的奥迪A4中还有一款功率更大的1.8T车型，它的功率高达140千瓦。
关于前驱和后驱谁更好的问题，宝马的说法是“318i完美的5050轴负荷分配、后轮驱动、以及全面符合空气动力学的设计，有效地确保了最大的驾驶乐趣。对于一部日常使用的高级轿车来讲，后轮驱动是经典的驱动形式，无论从车重、动态性能还是价格和使用成本来说，都比四轮驱动有显著优势。事实上，即便是F1赛车都采取后轮驱动，而前轮驱动多为普及型轿车所采用。”
对此李武表示，quattro(全时四驱)是奥迪独有的、凌驾于全球所有四驱技术之上的一种技术，多年来一直引领着四驱技术的潮流。近年来虽然有的厂家也开发出了类似的技术，但都达不到奥迪的技术水平。“从汽车发展的历史看，正是由于后驱具有的弱点，才开始研发前驱技术，并不断完善至今。当然，后驱的弱点也在不断通过各种方式得到改善。客观地讲，前驱后驱各有优势，也各有弱点，把前驱后驱作为判断一种车型是否先进的标准是不科学、不严谨的。”
谁的品质更高
在各自的公关新闻稿中，新奥迪A4和新宝马3系都称自己是该级别轿车中品质最高的车型。
宝马声称，“作为享誉全球30年的宝马3系4缸车型的当代杰作，318i是开始享受宝马风格的驾驶乐趣的标志”，“宝马3系列充分体现了所有的宝马风格，开创了全新运动型高级轿车的先河，在世界范围内都是宝马各个等级产品中最成功的车型”，“长久以来，宝马3系为所有热爱个性化高级运动轿车的用户带来了无尽乐趣”，“这无关财富和炫耀，而是一个关于鉴赏力、自我感受、驾驶技能和生活方式的宣言”。“从1966年宝马02系列，到1975年第一代3系列问世，以及随后几代3系列，带有‘蓝天白云螺旋桨’徽标的4缸车型一直都是独特、灵活、动感的基准。地道的‘以驾驶员为中心’设计、令人激动的操控感、协调的配置、鲜明的风格，这些结合在一起，造就了宝马特色的驾驶乐趣，让318i继续保持对追随者的领先优势”。“318i装备2.0升四缸汽油发动机……最大输出功率105千瓦／143马力，匹配5速自动变速箱(带Steptronic手动换挡模式)，每分钟3750转时输出最大扭矩200牛米，0-100公里／时加速10.2秒”。
奥迪则宣布，新上市的这两款车型与奥迪A4系列其它车型同样“装备了几乎所有全球豪华品牌同级轿车通用的最新顶尖技术和几乎无以复加的顶级安全配置”，并分别配有奥迪独领风骚的multitronic无级／手动一体式变速箱技术和涡轮增压发动机技术，“使其不仅在动力、操控上更胜一筹，而且在被动安全、主动安全等各个方面不逊于全球任何竞争对手”。“成熟、领先的涡轮增压技术使奥迪A4 1.8T手动挡的最大输出功率高达120千瓦／164匹马力，超过了所有2.0至2.4升排量的国产车型(奥迪品牌2.4排量的车型除外)”。超强的动力使奥迪A4 1.8T手动挡的最高时速可达228公里／小时，0至100公里加速时间仅为8.6秒，而小排量则使奥迪A4 1.8T每小时90公里速度匀速行驶时百公里油耗仅为6.3升，“从而在速度、加速度、燃油经济性及环境标准方面一举超过了直接和间接竞争车型”。
谁的价格更合适
据一汽-大众公布的全国统一价格，奥迪A4 1.8T手动挡为35.35万元，2.4 multitronic价格在42.59万元至50.09万元之间，而4月17日华晨宝马公布的宝马318i全国统一售价为人民币39.8万元(未含运费)。
据李武介绍，奥迪A4自去年4月上市以来，已经销售了近1.2万辆，“特别是在去年年底直接竞争对手加入的情况下，销量反而提高，这充分表明了奥迪A4作为一款全球最佳中型轿车所具有的强大竞争力。”不仅如此，一汽-大众作为中国惟一成熟的高档车制造基地，已经具备了生产高档车所需的高素质技术和管理人才、熟练工人、顶尖的制造工艺、丰富的经验和一丝不苟、精益求精的企业文化等所有要素，为产品的高品质和生产成本的控制提供了有效保障；而一汽-大众奥迪国际统一标准、一流服务水平的特许经销商网络遍布全国各大中城市，成为奥迪品牌在国内高档车市场上的又一大竞争优势，“我们目前已有90家，远远领先于竞争对手。”
宝马方面提供的数据显示，从2003年10月第一辆宝马325i新车下线至2003年年底的两个月时间内，销售了325i和530i共4359辆，2004年第一季度这两款车型的销售量达到了3177辆。“宝马目前在18个省拥有24个销售网点，到2004年年底力争拓展到41个，到2005年年底增加到55个。随着产量的增加，销售网络也将继续拓展，目标是保证在中国的每个省份至少有一家宝马授权的全方位的经销商和售后服务站。在中期，沈阳工厂将年产3万辆宝马3系和5系汽车，预计到2005年项目总投资将达到4.5亿欧元(约合45亿元人民币)。”
中国有句老话：“棋逢对手”。毫无疑问，作为垄断中国高档轿车市场多年的奥迪，这次终于遇到了真正的对手，谁能在竞争中胜出，就看他们各自的“本事”了，而最终受益的将是中国的消费者们。(本报记者 董小荣)
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