日前记者参加了由斯柯达汽车中国总经销商———深圳市兆方机电设备有限公司组织的“百年斯柯达希望之旅”活动，参观了斯柯达汽车生产线、装配线、斯柯达配件仓库及其历史博物馆等。总人口只有不到1300万、总面积不到8万平方公里的捷克是东欧的一个小国，但它在汽车工业方面其所取得的成就，却让我们国内大多数汽车厂家汗颜。

　　出口值斯柯达贡献了10%

　　斯柯达对捷克的重要性不言而喻，在捷克去年的出口总值中，斯柯达汽车的出口值贡献了10%左右，目前在捷克1200多万人口中，有3%的人口在斯柯达工厂工作，在我们逗留的斯柯达工厂所在地，5万人口的城市就有3万人在斯柯达工厂工作，是一个典型的斯柯达汽车城。

　　尽管现在斯柯达属于大众旗下的一个品牌，纳入到大众的全球战略体系中，但这些并没有改变斯柯达品牌的独立性，它拥有自己独立的品牌、车型和产品研发中心，这些都让捷克这个东欧小国感到骄傲，事实上保留自己的品牌也是当年斯柯达和德国大众合作的前提条件之一。现在斯柯达每年的产量都在50万台左右，其中有80%是出口到国外。就在今年早些时候，国内某汽车集团的负责人还表示：国内汽车企业集团年生产能力不到500万台，不要谈自主品牌开发；超过600万台，才有自主品牌开发的可能，不知道他想过没有：现在全球也只有3家汽车公司的产量超过500万台，而斯柯达现在每年的产量还不到50万台，却一样拥有自己独立的品牌和车型，国内汽车厂商的不作为让人失望。

　　近5成国内市场占有率

　　现在捷克，看见最多的不是在欧洲一向卖得很好的法国车，也不是近在咫尺的德国车，近年来在国际汽车市场呼风唤雨的日本车在捷克更是寥寥可数，斯柯达汽车占据了捷克汽车市场47%的份额，这还是近年来的汽车销售数据，如果以市场保有量统计，斯柯达汽车的市场保有量应该达到捷克的60%左右。在街上，满大街都是挂着斯柯达标志的各个年代的斯柯达汽车，有人问：发展民主汽车品牌有什么用？问这个问题的人，不妨到捷克去感受一番。

　　除了水晶制品之外，捷克人感觉最骄傲的就应该是斯柯达汽车了，而在欧洲，斯柯达汽车就更是捷克这个小国的脸面了，以前日本人为丰田和松下自豪，觉得这是他们的左右脸，捷克的这种感觉更甚。笔者在荷兰的阿姆斯特丹转飞机，由于语言不同，阿姆斯特丹机场安检人员和笔者的问答总是“牛头不对马嘴”，眼见要惹麻烦，笔者灵机一动，大叫“斯柯达，斯柯达”，并拿出斯柯达邀请函，安检人员脸上马上阴转晴，予以放行，不知道国内哪一家汽车公司能有如此脸面？

　　现在收购了斯柯达的德国成了斯柯达汽车最大的进口国，斯柯达汽车也向全球近100个国家出口，就在中国市场，斯柯达汽车的保有量也已经达到3万台左右，每年的销量也在3000台左右，看到这些数字，不知道一向自我感觉相当不错的国内汽车巨头们作何感想？