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“充电”--海南马自达04款(图)

http://www.sina.com.cn 2004年05月21日 17:56 车主之友

　　“充电”--海南马自达04款普力马、福美来

　　竞争是残酷的，不进则退，为了保持自身的竞争优势，体能要加强，知识要补充，车如其人万物皆同，在职场上这称之为“充电”。近期桑塔纳3000、新捷达、奇瑞风云等众多车型“充电”完毕，朝气勃勃的重返“职场”，使得今年的春天热闹了许多，一时间众说纷纭，褒贬不一。其实，我们先不管衣着光鲜的外表下到底充实了多少，是否徒有其表，单是这种进取精神就值得投一票！

　　我认为新款车投放本身更重要的是

　　一种概念的更新，除了本身的完善之外，“新”的感觉、“新”的形象远远大于了本质的改变，对于自身的反思和对市场的尊重必将获得前进的原动力。

　　此番上市的04款普力马、福美来是在原有的品质基础上，对外观、内饰、装备等多达20余项改进升级后推出的产品，在保持了原产品多方面优势的同时，对细节进行了优化提升。

　　普力马的优势在于其空间的良好运用，相对于其竞争对手，4 295×1 705×1 570mm的车身尺寸并不是最大的，但其空间的充分利用可以说达到了紧凑性MPV的极致。其中间和后排座椅均可以移动、折叠，比如将前排、中间的座椅放平，所有座位即可连成一片当作床铺，或者将后排座椅收起隐藏，将第2排座椅折叠竖起，行李厢容积可由370L增大到1 798L，或者仅折叠中排座椅，即可“制造”一排桌子，办公、就餐甚至打牌都很方便。与5座普力马相比，7座普力马的最后排座椅可根据乘客或行李的多少进行折叠或隐藏，只要轻轻拉一下收藏皮带，座椅就能快速自动地收进行李厢凹槽内，而原座椅位置即成一平坦的置物空间。为了使第3排乘客能更加宽敞一些，04款普力马削薄了座椅靠背，为了不阻挡驾驶员的后方视线，坐椅背很矮，但是头枕可以抬的足够高，以尽可能提高其舒适性。良好的车内空间得益于车身的设计，普力马车身线条流畅、没有刻意的前卫，简洁的造型手法、一体化车身颜色、前后比例协调给人一种谦虚、内敛的厚重感，十分符合普力马全力营造出的温馨的氛围。我们试驾的是普力马顶级配置车型——7座旗舰型，除此之外，04款普力马有5座自动舒适/豪华型，以及5座手动标准/舒适型4种型号，可以满足不同家庭甚至部分SOHO商户对于小型MPV的用车需求。

　　福美来特别改进了副驾驶员座椅，可折叠成方桌，确保随时方便地使用手提电脑处理重要文件或临时性当作餐桌，轴距达到了同级车跨纪录的2 610mm，带来的车内空间优势不言而喻。

　　基于马自达在国际上的新形象，04款普力马和福美来都做了跟进，尤其是品牌形象突出的“V”形进气格栅充满了力量感，雕塑感更强的车标好似轻盈的海鸥展翅欲飞,整体造型细腻又富有质感，精巧造型凸显柔和线条，设计感性，表达出内在的动感和创造力，品牌形象更加突出。普力马旗舰型还装有车身侧裙板，减少了进入车底的气流，削弱升力，整车的抓地性能大大增强，提高了行驶稳定性，还可很好地防止底部灰尘上扬以减少灰尘堆积。而后扰流板可以推迟涡流产生、减弱涡流强度并形成局部正压以降低阻力和升力。此外，高亮度晶钻前灯和雾灯组是几乎2004年所有车型上都有的改进。

　　福美来的外观改动并不多，主要也是体现在进气格栅和形象更加突出的logo上。

　　内饰的变化显得海马非常聪明，显然它已经意识到了越来越多的年轻人对劣质桃木的厌恶，因此04款普力马和福美来采用了钛银、桃木和两者结合的三种内饰风格供不同品味的消费者选择。

　　新款普力马还“e”化了车内空间，最为显著的代表就是旗舰型加装了国内首款触摸屏式全兼容车载DVD多媒体系统，采用高清晰度的TFT彩色液晶显示屏，支持播放多种多媒体格式,并且还配有倒车自动静音、黑屏、来电自动静音功能。此外，在装备具有撑腰功能的驾驶席基础上，新款普力马还配备了遥控控制的副驾驶席按摩座椅，由微电脑自动控制，有弱、中、强五种按摩力度并搭配五种按摩韵律模式，根据个人需要自行调整，这样的将科技与人性融合在一起的功能非常适合长途驾驶，让主副驾驶员都可以享受高科技的便利。

　　这次试驾的普力马、福美来均为1.8L机型，DOHC 16V,拥有VICS可变惯性进气系统，最大功率可以达到90kW，最大扭矩160N.m。日系发动机的特点在这两款车型上一览无遗，安静，大多数速段动力得以尽情发挥，但有明显的低速段扭矩不够充沛，高速段功率储备不足，尤其是高载荷起步时要特别注意油离的配合，适当地提高发动机转速是必需的，手动挡在起步时挡把的抖动说明厂家还应该做进一步的调校，当然，大多数情况下，这两兄弟的表现不会让您失望。自动挡车型如果想体会一下手动换挡的滋味，也可以将变速器设置成HOLD模式。这种模式主要是运用减挡增矩的原理，提高瞬间的输出力矩，好处就是在湿滑道路上更容易起步、瞬间提高加速能力、在下坡道路获得发动机制动等等。

　　尽管普力马属于SMPV车型，但由于采用了福美来的轿车底盘，舒适性丝毫没有受到影响。前独立悬架系统采用轻型、节省空间的麦克弗逊悬架，后悬架采用马自达传统的TTL双天梯多连杆式独立悬架，前后桥均装配稳定杆，不是装在下杆上，而是安装在减振器箱中，以增大初始反应，提高缓冲效果。减振器中使用超低速阀，加强缓冲作用，提高行驶舒适性、操作性和稳定性，转向稳定，抓地力强，让高速行驶的普力马更有安全感。搭配的“MAIDAS”(马自达高级车身冲击能量分散和吸收系统)设计的“3H”结构构成独特而坚固的承载式车身，具有相当高的扭转刚度和减振能力。实际驾驶时，两兄弟的高速稳定性和舒适性给我留下了良好印象，但较长的轴距和偏软的底盘调校并不适合激烈操控，车厂为舒适性做出的折衷更适合平常驾驶的需要。

　　新款普力马和福美来采用MAIDAS设计而成的3H高刚性车身，并对所有侧加强筋、后部框架和后门开口的四角进行加固，前后车架吸收冲击力、发动机碰撞后向下挤压等技术采用使车身的安全性能更有保障，能够有效减少乘客在碰撞时所受的冲击力。被动安全性能方面，正面双SRS低压安全气囊、预紧式安全带、侧防冲撞杆、三探头倒车雷达、灯光高度可调式前大灯，配有ABS+EBD刹车系统等装置，大大提高了整车的安全性能。