SUV大搜索之60万元以上
丰田陆地巡洋舰
粗犷的高档越野车
对于国人来讲耳熟能详，特别是在我国广袤的西北大地上，到处可见其身影。自诞生以来，“陆地巡洋舰”以其传统的越野性、灵敏性和耐久性在4驱越野车中赢得了信赖，并在联合国的主要机构得以引入，在世界各地的救灾救难和援助活动以及卫星直播车和道路巡逻领域等被广为利用。
“陆地巡洋舰”车型共有三款：CA65104500MT豪华版、CA6510A4500AT豪华版和CA6510B4700AT豪华版，都是“陆地巡洋舰”最新车型。
其中，CA65104500MT豪华版、CA6510A4500AT豪华版配备直列6缸24气阀4477ml双顶置凸轮轴电子燃油喷射汽油发动机155kw／373N.m；CA6510B4700AT豪华版配备V型8缸32气阀4664ml双顶置凸轮轴电子燃油喷射汽油发动机175kw／434N.m，排放达到欧Ⅱ标准。
巡洋舰强力的32气门、4.7LV8汽油发动机和24气门、4.5LV6汽油发动机，轻松实现动力性能。车辆前部安装独立悬架，超级智能5挡自动变速器5SUPERECT实现流畅加速，使得无论是越野还是公路行驶，都能实现优越操纵、稳定行驶和舒适驾乘。目前在国产高档SUV产品中，北京吉普生产的4.0L和4.7L两款大切诺基是其竞争对手。
陆虎“新览胜”：越野车中的劳斯莱斯
“新览胜”车身外观有极富现代感的线条，保持览胜一贯的造型风格，如蚌壳发动机罩、掀背式尾门、方正车头等，并加上独一无二的高科技头尾灯及惹人注目的前翼动力通风，车长及高度都超过上一代，使改进后的车型充满现代气息。除了一眼可以识别的特色外，“新览胜”的车身镶板与上代车型截然不同，精致的车身更增添了几分尊贵气息。
“新览胜”的一个独特之处是采用新型的空气悬挂系统，较以往的改进是配有交叉结合阀门，能自动轻微调节车轮高度，令驾驶更舒适。该系统还可以温和地降低整个车身，方便进出。与以往不同的是，新的电子空气悬挂系统会把整个车身、差动装置及悬架元件内端升高或降低，在越野行驶时，“新览胜”会升至最高位置，在一般路面或高速行驶时会适当降低车身高度，具有舒适豪华轿车的特点。“新览胜”还可以提供自动车身平衡功能，补偿后部载负，彻底改变一般车辆爬坡时出现的前翘现象。
“新览胜”配备了全新的4.4L32气阀V8汽油发动机，进行了多项改进，完全符合欧洲Ⅲ号尾气排放标准，并在此基础上进行了几项改进：1.调整进气口，方便在深水处涉水驾驶；2.改造了机油箱，防止进水；3.增强了同步带轮的密封性能，采用更加牢固的前轴承。“新览胜”的最高时速达208km／h，从0-100公里加速时间为9.2秒。5400rpm时功率从160kw增至210kw，3600rpm时的扭矩可以达到440N.m。
华丽高贵的内饰造就了“新览胜”的独特气质。设计者还特别参照高级音响、私人游艇、客机头等舱座位、高级家具与珠宝等用品来进行创新设计，加入车载电话、GPS卫星导航等电子设备，而多项功能均可轻松地在方向盘上集中操控，其豪华度可与世界顶级豪华轿车直接抗衡。难怪它会赢得“越野车中的劳斯莱斯”的美誉。
富豪XC90：最安全的SUV
这款车是VOLVO汽车首次推出的全轮驱动SUV车型。VOLVO认为：“XC90车是新一代SUV车型的代表，其宗旨是成为市场上最安全也最令人心动的产品。”
VOLVOXC90的车顶结构采用高强度含硼钢材加固，其强度是普通钢材的四至五倍。一旦出现翻车事故，可防止车内乘员的头部遭受下压顶部或侧翼的撞击。
XC90另一个特征是内部空间高而宽敞，随着驾驶座椅的前移，乘员舱也前移，倾斜的挡风玻璃位置也比其他SUV靠前。这样，尽管VOLVOXC90车身长度只有4.8米，仅比VOLVOV70长出87毫米，车厢内仍可最多容纳7人舒适乘坐。
外形上，XC90在众多运动多用途车里显得很温和：缺乏棱角，毫不凶猛。但VOLVO却声明：这是因为安全。为了不伤及其他轿车上的乘员，特意降低了保险杠，而由此减少的征服感他们似乎并不介意。针对重心较高的SUV所引起的侧倾大、易翻滚的特性，VOLVO联合福特共同开发了摇摆稳定控制系统RSC，它能在出现危险征兆时启动动态稳定与牵引力控制系统DSTC，降低发动机动力并对车轮实施制动，直到恢复稳定状态。
万一翻滚没能控制，XC90还有被动安全的第二层防护。车顶的强化钢板是普通钢强度的四五倍，7座预张紧安全带、4气囊加双侧气帘能将乘员固定在座位上而不会飞出去。
VOLVO视XC90为一辆聪明的大型轿车，因而在行驶中，驾驶员的参与感被省略了许多。全时四轮驱动系统能自动地提供适当的驱动力，前轮和后轮各自能从5%-95%之间动态地分配扭矩，这对道路行驶的稳定性方面是有益的，但在下路后，没有差速锁的XC90却显得有点无助，面对真正的野路只有打滑的份儿了。
信报记者贾艳
大众途锐：王石是首位车主
途锐是大众品牌第一款SUV，面对火热的SUV市场，大众对途锐的开发倾尽了全力，比如说，将善登山、爱越野的王石“开发”成途锐的首位用户。
途锐全镀锌车身是同级别车型中最长、最宽和拥有最长轴距的车型。途锐V10采用的前后轴CDC(进一步减震控制)空气悬挂，保证了在平缓道路和越野道路连续减震的舒适性，这是先前的越野车不可能做到的。
途锐装备的均为6挡变速器，根据动力装备分为手动6挡变速器或全新设计的自动6挡变速器。4×Ｍotion永久全轮驱动的动力通过属于标准配置的带越野支持性能的动力分配装置，经过前轴差速器、后轴差速器和中央差速器传输。中央差速器的锁止装置也在标准配置中。后轴差速器锁为选装配置。中央差速锁的膜片离合器可通过车身的电子系统自动控制。在正常路况行驶时，动力输出比为5050。根据行驶情况的变化，动力也可100%分配到前轴或后轴上。仪表板上的一个转换开关可以将中央差速锁完全转为手动，一个能作用在所有4个车轮上的差速锁4-Rad-EDS支持对驱动力输出的微调。
途锐的创新也体现在车身范围内：前后桥的双叉臂设计以及隔音效果极好的辅助车架使途锐车内的噪音与舒适感达到了豪华轿车的水平，而精确的路感则在行驶中会带来跑车的感受。持续可变阻尼减震器CDCContinuousDampingControl持续减震调节的空气悬架，使途锐无论是公路还是越野行驶，其舒适程度都是越野车前所未有的。
翻越坡顶时，途锐的斜面角度达到22度悬架27.2度。由于车身的前后悬短，因此进入角和离开角可达28度悬架33.2度，作为越野车的另一项基本特征，途锐237毫米的底盘高度悬架300毫米保证了它越野行驶时能畅通无阻。
宝马X5：精致程度不次于轿车
X5一问世就吸引了那些喜欢豪华轿车但又不愿意安于传统的顾客的目光，这从北京街头X5出现的频率可以判断。
X5最大的特点，它太像一辆轿车了。X5的操控性与轿车相比只有很少的差异，可以驾车在公路上和宝马W3系一样飞驰，同时享受驾驶座高高在上的快感。优美的外观设计、卓越的动力性能和无与伦比的安全性能始终是宝马轿车恪守的诺言，X5同样没有例外。更为独特的是，X5将提供全新的驾驶感受，这特别体现在高位车座，以及在任何路况下都表现出的卓越的操控性能。
采用整体车身及独立悬挂的X5在动态性能和安全性方面堪称领先，越野性能同样表现非凡。就基本技术而言，X5是专为一个全新市场而开发的车型，它融合了最新标准的四轮驱动技术和驾驶舒适性。
宝马X5在技术装备和性能上均达到了四轮驱动车前所未有的水平。它具备优异的操纵灵敏度和操纵稳定性，并采用一系列创新技术，包括四轮制动、ASC＋T自动稳定及牵引力控制和DSCIII自动动态稳定控制等。无论在公路上还是在崎岖小径上，它都能输出强大动力，表现出卓越的性能。即使在松软路面上，它也能灵活自如地加速和制动。宝马X5的发动机系列包括V8发动机、直列6缸发动机和最新开发的6缸直喷柴油机三种类型。
X5的外形尺寸为4.66m×１.87m×１.72m，这清楚地表明它对车辆灵活性和出色的操控性能的追求，同时又具备了出人意料的空间和实用性。就该尺寸级别的车辆而言，X5可称为紧凑型，在外观上，X5也处处体现了经典的宝马风格：比如双肾形散热器栅、双圆形大灯、后车窗独特的底部曲线、“L”形尾灯布置等。
奔驰ML350：豪华SUV的典范
奔驰ML350是原来ML320的升级版本。18英寸的车轮，4活塞前刹车的制动卡盘，玻璃天窗，氙车灯，特殊的车体设计，独特的皮革装饰，以及7声道150瓦的音频系统。可以说是豪华SUV里面的一个典范。
奔驰ML350全时四驱除了可切换LowRange的加力箱外，并配备名为4ETS(4-WheelElectronicTractionSystem)的四轮电子循迹控制系统，ETS系统的功效与一般机械式防滑差速器类似，当系统侦测到轮胎失去抓地力时，便会下达指令针对打滑车轮施以刹车，借以让另外一轮仍能保有驱动力。此外，只要按下中控台上方的LowRange按钮，传动系统便会将齿比放大为2.641，借以增加四轮的牵引力。ML350的四轮均为双A臂附防倾杆结构，虽然面对高低落差地形时的压缩行程不比传统非独立悬吊，不过却能兼顾On-Road的操控与日常行驶的舒适。奔驰的ML350搭载了3.7升V6发动机，变速器为五速手自排一体式。
林肯航海家：黑木风格独一无二
将豪华程度提高到另一个高度，这就是林肯黑木(LINCOLNBlackwood)概念车的精髓，具有四门轿车的舒适性和豪华气派以及方便实用性能，这是一款无可比拟的多用途运动车。
黑木的外形设计保持着林肯品牌原有的豪华形象，同时尝试恢复“木材”的特色，它的行李厢外部区域铺有1.8平方米以上的一种采自中非的深色、致密、带条纹的文治木(Wengewood)，这种木材外面涂有透明的环氧树脂，既免遭风雨侵蚀，又突出其纹理的天然美。
每块木板的周围都镶有光亮的铝条以加强其豪华的整体外貌。这样做是突出“木材”的特色的一种现代设计手法，传统作法是在大块木板之间镶嵌不同颜色的木条。
汽车后部的密闭厢的硬顶可用液力开启到45度。盖子一掀开，后面的两扇门板不向两侧打开，将行李厢充分照明，用铝修饰的行李厢内部完全暴露出来。行李厢还设有两个隔间，用作存放小件物品。
黑木的内部设计以林肯航海家为基础，但在转向盘和仪表板上采用了文治木以加强其特色。安装在地板上的中央控制台里面有一个全球定位系统。四个半式座椅是用黑色康诺利(Connolly)真皮蒙面。
信报记者贾艳
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