车和车的不同可以在很多方面，可以根据这些不同，把车子分成很多类。但是如果要把车只分成两类，那么一种就是你坐在方向盘后面时时都很小心，不得不谨慎地驾驶；而另一类就是能带给你自信，让你敢于在驾驶时放肆一点，哪怕是在湿滑的路面上。奥迪A4很显然就属于后者。

　　所以虽然试车当天下起了雨，积了水的水泥试车场地看上去就像镜子一样光滑，倒映着地面上一切物体的影子，但是我们还是敢于高速过弯，让车子侧滑，因为这是奥迪A4。

　　厂家给大家制定的试车路线不复杂，但是动作不简单。先是直线加速，然后急刹车，同时躲避障碍物，接着掉头，蛇行绕桩。目的很简单，就是让大家体验奥迪A4在极限情况下的操控性能。

　　我先试驾的是一辆2.4自动挡，挂入S挡(运动模式)，急加速出发，在很短(大约60米)距离内，速度上到80公里／小时，猛踩刹车，同时转向，如果没有ABS，这时会失去转向，车会径直撞向障碍物，但是奥迪A4在刹车被踩死的情况下，转向仍然很精确。由于轮胎的抓地很好，所以在掉头转弯时，我也敢于给油加速，车子明显地有甩尾，但是ESP(电子稳定程序)即刻发生作用，仍然能确保车子的循迹性。出弯后，是一段蛇行绕桩，在桩中穿行，我也没有收油，脚一直放在油门上，这就是因为车辆给我提供了足够的信心。

　　试了3圈后，换了一辆1.8T手动挡，更好玩！变速器换挡行程极短，入挡清晰。高转速起步，车轮打滑，你能感觉到车子的横向摆动(因为地面上全是水)，ESP灯亮起来，你握紧方向盘就可以了，车子很快会稳定下来。

　　几圈下来，你一定会爱上这辆车。我准备好的一大堆关于内饰、空间、造型方面的废话都不想说了。因为这辆车最大的特点就是好玩，也让你敢于玩。

　　虽然宝马一直不愿意把奥迪视为自己的对手，但是在中国市场上，宝马3系列最直接的对手事实上就是奥迪A4。

　　不管厂家怎么说，外界都把最近宝马和奥迪各自推出3系和A4新款车型，看作是两家在中国市场最激烈的一次“驳火”。

　　宝马推出了318i，奥迪则推出了A4的1.8T手动挡和2.4自动挡。按照厂家公布的数据，奥迪要略胜一筹。宝马318i的2.0升发动机，最大功率为105千瓦，0到100公里加速时间是10.2秒，最高时速214公里。而新奥迪A41.8T手动挡的最大输出功率为120千瓦，最高时速为228公里，0至100公里加速时间为8.6秒；奥迪A42.4自动挡的最大输出功率为125千瓦，最高时速为222公里，0至100公里加速时间为8.9秒。

　　但是对于一款车而言，好坏并不是这些指标可以简单反映出来的。所以才有“品牌”这回事。不管“宝马们”如何不愿意承认，奥迪近年来在技术、设计、品质等方面的进步是有目共睹的。奥迪A4在国际上屡获大奖也不光是奥迪公关的成就。

　　新添了一款1.8T手动挡和3款2.4升车型后，奥迪A4现在在国内的车型系列进一步丰富，价格覆盖范围更广，从35万元到56万多元不等。

　　看到厂家公布的奥迪A4系列车型价格表，有一点很让大家不解，就是1.8T自动挡基本型比手动挡基本型居然还要便宜4000元。厂家解释是手动基本型多了4样配置：真皮座椅、桃木内饰、6碟CD、车载电话准备系统。但是奥迪A4的自动变速器可是手自动一体的无级变速器啊，比手动变速器成本起码高出2万元以上。而上述多出来的配置在我看来都是可有可无的东西。所以我的理解，这还是奥迪的一个市场策略，通过降低一点配置，把原来37.9万元的车价格一下子下调了3万元，以给宝马制造更大压力。而且也给1.8T手动挡车型留下了更多的价格下调空间。

　　说了这么多，越来越不像“试车报告”了。没错，因为奥迪A4并不是全新车型，相信大家对其性能都有所了解，我也就用不着去长篇累牍地写所谓的操控如何如何了。汪云青摄影报道

　　奥迪A42.4技术参数

　　长／宽／高4548／1772／1428毫米

　　轴距2650毫米

　　行李箱容积445升

　　整备质量1485kg

　　发动机形式V630气门进气歧管长度可变

　　排量2.4升

　　变速器MULTITRONIC无级／手动一体式

　　最大功率125kw／6000rpm

　　最大扭矩230Nm／3200rpm

　　制动系统前后盘式

　　悬挂系统　四连杆前独立悬挂／梯形

　　导向摆臂式后独立悬挂

　　风阻系数0.28

　　最高车速222km／h

　　0-100km／h8.9S90km／h

　　等速油耗6.8L

　　轮胎215／55R16