2004年5月在美丽的杭州西湖畔，我们参加了奥迪新A4 1.8T手动挡/2.4自动挡的试驾，此次试驾不同于一般的道路试驾，是通过一个简单的场地项目，以测试新奥迪A4两款车搭载的最新一代结合了EDS电子差速锁、ASR驱动防滑系统、ABS防抱死刹车系统及能主动弥补腿部力量的EBA刹车辅助系统的ESP电子型车稳定系统，最大限度的避免车辆在高速中躲闪避障碍物等极端情况下出现失控状况。

　　动力强劲 超出预想

　　A4 1.8T手动挡，作为A4系列在中国的第一款手动车型，发动机仍采用的是运用了奥迪顶尖的涡轮增压技术的直列4缸1.8T涡轮增压引擎，排量1778ML，最大输出功率为120KW，最高时速为228公里/小时，0至100公里加速时间为8.6秒，90KM/h等速下百公里油耗仅为6.3L，采用并且大幅提升了燃油经济性和降低尾气排放，更为环保完全满欧四标准。5挡手动变速箱挡位清晰，挡位间行程较短，但较为遗憾的是也许受了奥迪历来选用的手自一体变速箱的影响这款手动变速箱换挡感觉过于平顺流畅，缺乏换挡时的快感，要不是左脚忙着踩离合踏板还以为是在开自动挡。

　　而A4 2.4自动挡所采用是我们非常熟悉的同时装备在奥迪A62.4和红旗世纪星2.4上的V6发动机，最大输出功率为125KW，最高时速为222公里/小时，0至100公里加速时间为8.9秒，并配有奥迪独有的multitronic®无级/手动一体式变速箱，还在此基础上增加了运动S档，大大增加了车辆在加速过程中的运动性、稳定性和舒适性。这款无级变速箱预设了6个档位的手动变速模式，手动换档完全没有无级变速的感觉，方向盘的两侧各有2个标有“+”“-”符号的手动换挡按钮，可以用它在任何前进档(D、S、手动模式)的状态下进行手动换档，还有防误操左功能(即在自动挡行驶状态下，无意中碰到该按钮，车辆减挡后一段时间内不在触摸换挡按钮，挡位将自动恢复到原位)，这种带换挡功能的方向盘不但可以让你领略驾驶F1赛车的感感觉，还方便了驾驶员在弯道活超车时的换挡操作。

　　总体来说，动力充沛，尤其提速很快，以往奥迪给人的感觉都是十分厚重舒适而动力和驾控感不足，此次的A4两款车让人感觉大不一样，短短几十米加速推背感十分明显。

　　安全出色 以人为本

　　两款新车在制动和悬挂系统仍采用前后盘刹、对角线双会路电制制动分配、电子制动增力装置、制动诊断，制动十分灵敏，轻点刹车就能达到一般车辆要用力踩刹车的效果，如果准备不足按往常的驾驶习踩刹车就会造成刹车过猛，使车辆猛点头。四联杆前独立悬挂、梯式导向摆臂式后独立悬挂及大量车身部件都采用了运用奥迪最先进的锻造技术锻造而成的锻铝件。

　　安全性能方面这2款新车完全继承了奥迪注重安全的传统，两侧头部保护气帘几乎覆盖了整个侧面车窗的全部区域，加之前排侧安全气囊和前排双安全气囊和为前方安全气囊设计的新型智能碰撞感知器可探测到事故的严重程度，确保气囊及时打开，给驾乘人员以全方位保护。而ESP通过综合自动控制行驶状态，协助驾驶员在因转向不当而导致的潜在危机局面时控制车辆的行驶，提高了奥迪A4的主动安全性。

　　总的感觉：奥迪新A4在主动安全性上做的十分出色，即使关闭了ESP系统在踩刹车时也会自动启动。现实中有人踩刹车的时候会本能的猛打方向，造成车辆倾斜、失控或以危险的姿势靠近前方物体， 而奥迪新A4最为实用的功能就是在你踩刹车后能自动调节车辆行驶方向，如果你刹车时打过方向它能在制动的同时将车身自动调节到正常状态。

　　高贵血统 处处体现尊贵气质

　　外观和内饰上并无太多变化，车身颜色从原来的5种增加到8种，包括乌木黑，亮银，海豚灰，爱尔兰绿，毛里求斯兰，极地白，凯旋金和炫目红。内饰装潢则在原来灰色和灰棕色两种颜色基础上增加了黑色。而在配置上奥迪A41.8T手动挡车型在基本装备的基础上，增加了真皮包、CD包和玻璃天窗，其中包括木饰条、真皮座椅、手机准备装置和CD 换碟机。舒适体贴的乘坐环境，质感优美的木纹饰板横贯仪表台，深浅灰的色调巧妙的搭配了少量金属件，优雅和高科技合二为一的感觉顿时乎之欲出。奥迪A4 2.4 multitronic®的装备则更是在基本装备的基础上，奥迪A4 2.4自动挡提供了包括真皮包、 CD包、技术包、氙灯包、舒适包、娱乐包、冬季包等在内的7个选装包，配置多达20多项。完美的诠释了新A4宣扬个性的新主张，为用户提供了更个性化的、更丰富的选择。新奥迪A4 2.4舒适尊享型上新增了彩屏导航系统和驾驶员信息系统、车内后视镜遮光板及太阳能天窗而最值得一提的是太阳能天窗，它带有高性能太阳能电池，能在日照强烈的夏季为停驶的车辆提供车内空气循环所需要的电能，当达到一定温度后自让换气风扇持续转动，调节车内温度，不至于在长时间强烈阳光照射下进入车内车让人热得难以忍受，但由于天窗外表被太阳能电池板覆盖使天窗失去了通光性，不能在关闭天窗时提供车内照明或是观景的需要。

　　驾乘感受：坐进车内就会明显感觉到乘坐舒适性上比较偏重于前两座，前排8向电动记忆调节座椅和电动腰部支持机构可以使无论是驾驶员和乘员都可以十分轻松的找到舒适的乘坐位置，对于身高超过180CM的人而言如果坐到后座就会感到腿部空间略显不足，但并不影响乘坐的舒适性。此次试车，是同一路线两种车型各开2圈，其中项目包括猛加速后急刹避让障碍物，急转弯，穿桩和急停，所有试车人员经验丰富的教练的陪同下才能亲身体验奥迪A4出色的操控性能，感受那丝丝入扣随心所欲的驾驶感觉， 1.8T手动挡起步及加速十分流畅，动力输出源源不断，挂入2挡后尤其明显，由于距离太短只有几十米左右没加到3挡就进入了刹车区，车速不过只60公里/小时左右，没机会完全感受到车辆的加速性能，但是最让人一时难以适应的是离合器行程过长而刹车踏板位置过高，实际驾驶中只要用脚尖轻点刹车就可使车辆加速，稍微用力车辆就能使车辆站住，而踩理合器时身高183的笔者腿完全伸直后才将离合踏板踩到底，这对身材不高的驾车者和女士是一大不利因素，以至试车现场时有熄火情况发生。而试驾2.4自动挡时，由于在短距离提速过程中省去了换挡的麻烦，一脚油门到低，车辆如脱缰野马般蹿了出去，动力感觉明显，加速到接近80公里/小时后才进入刹车区，但两款车辆的制动效果和ESP电子型车稳定系统都十分的出色，在刹车踩死后ABS迅速发挥作用，同时猛向左打方向，仅10余米的距离不但可轻松避开前方障碍还没有发生任何侧滑甩尾和失控感觉，紧接着的左急弯和穿桩项目中两款车同样出色，可以明显感觉底盘调教适中，在50公里/小时的速度下都能很好的保持车身的平稳，轮胎牢牢的抓住地面，即便试车过程中始终下着雨，地面十分湿滑也没出现任何情况。