按照戴-克领导班子仍坚持其全球战略的观点推断，三菱公司仍是其亚洲战略的支柱之一，因此三菱公司整顿的成败将事关全局。一般认为，因为戴-克介入之深，因为平台战略的推行，集团内部产品的联系之紧密，通常应该会继续筹资或融资，并加大各方力量的努力，以使三菱公司用最快速度转入正轨。然而4月22日深夜，戴-克却意外地宣布，监事会和董事会决定，戴-克将不再为三菱公司的重组出资，戴-克踩下了“紧急制动”！

　　戴-克是如何痛下决心的呢？2003年三菱业绩亏损，在戴-克的大力支持下，制定了一个新的业务计划。该计划需要有巨额的资金支持。在与三菱集团的主要股东就改善局面共同商讨后，“没有得到一个可以让戴-克能够接受的解决方案”。

　　4月22日的戴-克的监事会会议是一次例行会议，三菱公司议题只是几个议题之一。这个一直纠缠董事会和监事会成员们已久的问题，让大家感到头痛，这时，于尔根.施伦普突然提出了结束这项远东冒险追加资金的提案。提案在经过了一番争论后，最终得到了通过。

　　“紧急制动”的消息公布后，一时舆论大哗。几天前的股东大会上，戴-克的领导们还信誓旦旦地表示要坚持其全球发展战略，怎么忽然就快刀斩乱麻似地处理了三菱汽车呢？根据内部消息透露，有关该决策的制定过程，曾引起戴-克领导班子从未有过的激烈讨论，因为任何关于赞成或反对的选择都是如此之难：要么是上十亿资金费用的一笔勾销和承认原来制定的向全球性公司的发展计划有问题；要么是再向其注入巨额资金，给疲软的三菱公司增加股本、再输血。对于戴-克集团和施伦普来说，这是关系未来而又两难的问题。

　　据说，于尔根.施伦普直到最后一刻，都在为三菱公司的前程努力。在会议前的几天里，他亲自去了一趟日本，向以三菱银行为首的日本银行财团游说，希望能够暂缓三菱汽车高达60亿欧元债务的绝大部分和提供急需的增加资本金。然而得到的回答是断然拒绝。日本之行最终促进施伦普先生做出了艰难的决定，用他自己的话说，“我现在踩下了制动踏板”。

　　施伦普的威信会因此而遭到伤害？是他受到高层的影响被迫做出这样的举动？“不，完全不是。”一位施伦普先生的高级同事说，“他总是会做出些意想不到的事”。(汝欣)