网友：威驰空调出口温度是多少？是不是以出风口温度来判定？

　　张立维：评价系统是不是良好并不能光以出风口来判定，它是对于我们来说有一个对于空调性能的综合判断的程序，我们叫性能测试，性能测试的过程是这样的，首先要把车放在阴凉的地方，然后把连接空调系统的压力连接到车上，鼓风机转速放在HI位置。让空调温度调控杆放在最大制冷的状态。打开所有的车门，出风的方式是在脸部出风，发动机转速要求在2000/分，这时我们需要两种温度计，其中叫干湿温度计，这个温度计是放置在空调的进风口，要求进风口的温度在25—35度之间，保持空调系统的高压端压力在15千克/平方厘米，如果压力太高或者太低，我们需要技术人员进行人为地调控，在这种情况下测量进风口的温度和出风口的温度首先需要用干湿剂计算出相对的湿度，相对湿度直接影响空调的性能。测量出风口干球温度和出风口的干球温度之差，这个差值应该在性能曲线的阴影之间，这个程序是比较复杂的，一般的情况下需要我们技术人员来做。

　　主持人：我也听过一些人谈过，说捷达非常皮实。好多人开车是以感官为主，以这个出风口冷风出的多就的认为是空调好使，为什么日本车不像捷达那样空调来的比较慢，温度降的比较慢，出风那么强。

　　张立维：空调在性能设计的时候可能要考虑到能量消耗的问题。如果按厂家的规定进行来监测，符合设计要求的话，就说明这个空调的性能是没有问题的。并不是说我们人为地感觉，感觉冷的快，还是凉度不够凉。每个车的空调使用的情况不一样，跟发动机的工作状况都是有直接的影响的。

　　崔小刚：汽车的空调在设计上最主要的考虑是人的因素，这里有一个误区，比如关于捷达出口车型是针对南非出口的，它相对来说在热带地区需要比较好的这种效果，空调起的是空气调节的作用。