新浪网友：ken214

　　本次江西行的车辆、路程及油耗记录如下：

　　车型： JETTA GIX

　　路程： 总计3600公里 (图中统计最后一箱油中有一部分为北京市内)

　　车辆状况：4人+1整后备箱物品 满载 (经过某收费站时设备显示 总轴重 1.5吨，的确满载)

　　添加剂：由于外地油品质量问题，本次出行使用了一汽原厂的燃油添加剂。

　　路线及加油数据：

　　行程 油耗(升)行驶公里数 百公里平均油耗(升) 费用 油单价 里程数 加油地点

　　369 29.0 369.0 7.9 100 3.45 56947 山东鲁西 20040430

　　737 26.1 369.0 7.1 90 3.45 57315 江苏 连徐高毕庄北区 20040430

　　1140 31.9 403.0 7.9 110 3.45 57718 安徽芜湖 20040501

　　1516 26.0 376.0 6.9 90 3.46 58094 安徽休宁

　　1890 34.5 374.0 9.2 110 3.19 58468 江西景德镇 20040505

　　2291 32.1 401.0 8.0 110 3.43 58869 安徽肥西丰乐东站 20040505

　　2775 42.9 484.0 8.9 135 3.15 59353 江苏京沪淮安六洞 20040507

　　3446 42.9 671.0 6.4 150 3.50 60024 山东鲁西德州 20040507

　　3934 46.3 488.0 9.5 160 3.46 60512 北京

　　简单分析：(见图)

　　前两箱油均在第一天耗费，行程约1100公里，到达芜湖， 一路高速，所以前两箱油7.9 / 7.1 升每百公里的油耗另人非常满意。其中，第一箱油耗高的原因是白天由于赶路，一般速度在130KM/H左右而晚上相对速度低一些。可见90-120KM/H的确是车辆的经济时速，超过120以后油耗是会升高的。

　　第三次加油是在5月1日早晨从芜湖出发的时候，由于到达芜湖之前的30公里路基被水冲毁，再加上大车碾压，路面残破不勘，低档低速行驶、经常加减速，所以第三箱加油的时候计算出来的油耗就高一些了。

　　1516-1890公里之间，基本是在安徽、江西省境内的国道、省道上行进，风景秀丽的山道，盘山土路，坑洼的省道，通往村落的碎石路均有之，9升每百公里的油耗也就不奇怪了。

　　1890公里以后，基本从5月5日开始，算是踏上归程，国道，高速都有，但5月7日的一整天路程实在另人欣喜，早上7点30从扬州出发，原预计晚上8点到达北京，结果18：30，我们已经坐在方庄吃火锅了--一路非常顺利。从记录的数据上看，似乎3446公里时的那箱油的数据有点“优秀”得过头，不过想起来也大概对得起一路上消耗掉的啤酒、牛奶、矿泉水和食品，能减掉车辆的多少载重啊，再加上一路狂顺，几乎接近于120km/h定速巡航了。

　　到达快到天津 、北京的路段，由于回京车辆明显增多，道路拥挤，车队又开始时快时慢，在天津到北京段，几乎不能保持队型，急加速、刹车陡然增多，空调负荷，加之回到北京后城市拥堵，油耗涨到了9.5升每百公里。3600公里时就已经到达了北京，最后一箱油的后300公里基本是在北京市内开的。

　　提一提 JETTA 的后减震及弹簧--仍然另人倒胃口， 这次满载出行， 发现后档泥板一遇到颠簸就会蹭在地上，过那些波浪型颠簸的土路及随石路时，只好就留一个司机在车上(好在要么是可以走着看风景的景点，要么是几个只有1公里长的维修路段)--要绝对小心，后背箱底下可是油箱啊，托底了可就虾米了。

　　等回到北京后，发现即使后备箱空着，后面坐2个人，PP也明显望下沉得多了。。。

　　只得再花银子换加强后簧。。。。 郁闷。

　　不过，JETTA随我这趟长途跋涉，没有托底，没有故障，还是--皮实。

　　高兴！

　　Ken214

　　20040517