如同上海的天气一样，5月的上海车市似乎也笼罩在时晴时雨的气氛中。“五.一”黄金周并没有给商家带来多少利润，各家经销商都在为扩大销量而暗自发力，买断低价车就是其中的一个亮点。

　　旧款车重返车市“POLO售价10.2万元，GOL售价6.88万元，普桑8.3万元”，看到这些比市场价便宜近万元的报价，笔者一开始也很难相信。走访了申银汽销公司上海大众4S店后，笔者心中的谜团才得以解开。

　　走进申银汽销公司，笔者一眼就注意到了广告上优惠销售的蓝色POLO。销售人员告诉笔者，目前正在低价促销的正是申银公司在上海地区买断的02款POLO1.4手动舒适型。从外形上看，02款POLO与新款车没有什么区别，就是在内饰上有一些细微的变化。例如02款舒适型的正副驾驶座上下位置可以调整，这是03款基本型所没有的，此外02款舒适型还多了杯托、驾驶座下的储物盒以及左右两边的门灯，显得更加人性化。销售人员还向笔者介绍说，02款车的另一个优点就是其进口部件比新款更多，使用的是进口发动机，质量更有保证，并且可以加装6碟CD和中央集控门锁。当然这款车也有个小缺点，就是其出厂日期为去年4月，离现在已有一年多的时间，可能会有消费者觉得不是新车而放弃购买。

　　在02款POLO旁边，另一款GOL基本型正在以6.88万元的低价促销。销售人员表示，目前这款GOL基本型也是申银公司上海地区买断的车型，在市面上已经没有销售，需向厂方预订生产。

　　笔者同时注意到，在GOL的销售广告标签上清楚地写着“限18辆，仅供应上海地区客户”。经销商同时为消费者考虑到了外地上牌的问题，销售人员表示只要花6000元就可以在杭州上牌，并且今后可代为验车。

　　另外一款8.3万元的普桑笔者并没有见到，销售人员表示这批低价普桑共有两款，一款1.6L的售价8.3万元，另一款1.8L的售价为8.7万元，都是今年刚刚生产的。不过，这些车辆的颜色只有暗红色一种，原来是作为出租车专用车型设计的。据了解，购买该车的本地人很少，主要是外地的客户购买。

　　买断只为赚吆喝都说现在车子难卖，一辆车的利润只有几百元，那经销商买断库存车低价出售，是不是意味着卖老车比新车赚钱？

　　申银公司的张经理否认了这种说法：“这批买断车的价格本来就低，不可能有什么赚头，不会比卖新车好到哪里去。现在车市比前几年难做了很多，我们只是希望通过这种活动做做广告，提高我们的知名度，并且通过这一批车型日后的维修保养来赚钱。作为一家4S店，光靠卖车肯定是要亏的。”

　　谈到今年的销售情况，张经理表示，在4月份之前都相当不错，3月份的销售是最好的一个月，但进入4月份就不行了。特别是4月中旬以来，销售成绩每况愈下，黄金周也没什么人买车，只有这批买断车销售不错。其中GOL的低价销售已经进行了3个月，势头很好，400辆目前只剩下十几辆。而POLO的买断低价销售已经是第二批了，目前的销售情况也不错。

　　车市低迷两个主因在被问及车市低迷的原因时，几乎所有经销商都把矛头指向了目前仍悬而未决的拍牌政策：“现在只知道五六月份车牌还要拍，7月份以后就不知道了，很多消费者都在观望，等牌不拍了再买车。其实就算牌不拍了，政府还是会通过其他办法来调控车辆总数的。我们不在乎拍不拍牌，只希望有关政策尽快明确下来。不过如果真的完全放开上牌，我相信对车市是个利好的刺激，届时我们公司一个月销100辆GOL都有可能。”

　　对于降价车的刺激作用，张经理也不以为然，他认为决定销量的除了价格还包括品牌、服务等多方面因素。据他介绍，降价后的中华销量并没有明显上升，索纳塔的销量则有一定的提高。而且，频繁的降价加重了消费者的观望心理，不利于车市的发展。

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　　最近，全国车市都处于较为低迷的情况中。

　　数据显示，4月份北京亚市汽车成交量为4926辆，比3月销量下降8.5%。亚市近3个季度汽车销量呈下滑趋势。2003年第三季度销量为19300辆，第四季度销量为15700辆，2004年第一季度则为14800辆，以目前形势看，没有任何的迹象表明销量会增长，第二季度销量有可能继续下降。4月份的第一个完整交易周，亚市汽车销量创下今年新低，首次周销量跌破1000辆。(作者：晨报实习生 吴荣凯)