奥迪最新旗舰车型之所以能够取得成功，不仅因为它有漂亮的外观，其独特的全铝车身更是引人注目。

　　醒目的前脸，标志性的四环。一个成功的模式于65年前诞生了。当时塔奇奥•努福拉里驾驶联合汽车集团的D型车在南斯拉夫大奖赛中获胜。除了大功率发动机(3升汽缸排量输出420马力的功率)，萨克森的银箭最为显著的特点在于：车身前脸像一个巨大的嘴，当汽车飞驰起来后，这张“贪婪的大嘴”似乎要将公路都吞掉。

　　这个企业现在正重新使以四环为标志的品牌复兴起来，区别在于，这次不是要夺取胜利者的奖杯，而是要获得豪华轿车的皇冠。奥迪 A8L 6.0 quattro以其巨大的徽章式格栅，不仅强调了它是这四个“环”原本所代表的企业，而且也确定了今后奥迪车型的设计方向。紧接着我们首先看到的是三月份在日内瓦车展亮相的A6。

　　A8 L 6.0 quattro的外观展现了风格与优势

　　作为核心部件，其全铝制发动机没有作任何改动。正如人们常说的：“不要改变一个成功的团队”。两个VR6发动机，互相有一个15度的汽缸夹角，结合起来后角度呈72度，便形成了极为紧凑的W12型发动机。缸径和行程未变，仍为84和90.2毫米，四根凸轮轴负责进气和排气，跟过去一样可连续进行调节。

　　那是不是说一切都保持一成不变呢？这是不可能的。仅2004年度对于6.0L发动机的改进，就可以写本小说了。考虑到篇幅，我们在这里暂且不谈。单说几点最为重要的：以前的A8出于空间的原因，要求使用干油底壳润滑，现在我们采用湿式曲轴箱润滑。也就是说：润滑油在发动机下面的油底壳内流动。为了适应这一新的要求，曲轴箱作了较大改动，现在可以说是新的曲轴箱了。此外，在发动机附近的四个催化器的废气处理装置也有了修改，这样W12发动机就可以达到欧洲四号排放标准，而以往只能达到德国四号/欧洲三号排放标准。

　　为了节油，活塞和连杆也作了一定改动；活塞销现在更细，活塞变得更短。质量减轻带来了众多裨益：额定转速由每分钟6,000转上升到6,200转，功率由420马力上升到450马力，扭矩也由550牛顿•米上升到580牛顿•米。

　　这些数字显而易见地让某些跑车的驾驶者感到沮丧。12缸发动机工作噪声非常小(上流社会习惯这样)，只有在全负荷情况下发动机才不再掩盖其声音。我们驾驶的加长型A8从50公里/小时加速到被限制的最高速度250公里/小时几乎不到半分钟，从0加速到200公里/小时仅需17.4秒，静止到时速一百公里加速时间仅为5.2秒。

　　六级自动变速器换档迅速平顺。再加上W12发动机提供的强劲动力能轻而易举驱动这款长5.19米，重2吨的轿车。高度的主动性，清醒的高转速以及强大的牵引力，总是诱导着驾驶者追求高速。

　　司机没有发挥空间，老板愿意自己驾驶A8

　　面对这么完美的一款车型，司机会失去他的工作。所有人都敢打赌说：有了这款车，无论是总理还是官员都肯定愿意自己开车。

　　这辆大型轿车轻而易举地风靡了豪华轿车市场。精确的转向，全时四轮驱动，近乎完美的空气悬架和底盘，这些使得A8L 6.0 quattro极易操控，且非常灵活，几乎没有哪辆豪华车可以与之媲美了。

　　反过来再看看价格方面： A8售价至少要106,900欧元。加长型甚至达117,000欧元。虽然说这是一辆理想的轿车，但是价格也确实不低。

　　A8 L 6.0 quattro技术数据

　　W12发动机

　　每缸4气门

　　排量5998毫升

　　功率331千瓦(450马力)/5,200转

　　最大扭矩580牛顿•米，4,000转

　　全时四轮驱动

　　Torsen中央差速器

　　ESP电子稳定控制系统

　　6速tiptronic自动/手动一体式变速箱

　　行李厢容积500升

　　油箱容积90升

　　长/宽/高：5192 /1894 /1455毫米

　　轴距3074毫米

　　轮胎 255/45R 18 Y

　　整备质量：1,995千克

　　负载：550千克

　　最高车速：250公里/小时

　　0--100公里/小时加速时间：5.2秒

　　油耗(欧盟混合道路况)：13.8升/100公里

　　价格：117,000欧元