上海通用旗下别克品牌多款“市场标杆式”车型昨起突然全面降价。仍处于膨胀期的中国汽车产业正面临产能过剩的大问题，上海通用此举在施压处于第一梯队汽车公司的同时，无疑也将置二流汽车公司于困局。昨天，多家车商打电话给记者要求证实这一消息，显然都觉挨一闷棍。汽车产业新一轮重大调整由此难免。

　　从昨天开始，上海通用全面下调别克品牌“领军”中高档产品———别克君威系列轿车和别克GL8陆上公务舱的价格，平均下调幅度达8%，其中最高降幅达11%以上；目前位于高档MPV细分市场第一位的别克GL8商用车下调1-3万元；在中级车市场领先的凯越则添加了两款较低版本的新车型，相比豪华版价格“下探”的幅度达2万元；此外小型车市场的老大赛欧在今年初也已经大幅降价。

　　今年前四个月上海通用实现销售同比增长117%，市场份额由去年底的9.8%提高至11.5%，却恰恰在这个时候“出人意料”地选择了将旗下热销车型大幅度降价。

　　上汽集团副总裁、上海通用总经理陈虹这样解释：“今年以来价格调整一波接一波，大家对2005年取消进口车许可证、关税进一步降低，都有期待心理。作为主流车厂，我们这么做一方面有利于提高销量，使得车市活跃起来，另一方面是帮助消费者作出判断。将2005年价格提前引入后，别克系列的价格将在很长时间内保持稳定。”

　　一个事实是，由上海通用开始的中国车市新一轮降价，发生在中国汽车产业正面临产能出现过剩大问题的时候。记者获悉，商务部在日前发布的一份商品供求报告中指出，今年我国主要轿车生产厂家将延续上年生产状况，继续扩产，全国轿车供给能力进一步提高。商务部预计2004年全国轿车产量将达到260万辆，比2003年增长26%左右，全年国内轿车市场库存压力将进一步加大。记者掌握的数据则显示，国内汽车厂家前4个月库存已逼近10万辆。

　　昨天，福特汽车(中国)有限公司副总裁许国祯在接受记者采访时表示，一方面，长安福特对自己刚刚推出的新产品蒙迪欧有充足的信心，但是另外一方面也会十分关注上海通用的价格调整。上海通用最大的竞争对手广州本田则似乎有些措手不及，广本销售公司的一位人士在接受记者采访时表示：“因为产品定价和车型十分相近，此次上海通用降价对广本的冲击是国内厂家中最大的，本以为上海通用会选择在6月北京车展后调整价格，但没想到竟然提前了，而且调整力度也是上海通用史无前例的。”

　　据悉，新汽车产业政策即将公布，新政策将继续鼓励提高生产集中度。正如陈虹在分析新汽车产业政策时所说，“新汽车产业政策将对原先的政策有很大的继承性，提高生产集中度将会是下一轮产业调整的方向。”业内人士分析，新一轮降价的多米诺骨牌的推倒，无疑将加剧汽车产业整合的速度，经营不善、实力欠佳的汽车企业将难免出局。(早报记者王亮 卫金桥)