一辆车可以折射出一个国家的风格和文化，从捷豹的和谐、端庄、朴实、稳重可以体会到英国所遵循的古典主义对称与和谐的原则，以追随简洁、秩序、严谨著称，布局整齐有序。就连撒切尔夫人访华时，也要专门运来一部全新的XJ4.0Sovereign，可见捷豹在英国有着何等的地位。

　　5月13日，我来到上月才开业的深圳市中汽南方捷豹展厅，在明亮、整洁、充满浓郁的英国风情的特色店内，我边喝着咖啡边听销售顾问的介绍：XJ8绝对是一辆经过改装的现代化的新车，这部看起来一如传统捷豹：优雅的体态、高格调的车厢铺陈、手工缝制的座椅等，不但以全铝合金打造车壳，而且采用了许多先进科技。如6速自动变速器、自动手刹、空气弹簧，以及有效降低车重全铝制车身的采用，令捷豹也开始步入主流行列。独特设计

　　一眼望去，典型的英国轿车外形：横竖交错的车头格栅、四盏圆形头灯和从中射出的蓝色氙气灯光，略带弧度的圆润肩线贯穿车身，直至塑造出一个优雅低垂的车尾，进入车厢，整幅横过的桃木，椭圆形的中控台和出风口，最具代表性的是出风口中的机械圆钟，与仪表盘中三个圆形显示器相映成辉。而位于中控台正中的是高科技触摸屏，只需指尖轻轻一触，空调、音响、导航和电话等则可尽数完成。而后排乘客可以通过多媒体控制板来选择娱乐方式，最为突出的是脚踏板亦可进行高度调节，帮助我找到最佳的驾驶位置。全铝车体

　　XJ8让人感到好奇的，就是它所采用的“全铝合金车体”，总重量比传统车身降低了40%，而强度却提高了60%。并且，XJ8还利用了飞机制造中常见的铆钉胶合技术，同时达到制造快速、维修便利的要求，全铝合金车身除了抗锈蚀性更佳，铝合金高强度与质量轻的特性，也为XJ8带来更轻、却更强韧的车身。重量减轻之后，便可以增加更多的配备，同样重量下，车身可以造得更大，车室空间更宽敞，甚至是发生撞击意外时，车身的缓冲撞击效果也能因而大幅提高，只要引擎运转效率够好，油耗数字也会跟着下降。在顶级豪华房车军团里若是要来比“轻”，以XJ8的1615公斤净重来看，都是8缸车款，不论是BMW的1860公斤、凌志LS430的1830公斤、还是奔驰S350的1810公斤，都比XJ8重了至少200公斤。即使是同样采用铝车身的A84.2Quattro，也还是比XJ8多了155公斤。V8引擎

　　XJ8搭载的是一具铝合金打造的4196ccV8引擎，压缩比是11：1,此引擎采用较重视扭力表现的长行程设定，最大功率为298hp，不过最大扭力已提升为42.8kgm。在动力输出上，浑厚的4.2升机器运转畅顺度绝对一流，慢慢起跑，它没有那种特别强烈的反应，但已能感受得到大马力机器的底蕴，它的油门踏板很是轻盈，直路行驶，亦只是将右脚轻轻放在油门踏板上，不消一刻便会愈来愈快，很容易就达至超速的境地。它的转速上升并不是特别的快，但转速与扭力的上升很有比例感，转速越高，扭力越增。每次转挡都会准确地计算，所以不管你用什么样的方式踩踏油门，它都会以柔顺的动作完成，你不会感到很突兀的加速力道，只感到力量顺畅地递增，从XJ8的加速表现，我们得到一种大马力豪华房车的感受，它不似那种被人从后面猛踹一脚的感觉，而是蕴力极深，尖端对决，姿态依然彬彬有礼。舒适操控

　　不管是哪一种身材，坐在XJ8里都会觉得舒适，前排座椅提供了大幅度的调整范围，而且是高级的16向电动调整，方向盘均可进行上下角度、前后伸缩的电动调整。随着轻踩油门、手刹自动松开，流畅的动力便渐渐涌现。车厢里，我可以清楚地听到发动机运转中吸气的声音，以它对四周声音的隔离表现，这声音大概是被特意保留的，因为身为捷豹，始终要有运动因子，而当我坐在后排座椅的时候，这声音已是十分微弱了。悬挂在初段并没有运动化的倾向，对震动的过滤绵软而舒适，与之配合的制动力初段同样柔和，随着制动踏板的深入，制动效能立刻会明显起来，而我可以清楚感觉到增大的制动力，更加对驾驶充满信心。它的车身感觉上非常牢固，虽然悬挂设置得偏硬，碾过路面坑洞、接缝时，会将路面的变化反馈上来，但整部车没有半点松散感。最让我印象深刻的还是在去银湖山的路上，以5.1米的身长、近100km／h的车速疾驶时，捷豹悬挂运作的完善感和车身稳定性竟是那样的高。胎噪几乎没有，车身在平顺前行中又带着清晰的“接地感”，方向盘适度优雅地反馈着路况。

　　开着这部身价超百万的豪华车在城市中游走，舒适的坐姿和开阔清晰的视野，让我信心十足而不会为其高贵的身价所累。虽然置身于滚滚向前的车流中，但独特的车身和英伦文化所具备的特有气质使得身旁的路人纷纷给予注目礼，那一瞬间，给我的是绝对美妙的绅士感觉。(本报记者朱利安)