消费环境制约汽车消费，厂家能否完成预定计划尚存疑问

　　4月份全国轿车销量为22.01万辆，比3月份销量下降2.72%。与黄金周前是购车高峰的预想不同，4月份全国轿车销量不增反降。

　　据北亚车市商务信息中心且小钢分析认为，国家政策越来越不利于汽车消费，汽车使用消费成本越来越高。如油价上涨、保险费用增长、信贷消费紧缩、停车位问题等，这些都不利于汽车消费。

　　统计数据显示，2003年7月份在亚市信贷消费购车者占到总量的66%，而2004年五一时信贷购车仅占总量的37%。据了解，购车者并不是不想信贷消费，但一是申请信贷手续麻烦，二是信贷门槛加高，挡住了一部分人购车脚步。北亚车市郭咏认为，从短期看信贷收缩减少了消费者购车能力。

　　在一项调查中，油耗已成为左右人们购车的第三大影响因素，排名前两位的影响因素是品牌和价格。

　　4月份全国轿车产量为24.33万辆，比3月份下降1.37%。1至4月份，全国轿车累计产量为82.02万辆。年初的统计显示，按照各厂家计划，2004年全国轿车产量应该达到290万至300万辆之间。但按照目前生产表现，全国轿车生产厂家很难完成既定目标。按照惯例，6、7、8月份将是销售淡季，“十一”前的9月份本有望达到高峰，但以今年“五一”前的表现看，届时能否实现销售高峰也将成问题。到了年底，将是消费者持币待购更为严重的时期。业内人士分析认为全年轿车产量达到250万辆是个比较合理的数字。

　　郭咏同时表示，一些厂家的某些车型库存量较大，按公布数据计算，今年轿车库存量为三万多辆，但社会库存要远甚于这个数字，超过10万辆。业内普遍认为轿车库存量在全国半月产量之内属正常现象，但势头延续下去，就会影响正常运转。(易水寒、叶寻欢)