谷兆宁

　　车厂将以往的机械式油门操控改为“by-wire”系统电子控制，电子控制单元通过CAN网络与其它系统保持联系以获得最适宜的发动机管理。即通过油门踏板的角度变化，来控制节气门的开启角度，减少误差，使供油反应异常敏捷。如此一来，4.2升的引擎峰值功率在7000转时产生，为287kw;峰值扭矩在4500转时产生，为451Nm，0～100km/h加速只需4.9秒。

　　驱动桥的布局意味着变速箱(最新设计纵置变速箱，6前速机械传动)在后方，与差速器整合，以保证在两轴之间的最适宜的重量分布。

　　由法拉利指定的供应商玛涅蒂·玛瑞利为玛莎拉蒂Coupe开发的6速电子液压顺序式F1变速系统，这种变档方式便是在手动时，利用位于方向盘后方两个拨杆操作档位的升降，变档时只需要用手指拔动一下拔杆就可完成换挡，操控极为惬意。虽然名为手动，离合器却是自动操作，左脚窝没有常见的离合踏板，整个驾车的感觉如同驾驶一级方程式赛车。玛莎拉蒂Coupe GT的电子控制的6速自动变速器，让驾驶员在极端的运动性能及完全自动中二择其一。这个变速器设置有4个不同的模式：普通，运动，完全自动及强制低档。

　　新Coupe GT出众的性能绝不能简简单单地完全归功于出色的引擎质量，同样得益于灵敏部件的组合。悬架系统包括前后防倾杆及防俯冲、防下坐功能。同时还提供一款名为“Skyhook”的自动阻尼控制系统，这是与德国知名厂商曼内斯曼·萨奇合作的成果。该套系统有6个加速传感器，能实时根据驾驶情形，自动调整铝质减振器，连续控制并且反应迅速(比普通的系统快10倍)。在Skyhook系统上，驾驶员也可以选择2种不同的设置:强调舒适性的普通模式及强调极限性能的运动模式。如想体验跑车的疯狂感觉时，可以按下“运动”按钮，悬架马上就会变得较硬些，路面感觉也更明显，同时由液压操纵的变速器换档时间更缩短到0.4秒；如在市区或不良路面行驶时，则可再按一下“运动”按钮即将运动模式取消，悬架变软，从而让驾乘人员更加舒服。从Coupe GT的方向盘上可以得到，很直接的路感。Coupe GT同时配备防俯冲设计，无论在急剧制动或加速时，均能减低车身俯仰的幅度，可令行车更加稳定。玛莎拉蒂Coupe GT也提供电子牵引力控制(ASR防滑)、液压辅助转向，并能根据速度增加逐渐减少伺服力。这些装备使车子不论是突然加速，还是急速转弯，都相当得心应手。

　　通过与著名的Brembo公司合作，新CoupeGT拥有一套高效能的运动刹车系统：大尺寸的刹车盘及轻型合金4活塞卡钳。刹车伺服系统有2个阶段的操作，防抱死系统采用博世公司ABS5.3。其单壳体车身结构设计通过了欧洲及美国严格的被动安全撞击测试，加上其它主要的被动安全设备(前方及侧面安全气囊，带预张紧装置的安全带等)，使整车的安全性能得到保障。但值得一提的是，所有的安全特性都不是靠牺牲车辆性能而得到的。

　　Coupe GT有16种不同的车身颜色、10种不同的皮革内饰颜色和5种不同的地毯可供选择，再加上几乎无穷的色彩搭配主题，使得Coupe GT能适应甚至是十分挑剔的客户。为了更尊重这些客户，车厂可以按照客户的意愿安置更高性能的立体声系统及为客户调配其喜欢的车身颜色，更甚的是可将客户的姓名或者签名雕刻在门槛上！

　　整车稍嫌不足的是氙气前灯不够气派，一些细节上还有不够精细之处。但是当你听到它发动机强劲的轰鸣时，尤其是你得知它的价格时，你就会抛开这些了。

　　技术规格玛莎拉蒂Coupe GT

　　外形参数

　　长4523mm

　　宽1822mm

　　高1305mm

　　轴距2660mm

　　轮距前1525mm

　　　后　1538mm

　　整备质量　1680kg

　　油箱容积83L

　　发动机

　　型式90度夹角V型8气缸

　　排量4244mL

　　最大功率287kW/7000rpm

　　最大扭矩451Nm/4500rpm

　　压缩比11.1∶1

　　悬架

　　前麦弗逊式独立

　　后多连杆式独立

　　转向系

　　型式齿轮齿条式带可变助力

　　制动器

　　前/后通风盘式/通风盘式

　　车轮及轮胎

　　轮胎前235/40 Z18

　　　后265/35 Z18

　　性能

　　最高车速285km/h

　　0～100km/h加速时间4.9秒