有人评论，如果在发车区看不到法拉利那红色赛车的踪影，那么整个F1赛车也就让人兴趣索然了。连F1的幕后大老板埃克莱斯通都说，“法拉利可以没有F1，F1不能没有法拉利。”

　　文/本刊记者彭强

　　　自从F1赛车于1950年创办以来，法拉利车队参加了每届锦标赛的比赛。

　　法拉利车队的车队创始人和灵魂人物便是名声如雷贯耳的“赛车之父”恩佐·法拉利。他是20世纪20年代的车手，同时也是汽车大赛初期阶段的历史联系人。

　　一战结束后，自幼热爱赛车的意大利青年人恩佐·法拉利在米兰的C.M.N.公司找到了工作，并从试车员晋级为赛车手。1919年10月，他第一次参加比赛，在帕尔马举行的三升以下级比赛中，他驾驶C.M.N.的2.3升4缸赛车获得第四名。1921年他跳槽到阿尔法·罗密欧，作为车手，他不仅要不断参加比赛，而且要对赛车性能方面的改进提出自己的意见。此后，恩佐迅速成为这个国家最具声望的赛车选手之一，他不仅在赛车场上屡屡获胜，而且成为博洛尼亚一家体育报纸的创始人之一。1928年，恩佐在故乡摩德纳巡回赛上，驾驶阿尔法·罗密欧赛车夺冠，圆了他童年时的梦想。1929年恩佐在摩德纳创办了他的斯库代利亚法拉利汽车制造车间。

　　1932年，阿尔法·罗密欧的公司想停止经营自己的车队，这时法拉利劝说他成立一个半独立的车队。尽管当时这个车队根本无法与参加大奖赛的德国奔驰和汽车联盟车队相匹敌，但无论如何，这是恩佐第一次尝试经营自己的车队。

　　1945年，恩佐把他的工厂搬迁到马拉内洛，于是他着手制造以自己的名字命名的赛车和公路跑车。1947年，第一辆法拉利牌赛车参加了汽车比赛，同年5月，一辆红色的1500cc125型的法拉利赛车赢得了当时的罗马大奖赛的冠军。

　　恩佐明白，如果想获取更大的成功，他必须要找到一个强有力的合作者，于是，1969年，他把法拉利公司50%股权出售给了菲亚特。

　　在初期，他的赛车都是为了比赛而特制的，而随着赛车事业的不断推进，Ferrari除了制造赛车参加比赛外，同时也开始制造Ferrari跑车，他希望以车养车，把出售跑车所获利润支持Ferrari赛车计划。但出乎意料的是，仅供巡回赛的法拉利跑车，受到普通消费者的追捧，并收到雪片般飞来的订单。

　　1988年8月，恩佐·法拉利走完了他辉煌的一生，在世期间他赢得了14次勒芒24小时拉力赛冠军和9次F1总冠军。他的车队和赛车，缔造了一个又一个神话。他的名字已经成为世界上最具声望的一个品牌，即使其他厂家也有能力生产高性能赛车，但法拉利跑车已经当之无愧地成为消费者心中的跑车之王。

　　现如今，全世界法拉利的车迷可能比其他九支车队的车迷总和还多。法拉利的车迷商品是价格最贵的，但永远是最畅销的。当其他车队到处寻找赞助商时，法拉利却让那些想赞助它们的企业排队等候，因为红色的车身上早已经没有空位置安放后来企业的商标了。2003年，法拉利是Google网站被搜索最多的名字，超过了微软和可口可乐。