面包车上的双天窗--在瑞风多功能车上的旅行

　　有一年一位海外游客热心向我介绍MPV(多功能车)，说MPV是辆家用好车。而在我心中，MPV就是我们俗称的面包车。但不知不觉，身边的面包车越来越多，微型的、标准的、豪华的，各种价位的都陆续上了市，追捧的人也越来越多。但仔细想想，确实很多人还没富裕到购买几辆不同款式、不同用途车的程度，第一辆买多功能车的人也许更是出于生活的考虑。

　　这次驾驶不是场地里绕圈，也不是在五环上狂飙，做了几年的试车员，第一回驾驶着“面包车”远游了一次。行期7天，里程4000公里，从略带炎热的北京到冰雪覆盖的长白山，从倾盆大雨的小兴安岭林场到漫天黄沙的内蒙古沙地，各种天气我们全赶上了。瑞风车载着我们两家7口，经历了高速公路、普通国道、乡间小路和沙石土路的各种路况折磨，完成一次长途旅程。

　　-第一感觉是大、够宽敞

　　提车的时候，看到的瑞风第一感觉就是这车可真够大的，与以往见到的几款MPV相比简直是大了一号，丰厚的身材、流畅的造型是瑞风的外部特征。机器盖与前风挡几乎并为一个角度向后倾斜，为车内提供了足够的缓冲空间并且减少了空气阻力。瑞风的长、宽、高分别为4695、1820和1880毫米，这个宽大的尺寸注定了它内部拥有宽敞的乘坐空间。

　　打开车门，让我眼前一亮的是车内装备着可调扶手的6个独立而宽大的座椅，看上去简直就是把6个柔软的沙发装在了车里，为乘客提供了非常舒适的乘坐享受。第二排的两个独立座椅可以进行360度旋转，整个座椅还可以根据不同的需要前后移动，座椅靠背完全放倒以后与第三排座椅构成了两张单人床。第三排座椅虽然可以乘坐三人，但实际上还是两个独立的座椅设计，把两个扶手竖立之后才能构成三人座位。不过中间位置坐人的话，短途尚能接受，长途就感觉不舒服了。第三排座椅还能向两侧收拢，以加大行李舱空间，如果此时把第二排座椅拆下，瑞风就变成一辆厢式货车了。各个座位都拥有舒展的伸腿空间，乘客尽可以把靠背后倾，跷起二郎腿，而无须担心前后空间不够。

　　-视线由此开阔

　　瑞风的整个车身比较高，车窗下移，视线由此开阔。上下左右各个空间绝无紧迫之感，毫无疑问，这样的乘坐享受是一般小轿车根本无法与之媲美的。我猜想，从上世纪90年代初期开始，中央领导外出视察大都乘坐经过改装的考斯特，就是这个道理。

　　在内饰方面，市场上的几款高档MPV多为直线造型，具有典型商务车的风格。瑞风的市场推广虽然也定位在商务车，但瑞风的价格决定了它同样适合家庭购买。瑞风的内饰没有特别闪光之处，但材质的选择还不错，其中仪表板和中控台的造型显然是动了一番脑筋。各种控制旋钮使用起来都很顺手，没有丝毫别扭感。

　　司机周围有好几个大大小小的储物空间，几天的长途跋涉，感觉这些储物空间极为实用。冷暖风控制系统，司机手边有一套，第二排座椅的旁边也有一套，前后均有冷暖风出口，充分照顾了后两排座位上的乘客。车内前后两套照明设备也值得称道，其中后排照明灯有白黄两种照度的选择，我们在夜间行驶的时候，后排照明灯一直是开着的，光亮正好被冷气出口阻挡，既让后排乘客不至于陷入黑暗，又不会因为车内开灯而影响驾驶。事实上，很多从事外事服务的职业司机都知道，中大型客车夜间行驶都要为乘客开启车内照明设备。

　　-面包车上的双天窗

　　瑞风车内还有一个亮点就是拥有双天窗，使用过天窗的朋友都知道汽车拥有天窗的优越性，既可以通风换气又能避免迎面吹风之苦，还能避免公路噪声传进车内。瑞风的前天窗与一般小轿车的天窗没有多大区别，后天窗却出奇地大，我们在穿越长白山林区的时候，车速很慢，两个女儿数次站在车内，一起从天窗伸出头去，拍摄幽美的白桦林。

　　不过，瑞风的装配品质也还有需要改进的地方，我开的这辆试驾车就发现了前排灯车门控制电路失灵、车内顶棚个别卡子卡不严的问题。虽然都是一些细节，但制造汽车毕竟是个大工程，哪怕装配时一个螺丝没有拧好都能直接影响到这车在市场上的口碑。

　　瑞风装备的是韩国原产2.4MPI(G4CS)多点电喷汽油发动机，表现不俗。发动机最

　　大功率是100.7千瓦，最大扭矩193牛顿米，这个数值在国内常见的同等排量的引擎当中略占优势。其中转速在2500转的时候就能达到最大扭矩，对于这辆体重为1.8吨的车子来说，这种扭矩输出的设计相当实用。从驾驶感受上看，虽然我们的车里坐了7个人，又携带了大量行李，即使行驶在盘山土路上，在开着冷气的情况下，依旧能体会到动力充沛，脚下也没有乏力之感。与发动机匹配的是原产的5挡手动变速箱，各个挡位恰到好处，行驶感觉很流畅。瑞风的悬挂系统调校的不错，我在比较宽的盘山公路上以100公里的时速过弯，后部的乘客没有感觉有什么不舒服。

　　厂方给予的油耗指标是10公升/百公里，我对此进行了验证。驾驶环境为：车辆接近满载，路况有好有坏，时速大部分在120-140公里之间，少量时间开启了冷气，几乎没有遭遇交通堵塞。几次加油的实际油耗不一，最低的一次是11.21公升/百公里，最高的一次是13.3公升/百公里，平均油耗为12.07公升/百公里。

　　-女儿喜欢我也喜欢

　　我的两个女儿，9岁的夏雪和夏晔看来非常喜欢这车。夏雪说：车里很宽大，能装很多东西，还能睡觉，回家的路上我在地板上铺好睡袋，像坐火车睡卧铺一样一路睡到北京。夏晔说：这是我坐过的最舒服的车，上一次爸爸开回来一辆特别贵的车，可猛一给油我立刻就晕车了，摇摇晃晃的，一点也不好，这辆车速度也挺快的，但我没有晕车。

　　朋友马家夫妇两人带着9岁的女儿倩倩也参加了这次旅行。他们表示，这车座位宽大，坐着很舒适，走在破烂路上也没感觉有较大的颠簸；美中不足就是后部噪声大，坐在第三排座椅上，可以很清楚地听见地板下面传来的机械噪声和风噪；另外就是推拉门工艺不好，一是推拉比较费劲，二是密封不严，坐在靠门的座位上，可以清晰地感觉到有风吹进来。

　　最有意思的是，马家夫妇刚刚买了一辆小汽车，相比之下，他们觉得还是开MPV外出旅行比较好，一个是节省费用，虽然瑞风的油耗并不算低，但总比开两辆车要低得多，何况5座车和7座车的过路费是一样的，这样两家人分摊一辆车的成本，比各自驾车出游便宜多了；二是车内宽敞，长途旅行坐着不累。

　　我也开始喜欢上了瑞风，也可以说喜欢上了面包车或者MPV这种车型。我原本就喜欢车身高大的车型，驾驶这种车在路上视野开阔，占尽优势。我一向喜欢越野车，越野车固然好，但18年的驾驶经验告诉我，越野车多数时间里只是自我安慰而已，哪有那么多路需要越野呀？而与越野车相同油耗但空间更占优势、用途更为广泛的MPV无疑是更为理智的选择。说到这儿，我明白了多年前那位外国朋友向我介绍MPV的原因。

　　瑞风豪华公务7座版手动挡

　　长/宽/高(mm)：

　　4695/1820/1880

　　发动机型式：2.4MPI(G4CS)多点电喷汽油发动机

　　变速器型式：5挡手动变速箱

　　排量(毫升)：2351

　　最大功率(KW)：100.7/5500

　　最大扭矩(N.m)：193/2500

　　油耗(L/100km)：10

　　轴距(mm)：2810

　　标准配置：四轮防抱死制动系统(ABS)、前后雾灯、前后排可调式安全带、侧向防撞杆、全金属封闭式承载车身、电动前窗玻璃、电动后除霜器、门内板安全衬板、、儿童安全防保锁、电动中央门锁、电动遥控外后视镜、组合式后排座椅、高级绒布座椅、FM、AM、CD一体机、六声道扬声器。

　　死乌龟：中国汽车好汽车、走到半路叫拖车；美国汽车好汽车、一开出门像飞车；日本汽车好汽车、不用喝油能跑车。

　　死牙马：柴油车省油是不用说了，不过现在柴油车能够做到环保的还真是不多，尤其像这种大家伙，以前都是喷着黑烟跑的，支持国产！

　　哈哈：现在市场中这种MPV以别克GL8和风行、金杯居多，瑞风能不能超过前两者还需要时间考验，但是油耗方面绝对是一枝独秀啊。

　　123：金杯经济实惠，作为普通使用完全足够了，别克过于豪华，绝对针对企业，但是夹在这两者中间的瑞风我看是很难突出重围了。

　　肥肥：瑞风虽然销量上涨，但是本人对于国货还是存有戒心，并不是不爱国，只是单纯地从技术水平和质量方面担忧。(作者：夏星)