解读F1三大豪门(组图)
“法拉利又赢了！”阿龙索的强势表现也使得雷诺的积分紧紧地跟在法拉利后面，而巴顿和左滕琢磨的抢眼发挥让英美车队也挤进了积分排行的前三名。人们不禁要问，威廉姆斯和迈凯伦这两支与法拉利厮战了多年的老对手怎么一下变得灰头土脸，作为拥有宝马P83 V10和奔驰F0110J V10这样令其他车队垂涎的发动机的威廉姆斯与迈凯伦，在今年比赛中的表现一再地让车迷困惑，人们都在盼望着重新见到这三大F1豪门的恩怨争斗，毕竟，总是看着舒马赫套圈的F1比赛已经让人感到厌倦。
红色旋风法拉利
车队老板 蒙特泽莫罗
车队国籍 意大利
车队总积分 304050
参赛次数 671次
引擎 法拉利 052V10
车队冠军次数 12次
车 手 M·舒马赫
从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，是法拉利汽车的创始人恩佐-法拉利亲手组建的一支车队，可以说，法拉利见证了半个多世纪的F1大奖赛的兴衰变迁。这支车队在最初的那段日子里总是充满活力，但不幸的是他们遇到了强大的对手——阿尔法-罗密欧车队。在这位巨人的光环下显得很无奈，直到1961年，法拉利车队才终于拿到了他们第一个年度总冠军。
1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，但那之后的整整15年里，法拉利没有拿到一个冠军。舒马赫开始显示出他的实力。
2003年对法拉利来说是极为关键的一年，在赛道上的垄断性优势，使他们成为众矢之的。国际汽联在年初做出的种种规则修改中，大多是针对法拉利车队，试图削减他们的垄断地位。舒马赫和巴里切罗与法拉利的合约都会在2004年到期，是续约保持目前的冠军班底，还是扶植新人，为将来打算，对法拉利来说，这一切都要在今年决定。
英伦劲旅威廉姆斯
车队老板 弗兰克-威廉姆斯
首次参赛 1973年
车队国籍 英 国
车队总积分 21975
参赛次数 408次
引擎 宝马Ｐ83V10
车队冠军次数 9次
车 手 R·舒马赫
威廉姆斯车队是由弗兰克-威廉姆斯于1977年成立，进入比赛初期只有17位工作人员与车手。第一辆赛车是FW06，但后来，威廉姆斯成了F1历史上不可不提的一支劲旅。
20世纪80年代对威廉姆斯车队来说是非常光荣的一段时间，芬兰人Keke Rosberg现在是哈基宁的经纪人为车队出赛，Keke一鸣惊人，为车队夺下第一个年度车手冠军。1983年车队更是势如破竹，20世纪80年代威廉姆斯车队共计赢得1980、1981、1986、1987年4次车队冠军。
不过威廉姆斯在90年代仍是有辉煌的成绩，在进入2000年之际结合了宝马，组成宝马威廉姆斯F1车队，在招募了车手R.舒马赫与巴顿，在2002年已经取得了车队年度第二名的目标，威廉姆斯也将是极少数具有威胁法拉利王朝的车队。2003年车手阵容为蒙托亚与R.舒马赫。
昔日贵族迈凯伦
车队老板 丹尼斯
首次参赛 1966年
车队国籍 英 国
车队总积分 26355分
参赛次数 539次
引擎 奔驰 F0110jV10
车队冠军次数8次
底盘 MP-18
车 手 莱科宁
迈凯伦车队在1963年创立。车队参加的F1首次赛事是在1966年的摩纳哥站。迈凯伦第一次在F1中获胜是在1968年的比利时站。由布鲁思.迈凯伦驾驶麦凯伦福特M7赛车得到。赢得第一次世界冠军是在1974年，当年也是车队第一次与万宝路合作，开启了双方在往后22年的赞助合作关系。
1990年和1991年迈凯伦陷入低潮，表现很不理想，迈凯伦并且因此失去了与本田的合约。1995年开始与奔驰合作。1998年及1999年迈克.哈基宁连续拿下年度冠军之后，迈凯伦伦才真正重回一线车队的行列。
今年的迈凯伦车队十分不走运，主力车手莱科宁由于发动机的故障多次退出比赛，西班牙大奖赛过后，迈凯伦车队仅仅积得5分排在第六位，与排第一位的法拉利82分相差甚远。(高巍)
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