奥迪新A8 L 6.0 quattro图片欣赏 更多图片

　　为知己者容--试驾新款奥迪A8L 6.0 quattro

　　在时尚男女们纷纷加入美容行列的今天，我查阅了手头所有可查的资料，也没能找到证据来说明人类到底是什么时候开始对自己的面孔精雕细凿起来的，只知道我们人类的祖先就早已表现出了与生俱来的爱美之心。

　　闭上双眼，调整呼吸，当美容师的双手轻轻款款地在你的脸上雕琢的时候，你会感到全身心从未有过的放松和舒适，这才是真正的美——“心里美”！

　　无论男女，一张漂亮生动的面孔，一副健康协调的身材，一身正直自信的品德，就能创造出多层面的美。

　　上帝按照自己的模样造出人类，人又按照自己的喜好去造汽车，于是汽车就被赋予了太多的人性，新款奥迪A8L 6.0 quattro就是一个典型的例证……

　　改头换面带来的身份感

　　每一个熟悉老款奥迪A8的人都会发现，新款奥迪A8的面孔经过了设计师们精心的美容和塑造之后，变得极为生动而有个性。原本被前保险杠分割开的上下两个进气格栅有机地融为了一体，从而使新款奥迪A8的前脸看上去更加大器，在以往内敛的含蓄中又增加了几分外张的桀傲之气，前大灯也变得线条清晰，造型更硬朗了，虽然这种变化看似有悖奥迪车的传统风格，但是并没有超越奥迪公司的目标：“新概念，新设计，新想法”。在市场竞争异常激烈的今天，“响鼓重捶，快马加鞭”的张扬远胜于“酒香不怕巷子深”的含蓄。

　　与车头的美容效果相配合的车尾部的塑造非常成功，圆中有角的表现手法，使这款车从A柱到C柱的线条过渡与尾部的结合更和谐，视觉上造成尾部更短更翘的效果，而结合更大尺寸的9直辐铝合金轮毂和255/45 R18 99Y的大扁平比高性能轮胎都创造出了新的视觉动感。

　　新款奥迪A8L 6.0 quattro比普通老款奥迪A8看上去威武强壮的原因并不仅仅是来自于改头换面的视觉效果，而是在车身尺寸上的确有了新的变化。首先是车身比老款标准奥迪A8 2.4加长了158毫米，比老款加长型奥迪A8 L 4.2的车身还长28毫米。而新款奥迪A8的车身宽度较老款奥迪A8加宽了14毫米，高度也相应增加了17毫米。由于外形尺寸的变化，车内空间响应得到改善，同时也使其车内的豪华感有所增加。尤其是在后排乘坐时，可分别电动调节靠背和坐垫角度的后座椅，可人心意的腰部支撑，奢侈的腿部空间，宽大的可收式中央扶手，均让人联想起飞机上舒适的公务舱，同时，可分别通风或加热的座椅配有分区调节的自动空调，能让人体验到“四季如春”的惬意。一系列新型电子通讯和车上娱乐系统也把长途旅行的枯燥变得丰富多彩起来。车厢内的舒适性相当好，连我这个一贯把住方向盘不愿撒手的酷爱驾车的家伙，也愿意先坐在后排来好好享受一下(要知道，经常有机会乘坐这样级别的豪华车的人绝大多数都是些有身份有资产的人物，而经常驾驶这样豪华车的却大多数是职业司机)。调整好座椅和局部温度，有意夸张地架起“二郎腿”，密封良好的车厢内几乎听不到车外的嘈杂声，但通过车窗却能感受道路人投来的目光，记得奥迪A8首次在中国登陆时，奥迪公司就把这款车的特性归纳为“时间、空间、宁静、安全”，而现在，这些特点更是有增无减，品位有加，这就是坐在新款奥迪A8L 6.0 quattro内的真实感受——让人颇有些自豪而且自信的身份感。

　　强化心脏带来的驾驶乐趣

　　其实，新款奥迪A8L 6.0 quattro除了一些显而易见的外在的变化外，更重要的内在改变就是它新近拥有的那颗强劲有力的心脏——排量为6.0升的W12缸自然吸气式汽油发动机。

　　说到12缸发动机，奥迪公司表示，能制造12缸发动机的车就是领先。然而这很容易就让我想到了奥迪公司缔造者之一的霍希先生，和他在1932年推出的那部装有12缸发动机的霍希670跑车。我们姑且不去细究奥迪公司致力于W12发动机是为了追求领先还是为了追梦，虽然每个人心中都有一个美好的梦，但我们没有必要去讨论别人心里的梦，总之我的梦就是要“尽情享受汽车带给人类的一切快乐”。在此不免要诚邀您和我一同驶上“践梦之路”。

　　新款奥迪A8L 6.0 quattro根据配置上的不同，内置一些设备也不尽相同。在启动方式上，一种是传统的转动启动钥匙的旋转开关式启动方式，而另一种则是新型无需启动钥匙，只要在挡杆台面板上的“启动”键上一按就能启动发动机的按键式启动方式。

　　仪表台的设计既传统又现代，甚至有些复古情节蕴含其中，虽然乍看上去整个前台及中控台部分仍似“T字型”设计，但细看时不难看出，这是传统“一字型”前台设计的变形演绎。位于老款奥迪A8中控台中部的液晶显示屏在新款奥迪A8上地位有所上升，已经“爬”到了前台中部的上沿，因此更方便读取(像新宝马7系一样，显示屏上的资料翻阅也采取了旋钮式)。

　　4辐式方向盘中间的“四环徽标”被上宽下窄的双梯形镀铬金属饰条衬托着，与车头部进气格栅边框上的饰条相呼应，既显示了设计者注重内外设计细节风格统一的手法，又将新款奥迪A8的特征鲜明地彰显出来。

　　相信奥迪的自/手一体式变速箱对于中国人来说已经是相当熟悉的，在这里也无需再费笔墨，所不同的是，在方向盘的下方那两个手动模式顺序加减挡的手动换挡柄，可以在双手不离开方向盘的情况下进行手动换挡，尽管现在这向来自一级方程式赛车上的技术被运用到民用车型上并不是件新闻，但这的确是一种时尚的技术潮流，聪明的汽车生产厂商总是会想方设法诱惑更多人来驾驶自己的产品的(我喜欢这种诱惑)！

　　W12运转起来相当平稳，车内安静的几乎要靠发动机转速表来印证发动机是否进入工作状态。油门一旦被深深地踩下，发动机会在极短的时间内投入到2300转/分钟以上的工作中去，此时大约会有550牛米的扭矩力将体重约为2000公斤的车子迅速推向高速，而如此强的扭矩力产生在一部自然吸气的发动机上，实在是难能可贵的。正像我们常说的：“革命尚未成功，同志仍需努力”。当发动机运转到了4000转/分钟以后，W12才真正登上它的扭矩平台，580牛米@4000-4700转/分钟的扭矩力完全能让追求超越快感和加速快感的驾驶者得到满足，而且450马力@6200转/分钟还能轻轻松松地享受到250公里/小时的愉悦(如果没有电子限速，这部发动机还能让人更加激动)。

　　春寒料峭，萨尔斯堡雨雪纷飞，前夜的一场大雪，竟把世界造就了一派白莽，好在车来车往，路面上并无积雪。难得在这样的天气里试车，这可以对这款车的操控性以及一系列电子行驶辅助系统的功能好好体验一番，然而却给拍摄图片的工作造成了致命的影响。高速结合山区乡间公路，对全面感受车辆性能非常合适。

　　新款奥迪A8L 6.0 quattro的加速能力是显而易见的，用如此良好的动力推动一辆全铝车身的车子，那才是“张飞吃豆芽——小菜一碟”呢。据厂家标称，这款车从静止到100公里/小时的加速时间只需要5.2秒，而只需17.4秒就能从起步达到200公里/小时，而且在30秒之内就能达到电子最高限速的250公里/小时。从实际的感受上看，这款车的加速过程相当顺畅，没有明显的涩顿感，加速时的车辆整体感也非常好，无论是底盘悬挂系统、传动系统还是车身部分，都能够保持一致性，特别是在加速超车时，脚下的动作对车辆动态的调动相当迅速，所以在驾驶这款车时没有那种驾驶加长款车辆的提速滞后感。

　　这款车采用的全时四轮驱动技术和一系列电子行驶稳定程序，使其获得了很好的行驶性能。在依然有些湿滑的乡间公路上，新款奥迪A8L 6.0 quattro表现得很出色。尤其是在弯道中，这款身长5192毫米的大车表现得如同一款运动型轿车，较高速度进弯出弯时不但能够保持很好的后轮巡迹能力，而且转向对车辆的控制也非常精确。更令人快意顿生的是在弯中收油或加速，车辆不会因此而产生明显的转向不足或转向过度的倾向。而在过弯时通过方向盘下的换挡手柄手动换挡的感觉更是美好，既实用又方便，一方面令人充分体会到这项技术的优势，另一方面也感受到更多的驾驶乐趣。

　　新款奥迪A8L 6.0 quattro的MMI(多媒体交互系统)也是一项招人爱的设置，通过这项设置，可以对悬挂的特性进行自动即时调整，同时也可以通过手动选择，从而使空气悬挂的特性在超级运动型到超级舒适型之间分四种不同级别进行变换，以适应不同驾驶风格和不同驾驶环境。

　　新款奥迪A8L 6.0 quattro在灯光照明技术上也很有特色，采用了自动调光技术，而且它所采用的新型LED灯，能耗比以往传统灯泡要少得多，而这种照明技术在日间驾驶照明时对油耗不产生影响。

　　综合起来看，新款奥迪A8L 6.0 quattro在舒适性上和性能上均较老款奥迪A8有所提升，在外观和内饰方面也比老款更加具有时代感，因此市场上的业绩也一定会更好。

　　更新车型带来的市场变化

　　一辆新款奥迪A8L 6.0 quattro目前在欧洲市场上的市场零售价格为11.7万欧元，因此对于奥迪公司来说，中国的豪华轿车市场至少相当于几十甚至上百亿的销售额。这次奥迪A8的改款，使这款车在许多方面都更加符合中国豪华购车群体的购买心理，难怪奥迪公司的有关人士会坦言，W12的市场就是在亚洲，就是在中国。(试车/撰文：蓝河摄影/编图：季清愉)

　　技术参数

　　长/宽/高5192/1894/1455毫米

　　轴距3074毫米

　　轮距(前)1619/(后)1605毫米

　　整备质量1995公斤

　　最小离地间隙125毫米

　　发动机W12缸48气门汽油机

　　排量5998毫升

　　功率450马力@6200转/分钟

　　扭矩580牛米@4000-4700转/分钟

　　变速箱6前速自/手一体变速箱

　　驱动形式全时四驱

　　悬挂(前)四连杆独立悬挂双充气减震

　　(后)梯形连杆加横向稳定杆双充气减震

　　轮胎255/45 R18 99 Y

　　制动(前)通风碟式/(后)通风碟式

　　风阻系数0.28

　　最高车速250公里/小时(电子最高限速)

　　0-100公里/小时5.2秒

　　0-250公里/小时<30秒

　　平均油耗13.8升/100公里

　　部分配置自动空调、电动天窗、巡航定速、GPS导航、电视娱乐系统、车内通讯系统、电子行驶稳定系统(ESP)、电子防滑系统(ASR)、电子差速锁(EDL)

　　参考价格欧元11.7万(欧洲市场)