中国的皮卡市场正由价格战升级到了服务战。据了解，目前皮卡市场已有大大小小60多家企业角逐其中，皮卡已成为中国汽车市场一个不可忽视的板块。

　　随着中国城市化进程加快和城市经济井喷式发展，今后每年皮卡增速会保持在25%左右，然而越来越理性的消费观以及激烈的市场竞争，还是在潜意识里要求着柴油皮卡厂商要不断提升产品的价值，才能在市场中拥有更多的份额。业界人士就此分析断言，柴油皮卡正踏上价值回归新征途。

　　国内皮卡三强之一福田汽车副总经理李峰告诉笔者，2004年，福田将在4S店、人员培训、备件库、国际规范标准以及呼叫中心等方面建设自身完善的服务体系。据介绍，2003年11月启动总投入4个亿的100家4S店建设正在紧张的进行中，这些形象店可在售前、售中、售后服务中为消费者提供全方位的保证。在相关人员的培训方面福田也投入了巨资，同时福田还建设了一流的备件库并根据市场保有量均衡分布备件，做到备件方面的24小时供应，紧急时刻还将启动飞机运送服务。

　　福田目前已经建成了中国汽车行业最大最先进的呼叫中心，为80万老用户服务，年内将并逐步升级到300个呼叫席位，保证对客户的实时响应。

　　什么是价值回归？通常意义上，价值回归需要通过三个层面来体现，即价格与品质，服务承诺以及实现服务承诺的营运保障体系。更深层次上，服务是塑造品牌的重要内涵。比如，皮卡10万公里是第一个维修高峰，但奥铃在此基础上提升了10万公里，看上去仅仅是一个简单的数字变化，但却需要厂家做出更多努力。