曾几何时，1.6作为“黄金排量”的观念深入人心。“老三样”中的捷达和富康便是1.6排量车型的代表之作，而去年最惨烈的价格战便集中在了1.6排量车型上。今年初，一份主流车型的调查报告则预示了车市的微妙变化：今年轿车市场竞争的焦点已经从1.6为主的15万元车型，转移到了以2.0为主的20万元车型上。

　　上月，中华和奇瑞东方之子相继推出两款超值版2.0排量车型，史无前例地把2.0排量的轿车价格探底到了14万元，直接挑战这个区间的1.6排量车型。而在高端品牌市场，宝马推出了排量为2.0的318i，直接向目前还没有2.0版车的国产奥迪叫板。而战势最激烈的地方当数20万元左右价格的中级车市场。据了解，今年一季度，整个四川地区的中级车市场发展迅速，索纳塔、蓝鸟、阳光、蒙迪欧、帕萨特、雅阁和君威等众多品牌都在为扩展自己的市场份额大打出手。

　　平心而论，1.6排量车在保持了相对不错的动力同时也有良好的经济性，但与此同时1.6排量车牺牲了一些驾乘上的舒适和高速行驶时的稳定性。而2.0轿车大多以中级轿车为主，正好弥补了1.6排量车型的缺点：中级车宽敞的空间、低速时强有力的扭矩以及高速行驶的稳定性……2.0排量车型独有的魅力正在慢慢释放。

　　业内人士认为，1.6排量车型现在正向2.0排量过渡，说明轿车门槛正从5万元的奥拓时代上升到10万元的价格区间。目前2.0排量车型竞争激烈，整体价格趋势已从20万元向15万元靠拢，随着人们生活水平的提高，这个价格区间的中级车的概念正慢慢被接受。业内人士乐观估计，在未来一到两年之内，2.0排量轿车将取代1.6成为车市的主流。(本报记者钟昆)