作为中国第一次引进的两门轿车GOL，从2003年上市伊始引来种种非议、备受冷落，到2004年一季度末03款两门GOL全线售罄，如今GOL“旋风”乘势推出引起媒介极大关注及年轻白领的青睐，走过的是一条峰回路转、柳暗花明的道路。

　　正如当初富康如今的东风雪铁龙，为了让中国市场接受“两厢”的概念，而付出的艰苦卓绝的努力一样，两门GOL所引进的概念同样在上市之初颇受质疑和排斥。如果说，在这一点上敢为天下先的上海大众还有着充分的思想准备——毕竟两门GOL推广的不仅仅是一个产品，而附加着一种新的汽车消费文化，那么，没有空调的导入型所受到的口诛笔伐则使经销商措手不及。“不装空调”竟一度成了GOL的代名词，诸多技术优点反而被湮没，真是“一台空调误了一辆好车”。

　　但让市场大跌眼镜的是，从乏人问津到炙手可热，两门GOL的破冰之旅只用了一年时间。挽救这款好车首先要归功于最古老的一种营销手段——用户的口碑相传。用户对这款车评价颇高，在使用中，GOL的技术亮点和各种优势开始凸显，他们将切身体会加以传扬，使得GOL的知名度和可信赖度像接力棒般在用户们手中不断传递下去。两门GOL是目前国内拥有世界著名品牌的轿车中售价最便宜的，无论在内饰设计、质量水准、安全匹配、经济环保等各个层面，与同级别轿车相比，均实现了经济型轿车性能和价格比的完美平衡。其实GOL的基本型和舒适型的配置在同级别车中是很高的，比如配备发动机电子防盗器、遥控门锁、185宽胎、窗式天线和六声道CD，这些配置对于很多同档次车来说都是要多花钱添置的。举两个例子，两门GOL轴距是2648毫米，这是什么概念呢，安徽生产的一款3厢轿车，轴距与GOL是一样，其它经济型轿车的轴距都比GOL短。轴距长的好处是内部空间比较舒适，稳定性提高了。安全方面GOL采用ABS防抱死系统和三点式安全带，其采用的4通道ABS，博世5.3版，是与德国高档车相同的装备。

　　其次，幸运的是与当年富康两厢车相比，GOL两门轿车今天面对的市场和消费环境已不可同日而语。随着中国汽车消费市场的成熟，轿车消费多样化、进而个性化的时代已经到来，两门车的概念很快得到消费者特别是年轻白领的认同。

　　如果说，GOL两门处境的改变也得益于汽车理性消费的胜出，那么经过市场检验的GOL性价比，及上海大众雄厚的技术、研发实力，强大的售后服务体系等，开始成为消费者理性选择的导向。

　　曾经有专家断言：消费者接受两门轿车，只是时间问题、谁最先接受的问题、目标群体有多大的问题。已经面世的GOL“旋风”，可以说是上海大众的水到渠成之作。