“喝二锅头、抽中南海、吃炸酱面、玩赛弗车”，这是一句流传在北京，更确切的说应是北京车迷圈子里流传的一句俗语。

　　长城赛弗SUV在北京的越野车迷圈子里颇有一番名气，这款还是在2002年下半年推出的经济型SUV，算是一款国产中经济型SUV的代表之作，国内如今依然不见消退的SUV热潮，赛弗无疑是掀起者之一。凭借较高的性价比，赛弗获得了众多车友的追捧，良好的销售业绩也令其在车迷中的人气得到了提升，很多的赛弗车友会、俱乐部应运而生，“赛弗奇迹”也由此而来。

　　越野车迷购买SUV车，除了代步，更多还是看中了其良好的通过能力和越野性能，在他们眼里，SUV“玩”的功能要大于实用功能。说实话，如今国内各种品牌的SUV还真是不少，进口与国产、合资品牌与纯正国货、高档车型与经济车型，还真有些让人目不暇接。而对喜欢越野的玩车一族来说，可不是哪些SUV都能用来“玩”的，按车迷的话讲，有的是不敢玩，有的是不能玩。

　　在国内20万元以上的SUV就可以称得上是高端车型，这些车的配置、越野性能自是没得说，但不是一般人能承受的价格让这些车“玩”不起来，花上几十万买来的车用来折腾，不心疼死才怪呢。还有低价位的经济型SUV，没有采用SUV专用底盘，用了与普通轿车和皮卡一样的钢板弹簧结构，牢固性、舒适性打了折扣，加上接近角、离去角都小，轴距长，通过性一般，不具备良好的越野性能，用于乘人载货还可以，用这样的车来越野，真有点勉为其难。许多越野车迷寻觅一下众多的SUV后，将赛弗SUV视为了好玩、敢玩、能玩的车型。

　　进入2004年，更多的厂商来抢夺SUV市场这块大蛋糕，众多知名品牌涉足SUV领域，而原来的同类型SUV厂家也不甘示弱，降价促销不断，新品频频上市，在今年更加激烈的SUV市场竞争中，“赛弗奇迹”能否再继续呢？04款赛弗应运而生。

　　玩点一：够酷、够派

　　长城赛弗给人第一印象就非常深刻，鲜艳夺目的色彩加上粗犷流畅的车身造型，款式是SUV中最为流行一体化厢式设计，外观高大、威猛，线条简洁、流畅、舒展，动感强劲。车顶上流线型行李架、尾翼与整车风格浑然一体。可电动调节的宽大后视镜、造型粗犷的脚踏板、具有“势不可挡”霸气的235越野轮胎以及越野车的标志性装备之一的背负式备胎再加上充满肌肉质感的车身线条将该车野性豪放的一面淋漓尽致地勾勒出来，令人怦然心动的同时又给驾驶者一种更加安全、可靠的感觉。

　　04款赛弗外观造型上最大变化还是在车头部分，在保持了老款车型的够酷、够派特点同时，另据厂家资料说04款赛弗采用了新式两孔中网水箱格栅时尚前卫，这样的变化使赛弗与宝马X5的前脸更为神似，使整车个性张扬，这次试驾的车型并不是如此。一体后保险杠，外型更亮丽，使整车浑厚稳重。桶式连环前照灯，近光透镜组合，光线柔和，增加会车安全系数，双灯同亮，光照强劲。赛弗的魁梧身躯以及结实的线条，给了人一种安稳、扎实的感觉，隽秀中透出猛威，阳刚之气十足，许多越野玩家，喜欢将其身上进行各种的改装修饰，赛弗的可玩性得到了加强。

　　玩点二：实用、舒适

　　04款赛弗的更为显著的变化还是在其内车的改变，老款车具有的中控锁、CD音响、可调角度方向盘、助力转向、自动车窗、后厢门电动玻璃、电调节外后视镜，真皮座椅等方便装备得到了保留。而04款轿车化仪表台是变化中最为突出的亮点，颇有耳目一新的感觉，一体化中控台集组合CD音响、电控空调、集中开关面板于一体，美观典雅；触摸式全自动空调按键代替了老款车上的拔簧式控制键，操控灵活，控制准确。新式组合仪表，采用了轿车的设计方案，简洁大方，一目了然。

　　03款赛弗客户反应最强烈的皮卡型式手刹(驻车制动)，在04款上已得到完全改进，地板式手刹替代了老式的拉把式手刹，这一改变相信会受到更多驾驶者的欢迎。新式座椅更突出了人性化设计，加装了腰部调节器，座椅底部倾角能自由调节，可缓解疲劳，大大提高了驾乘的舒适度。后排车门的儿童安全锁疑为赛弗作为家用车增加了砝码。可以说赛弗各项装备具备了中高档车型的实力，但手感还不够舒适，在部分内饰件的做工精细度上，赛弗还有不少需要改善的地方。

　　04款赛弗还可选装VCD、电动天窗、巡航定速、后侧玻璃内置天线、大轮眉等超豪华配置。其中，伟巴斯特的玛瑙750型天窗，是一个有荷兰皇家信用品质保证的产品，不仅避免了风噪声，而且能使车内的温度迅速分布均匀，柔和舒适，防夹安全功能、自动关闭功能、定位记忆功能等人性化设计使得操纵更加便利。

　　玩点三：上山、涉水

　　在公路上行驶，赛弗的稳定性、平顺性都表现的非常好，这主要是因为其采用SUV专用底盘，是这种底盘的前桥为不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥，螺旋弹簧非独立悬架，扭杆为上臂支撑结构，这样的结构只有在国内外高档SUV中才具备，完全不同于皮卡后桥的钢板弹簧结构，牢固性、舒适性自然不是问题。04款赛弗悬架系统将后桥的螺旋弹簧改为进口螺旋簧，增大了车身的承载能力，提高了乘坐的舒适性。

　　尽管试驾的是一款两驱车型，但赛弗无论是上坡、下坡，还是在坡中停留，赛弗都表现出从容自如的大家风范。在赛弗的235宽胎下几乎没有太过艰难的路段。大多数路况下爬坡越坎胜任有余，和当前流行的城市休闲型SUV相比，赛弗的轴距比同类车轴距要短300mm左右，它的离地间隙、接近角、离去角、爬坡度等都有明显的优势，赛弗的离地间隙更高，达到185mm。底部也更平坦，遇到考验的时候通过性方面占有优势。通过性、越野性要好很多，很多越野车迷就是看中赛弗这种可上山、可涉水的可玩性，才将其收入帐中。

　　针对用户反应老款赛弗电器故障较多的情况，长城汽车通过优化配套体系，对04款赛弗的电机、电动摇机开关、继电器、中控锁、升降器、密封等进行了全面升级，减少了线路损耗和故障点，延长了电机的使用寿命，故障率大为降低。

　　玩点四：价格优势

　　很多越野车迷看中赛弗能玩的另一个原因是它的价格优势，与高价SUV在价格上存在着巨大悬殊，让其两个顶一个，玩起来能做到随心所欲，不用太过心疼，这一点是高档SUV无法相比的。一些老赛弗车友的曾说过，这种车特别皮实，虽然有时有些小毛病，但没有影响过整车性能。因为是国产自主品牌，维修、配件也都很方便。

　　两强相逢勇者胜，如今的SUV市场竞争激烈，但谁能胜出，这就要看哪家的产品新、改进快、价格优。内外焕然一新、具有良好性价比的04款赛弗上市，再创“赛弗奇迹”并非空谈。(【撰文、试车】/李敬伟【摄影】程义凯)