4月24日，东风本田CR—V终于在武汉揭开了神秘的面纱。作为近两年来在中国进口市场销量最好的SUV车型之一，本田CR—V的国产价格一直是外界猜测的对象；而东风本田将采取何种渠道销售这款车，也是业界关注的焦点。随着CR—V的正式下线，这两大疑问被一一解开。

　　据了解，此次投放市场的CR—V，配备了2.0L本田i—VTEC发动机、自动挡、实时四轮驱动，售价为23.98万元(含到特约店的运费)。这一定价基本上遵循了广州本田雅阁的价格体系。然而，目前国内SUV市场竞争十分激烈，价格也节节下滑，竞争对手欧蓝德、帕杰罗速跑、雪佛兰开拓者都已降至20万元左右，相比之下CR—V价格并不低。

　　“CR—V定价偏高”，面对有关媒体的这种观点，东风本田执行副总经理刘裕和认为，CR—V的定价是一些综合因素作用的产物，“我们充分考虑了CR—V品牌的优秀、用户可以接受的程度，同时也参考了竞争对手的定价。”东风本田总经理尾崎满则用一系列的数字，表达了他对CR—V价格的自信，“在去年中国的进口CR—V已经达到一万台，虽然销售价格会根据汇率多少有一些变化，但目前来讲大概在33万元人民币左右，23.98万对中国用户来说应该是一个比较值的价格。”

　　有关专家认为，随着近几年SUV在中国市场持续高速增长，国内已经逐渐形成了SUV消费群体，但目前在中国具有真正意义上的注重乘用、兼顾越野的城市SUV并不多。凭借本田品牌在中国市场良好口碑，以及CR—V颇得人缘的时尚外型，东风本田要想完成全年产销2万辆的计划，也许并不是一件难事。

　　新车的价格固然是津津乐道的话题，相比之下，东风本田将采取何种渠道销售CR—V更为大家所关注。一般而言，作为一款新车流向市场的通道，销售网络理应早已铺设完毕，然而东风本田却迟迟未宣布CR—V的营销渠道。

　　如此“引而不发”，实属事出有因。早在去年东京车展之时，东风汽车公司总经理苗圩就曾透露，东风本田准备利用广州本田的销售网络卖车。言下之意是东风本田无意建立独立的销售网络。不过这一动议因未得到广汽的明确回复而被“悬置”。直到CR—V下线之际，东风本田的销售渠道才真正大白于天下。

　　据刘裕和介绍，东风本田将按照4S店销售模式建立独立的销售网络，但是在起步的时候，会按照自建的销售网络和由广州本田代理销售的两种方式进行。自建店的数量和代理销售店的数量在2004年大概是40个4S店左右。“关于代理销售4S店的选择是广州本田和东风本田共同协商。考虑的原则有三条，第一条是根据销售区域的分布需要；第二条是选择在广州本田的销售店里面曾经销售过CR—V车的店；第三是在广州本田已有的销售网络里尽量选择优秀的店。”他同时强调，“最终东风本田将建立独立的销售网络”。

　　自1994年合资成立零部件企业以来，东风与本田的合作已有十年的历史，CR—V作为合作推出的第一款整车，使双方实现了零部件—发动机—整车合作的“三级跳”。苗圩对此的评价是：“圆了东风与本田全价值链的合作，东风集团整车项目又多了一个重要的SUV板块”。而对于业内传闻颇盛的东风本田有可能生产本田的CIVIC和STREAM等后续车型，尾崎满并没有直接作答，只是表示，“今后将根据市场的需求适时导入包括轿车类在内的其他车型”。　　　文／本报记者李会