赋予生产过程生命，将人车交流提前到生产阶段，

　　透明生产折射出的，是生产理念的创新与变革。

　　德雷斯顿，这个有点陌生的名字属于一个弥漫着艺术气息的美丽城市，欧洲人称之为“易北河畔的佛罗伦萨”。战火与岁月的洗礼，使古老的教堂、剧院和城堡呈现出刺目的黑色。在德雷斯顿以修复传统文化寻求精神支持的时候，她的观光地图上赫然增添了一座由钢筋玻璃堆积而成的现代工厂——大众汽车玻璃工厂。这个令人惊奇的玻璃巨人，正是记者此行的主题。

　　走进这座占地8.3公顷的L型玻璃工厂，立刻置身于巨大的透明世界之中。该工厂总投资1.8662亿欧元，使用了6万吨混凝土，1.8万吨钢，2.75万平方米玻璃，2.4万平方米镶木地板。工厂中既听不到机器轰鸣，也看不见钢花四溅，线缆和物料箱踪影全无，只有身着雪白工服的工人在淡桔色的木制地板上工作。随着地板的缓慢移动和翻转，一个又一个装配工序悄然完成。这个透明世界之外，是萨克森州最大的公园，2公顷的姹紫嫣红，哥特式教堂的尖顶也清晰可见，在这里，历史与现代握手言和，艺术与工业和平相处。

　　当年与德雷斯顿一同竞争玻璃工厂的，还有布拉格和维也纳。时任大众汽车公司董事长的皮耶希博士提出了四个条件：这个城市不能是汽车城，要历史悠久、文化独特，要有象征灵气和财富的河流，还要有发达的手工制造业。一番考量下来，德雷斯顿最终胜出，这里不仅有闻名欧洲的钟表、瓷器、芯片，还是照相机反射镜、袋泡茶的发明者。

　　在玻璃工厂最现代的外壳之中，却是最传统的制造————手工制造。大众汽车的顶级豪华轿车辉腾，依靠的是工人精巧熟练的双手，只有通过10：1的淘汰率筛选的工人，才有资格走上透明工厂的生产线，其中有相当比例的工程师和技师。

　　手工制造，成为众多豪华车渲染其独特品位的惯常手段。在强手林立的豪华车市场，后起者若想获取一席之地，就必须创造出独特之处，并使其成为顾客接受的看点，进而成为市场认可的卖点。大众找到了“透明生产”的理念。

　　透明生产理念源自于对用户心理的微妙领会。有技术偏好的欧洲男性大有人在，他们去商场购买电动火车等玩具时，会推说是买给儿子或者孙子的。大众萌生了以透明生产展示来征服顾客的创意。在他们看来，如果一个人经历过生产过程，就很可能会认可这种产品。当生产过程被赋予生命，当人车交流提前到了生产阶段，顾客从辉腾这里得到的，将是一种独特而充分的体验。辉腾的交车仪式更是舞台味十足：销售经理和客户服务经理陪同车主在玻璃工厂一层的交车大厅等候，突然灯光变暗，随即音乐声响起，灯光骤亮，圆柱形玻璃门缓缓打开，一辆崭新的辉腾从地下升起，轻踩油门，辉腾无声驶出，玻璃工厂开门送客，眨眼工夫，你就行驶在德雷斯顿的碧树繁花之间了。

　　辉腾结束了大众品牌没有豪华车的历史。素以打造国民车为己任的大众汽车，此番“攀高枝”是否是对一以贯之的大众路线的背离呢？大众集团中国业务总负责人魏智博博士解释道：“大众汽车的基本理念是为大众生产汽车，但社会在进步，有些人变得更加富有，所以我们就从A级进入B级车，不断升级，否则我们会失去这些用户。作为世界排名第四位的汽车公司，大众需要高级车型，我们也具备了生产豪华车的技术，同等价位的辉腾技术上远远超过了奔驰和宝马。”魏智博博士还表示，大众进军豪华车，还为了使大众品牌能够满足顾客一生的需要：当你还是个穷学生的时候，你可能会选用比较便宜的路波；随着事业的发展，就会更换与自己实力相匹配的产品，实现个人与产品的共同发展。

　　在由8个品牌组成的大众全球大家庭中，已经有奥迪、布加迪、宾利、蓝波基尼4个豪华品牌，大众品牌辉腾的杀入，会不会出现大众自己打自己的局面呢？对此魏智博博士则摆出了一碗水端平的架势：“大众是父母，其他孩子都应该得到成长的权利。”耐人寻味的是，在玻璃工厂大厅最引人注目的位置上，陈列着大名鼎鼎的奥迪“HORCH”豪华车。

　　在首度亮相北京车展两年之后，辉腾终于走下展台，实现了与中国消费者的直接接触。中国版辉腾以全配置、加长轴距为特色，长5.175米、宽1.903米、高1.450米的宽大车身，三款高性能的汽油发动机，标配的带有电子减震控制的空气动力悬架，创新性的四区域Climatronic自动空调系统，可在不同阶段激活的8个气囊以及7个惯性卷缩安全带、前座主动保护头枕和防撞车身结构，辉腾的配置看起来可圈可点。在萨赫森灵试训练场短暂的试车中，记者亲身体验了辉腾的舒适、动力与安静。

　　对于中国市场，魏智博博士非常乐观：“没有一个国家可以像中国一样，在这么短的时间内取得如此的成就。在中国，大众再拼命生产也保不住原有的份额了，市场的增长实在太快了，我每次去中国都要提醒自己换脑筋。辉腾这样的产品是属于中国用户的。”(文／本报记者姜范)