菱绅这种MPV对公务车市场的冲击力毋庸赘言，我们要强调的是，它甚至也将成为家庭购车的另外一个选择。中国的传统观念讲究“家和”，祖孙能住在一起已经是很理想了，四世同堂更是令人羡慕。至少，也应该在每年固定的几个时间里——春节或者老人生日的时候大家到一起聚聚，看看变化，叙叙心得。每当家人团聚出行的时候，即便我们开的是价值50万元的高档轿车，也只能合法乘坐5人，我们就会觉得不够用了。在2004年5月，东南向大家提供了一个总值20多万元的“团聚解决方案”，他们推出了有3排座椅、气派外观和舒适内装的菱绅。本刊在第一时间对菱绅进行了试驾，有意购买第二辆车或者给公司增添公务车的读者切莫错过。

　　对东南来说，菱绅的引入给他们的产品型谱中增加了一款重量级的旗舰坐驾，所以厂方对此次菱绅的推出非常重视，特意选择了厦门进行了专业媒体试车。3辆菱绅在停车场就以它们的外观得到了诸位记者的初步认可，我们可以用3个词语来形容菱绅的外表，那就是稳重、协调和亮丽。

　　外观端庄漂亮

　　菱绅给人的第一观感是一辆很大的车。虽然菱绅的长、宽、高要比奥德赛分别小135mm、20mm、60mm，但是它给人的初印象与奥德赛属于同一级别。菱绅的原型车是三菱CHARIOL GRANDIS，在国内叫做SPACE WAGON，翻译过来叫三菱太空车，进口量很大，在国内商务车市场颇负盛名。外部造型秉承日系车俊朗舒展的特点，并在原型车的基础上进行了一些更豪华、高档的改进，更贴合我们中国人的审美观了。1998年以前的三菱太空是那种中规中矩的扁平前脸，菱绅在这方面作了改进，增加了格栅的面积，设计出了一个比较夸张的盾形格栅，造型与奔驰相似，体现出一种豪华轿车的尊贵和稳重。菱绅的灯组设计也是非常提神的一点，头灯采用自由曲率反射镜面，雾灯采用晶钻设计，与大型美规保险杠和发动机盖上凸起的棱线共同组成雕塑感极强的前部造型。菱绅还有一款与奔驰相似的最高配置，那就是在后视镜的背面也安装有转向指示灯。这种配置不仅好看，对安全行驶也具有积极的意义。

　　菱绅的设计属于很有张力的那一种，车身线条硬朗舒展，这也是它显大的主要原因。侧面包围和扰流尾翼共同勾勒出一个流畅的侧面造型，车顶行李架使平坦的车顶不显得那么光秃秃，起到很好的装饰作用，在长途旅行时也可以搭载帐篷。菱绅的铝合金轮圈造型叫做“多孔多爪”式，明丽硬朗，205/65R15的大尺寸也符合当下流行趋势，给大大的车身增添了一点运动感。

　　菱绅还有一个贴心的设计，后排采用的是深色玻璃，从外面看不到车里，这样明显提高客人的安全感和尊崇感，对车主的个人隐私也是一种切实的保护。

　　菱绅的尾部造型敦厚稳重，但有几个很跳跃的装饰元素使它显得并不呆板。扰流尾翼上安装有第三刹车灯，提高刹车的醒目度并且很具装饰性。尾灯组合中整合了后雾灯，不必在后保险杠上开洞，保护了后部造型的完整性。后雨刷器对这样的大车来说，是很有必要的装置，也使大面积的后风挡上显得生动了许多。还有一些装饰性的元素，比如尾门不锈钢装饰条、排气管不锈钢的管套等，使菱绅的尾部显得相当华丽。

　　除了尾门的不锈钢饰条以外，菱绅还在格栅、门把手、防擦条等部位大量使用了镀铬的装饰。菱绅首期一共推出了4种车身颜色，除黑色(车身下半部银色)、灰色、白色以外，还有一种“变色龙”颜色，在强光下是黑色，在柔和光线下则显示紫色。总体来说，菱绅的外部追求端庄和华丽的风格，是一款相当漂亮的车。

　　内装温馨豪华

　　作为中型MPV，菱绅的内部无疑是宽敞的，它的宽度和奥德赛相差无几，有足够的空间让设计者来营造温馨豪华的气氛。

　　打开车门，脚下是光亮的不锈钢踏板，上面浮现着车的名字。菱绅的整体内饰色调是米色和棕色双色调的，都属于柔和色系。菱绅的中控台造型饱满厚实，光亮的桃木面板很具质感，与菱绅的内装风格很般配。四幅真皮方向盘握感上佳，门内饰板和变速器挡把也采用了真皮包裹，变速器挡座部分则采用镀铬，车内其余部分都采用植绒，设计细节丰富而整体和谐，能让置身其中的车主感觉出豪华和舒适。

　　设计者为车内乘客的方便考虑了很多。在没有VCD显示屏的车型上相应位置会设计一个置物盒，此外在挡把前面、每个车门内侧、第3排座椅两边都有置物空间，再加上专门放置硬币、眼镜、地图、杯子的地方，可以说设计者对成员考虑得相当周到。

　　MPV的内部空间可变性是很吸引人的，菱绅是其中的典型。它内部有3排座椅，第2排不是联体座椅而是两个独立座椅，稍微往后挪腿部空间便直逼帕萨特一类轿车。第3排也不是象征性的，腿部和头部的空间都相当大，所以它是一款可以舒适乘坐6人的车型。它的第2排和第3排座椅都可以折叠和滑动，籍于此项特点，菱绅内部可以变化成单排、两排座椅，也可以组合成一张双人床。经过我们的实际操作，菱绅的这种内部变化很容易就可以实现，省时省力。其中第2排座椅下面的滑槽长达几十个cm，东南的技术人员称菱绅的国产化率虽然已经达到一个很高的水平，但是这个简单的滑槽还必须从日本进口，因为国内的机械加工水平无法保证它的刚度。

　　配置齐全新颖

　　在菱绅两个高端版本上装配有8碟VCD，最高档版本前排头枕后面还有显示屏，6喇叭效果相当不错，能给乘客室内剧场的感觉。我们试驾的菱绅装配了带显示屏的自动空调、8方向调节驾驶员座椅、电动防夹天窗、后排空调出风口、遥控钥匙、电动可折叠后视镜、防夹电动窗、免提电话等装备。还有第二个电源插孔，考虑得相当周全。

　　在安全性方面，菱绅首先采用了三菱B+级的高刚性车体(三菱的车体分A、B、C三个级别。C级是最高级，全部都是越野车)，设有多个“溃缩预备区”，可以大大吸收撞击的力量。还装有门内防撞杆和双安全气囊。在主动安全方面，菱绅配有带有EBD的ABS系统、四轮盘式制动、倒车雷达等。最罕见的是，最高档配置中居然有倒车CCD，即在挂上倒挡以后，从VCD屏幕里就显示出通过车尾摄像头拍摄的车后部情况，摄像头的视角很宽，没有什么死角，通过笔者的亲身体会，是非常实用的配置。据笔者所知，菱绅是国内乘用车中率先安装此装置的车型。

　　动力刚刚够用

　　菱绅用的是三菱4G64发动机，这款发动机在国内被多款车型使用。打开发动机舱盖，你会发现这是国内所有4G64发动机中包装最漂亮的，它上面覆盖了一个非常具有时代感的发动机罩，银、黑两色，上面印着醒目的三菱标记。东南的技术人员说即便是这个塑料的发动机罩也是从日本进口的。

　　4G64发动机是一款传统的发动机，但在匹配给菱绅之前进行了专门调校，特别加强了其低转速的扭矩输出，3 000 r/min的时候就可以达到最大扭矩204.8N·m，而在2 000 r/min的时候就几乎就已经很接近最大扭矩了。所以菱绅的提速性能非常出色，虽然是高大的MPV，但是转向灵活，悬架软硬适中，有一种开轿车的感觉。但4G64的最大功率只有95.6 kW，对菱绅来说并不算大，到达100km/h以后提速就变得缓慢，所以菱绅的动力只能说是刚刚够用。

　　菱绅不够理想的一点在于它的路噪过于明显，与细致豪华的内装形成反差。如果是特别讲究安静的车主，有必要在购买以后进行车厢降噪。

　　在公路上充分试驾以后，最后我们将菱绅开到海边沙滩上摆造型，前驱的菱绅如果陷入沙中就会“无法自拔”，所以我们尽量稳住油门小心翼翼地行驶。但最终“外焦里嫩”的海边湿地还是骗了我们，让我们在一个拐弯上坡处陷住，前轮挖沙，车身下沉。但菱绅的车身毕竟不是很沉重，而且205/60R15的轮胎也够宽，在我们采取了给轮胎放气等措施以后，居然不怎么费力地就脱离了困境。最终菱绅到达拍摄位置时已经是下午，在海阔天空的背景下，宽宽大大的菱绅沐浴在温和的阳光下，别有一番休旅气氛。

　　在试车过程中，几次从东南的技术人员嘴里听到这样的话：这是我们和配套厂家能做到的最高水平了。看来东南确实是在以一种旗舰的眼光来看待菱绅。总体来说，菱绅给了我们优秀的初印象，外观前卫、大方，内饰豪华、装配齐全、行驶性能良好，像一辆降落在地面行驶的太空船，是一辆很能给车主挣面子的待客坐驾。截稿时菱绅的价格还没有确定，但有关人员向我们透露了一个高端配置24万元的期望值。以我们试车人员的直观印象，在这个价位菱绅还是很值的。(文/孙里)

　　规格表

　　东南菱绅豪华版

　　价格元：约240 000

　　发动机

　　型式∶直列4缸

　　排量mL∶2 350

　　最大功率kW(r/min)∶95.6(5 000)

　　最大扭矩N·m(r/min)∶204.8(3 000)

　　变速器型式∶4挡自动

　　驱动型式∶前置前驱

　　制动系统前/后∶盘式/盘式

　　悬架系统

　　前∶麦克弗逊式

　　后∶半拖曳臂式

　　车身

　　长、宽、高mm∶4 700、1 780、1 690

　　轴距mm∶2 780

　　轮胎∶205/65R15

　　性能

　　90km/h等速油耗L/100km∶8.2(手动挡8.0)

　　0～100km/h加速时间s∶14.02(手动挡12.60)

　　最高车速km/h∶175