4月24日早上5点天空下起蒙蒙小雨，气温也随之下降。到9点开幕式正式开始之时，不少昨天还一副夏装打扮的人们已经捂上了厚厚的一层。虽然阴冷，但光线还好，能见度较高，适当的低气温对轮胎磨损较小、也有利于赛手在比较舒适的温度下发挥出较高的水平。

　　SS1短道缠斗

　　简短的开幕式过后，比赛正式拉开帷幕。王睿与王少峰首先出现在“1.6L”杯的发车线上。王少峰起步很快，而王睿则略微空转稍逊一筹。这个细微的差距一直保持到了1.84公里短道赛段的结束。王少峰以2分05秒56的成绩快过王睿1.2秒。

　　萨拉丁与周勇为大家献上了一场精彩的缠斗。从发车伊始两人便紧紧地纠缠在一起，始终看不出哪边具有明显的领先优势。直到最后一个弯道，萨拉丁才以一个漂亮的飘移甩开周勇领先一个车身率先冲过终点。

　　上海大众333车队接下来出场的陈少权与黎军一也都正常地发挥出了应有的水平，成绩分别为2分12秒95和2分14秒31。

　　SS2慢进快出

　　拉力赛中过弯的一个基本原则就是“慢进快出”。这句话正好与今天的士元赛段不谋而合。在这段16.63公里环丘陵沙石路面中，前8公里路面狭窄且起伏不定，使得大家不得不频繁收油；而经过一条直线下坡接右转90度弯后，一切变得豁然开朗，路形清晰了许多、速度自然加快，“这才是真正的拉力赛段，只不过由于下雨滑的厉害，一些地方简直像在溜冰！”黎军一进维修区的第一句话。而王少峰似乎由于轮胎和避震的小毛病在这段赛段耽搁了一些时间。

　　截至ss2为止，萨拉丁15分28秒1、王睿15分49秒18、王少峰16分18秒4、陈少权15分52秒3、黎军一16分32秒18。海淀驾校车队的周勇发挥不错，成绩为15分35秒9。

　　SS3—SS4陷入鏖战

　　由于参赛车辆超过70台，因此比赛的流程也比去年冗长了许多，仅比赛间的重组调整便耗去1个小时之久。不过也从另一个方面显露了中国赛车近几年迅速发展的优良态势。

　　SS3短道赛因为距离过短而显得波澜不惊，而到了十余公里的SS4士元赛段，考验随时降临。由于前面N组大排量赛车的无情蹂躏，使得路面状况愈发糟糕，王睿的赛车在经过一处“S”弯时滑过了一个先前从未出现的深沟，右后避震遭遇轻微损坏，王睿不得不“悠着点”，最后以总成绩31分04秒8暂列第三，落后周勇13秒7。萨拉丁骁勇依然，不然扩大领先优势，今天的总成绩为30分27秒3。王少峰在这个赛段一扫先前的不适找到了感觉，以12分57秒6快过周勇10秒，将总成绩提高到31分20秒6。同样不走运的还有陈少权，他在SS4伊始便遭遇爆胎，也因此跌出前六名。不过好在明天有三倍于今天长度的比赛，其中翻盘赶超的机会。

　　截至今天比赛结束，整体实力强大的上海大众333车队盘踞着“1.6L”杯的第一、三、四名.

　　SS5—SS7真正较量

　　25日黎明破晓前，维修区的车队群便开始忙碌起来。一些记者更是四点便出发赶进赛道，因为今天6点第一台赛车即将驶出封闭停车区，从5点开始赛段封闭，因即此一定要赶在这之前进入赛段选择最佳机位。

　　9公里的SS5庙下赛段依然的波澜不惊，只是王少峰在下山时被一个不大不小的石头所害，三角臂受损变形。最为惊险的场景发生在“成也它拜也它”的28公里SS7罗家赛段。2公里处华庆先翻落沟中，而徐浪也在华庆先前方300米处由于机械故障无奈地退出比赛。萨拉丁同样未能幸免，在14公里处扫过土坡造成翻车，幸运的是赛车在翻滚后虽然“创伤”有点惨不忍睹，但因未伤及筋骨依然勇猛前行。而事故似乎传染开来，昨天上演在陈少权的一幕原原本本地献给了周勇，轮胎破损较为严重，避震也受到了波及。倆位排在前列的车手都在这个赛段拱手让出了自己的位置。而陈少权也再遭一劫，在SS7即将到达终点时因机械故障退出。一向发挥稳定的王睿借此一举窜升至首位。王少峰虽然三角臂受损，但依然发挥出色抢在第二。而一直好似默默无闻的黎军一也不声不响的把第三揽入怀中。

　　截至SS7结束，王睿以1小时10分27秒暂列第一，王少峰1小时12分21秒紧随其后，黎军一1小时12分53秒位列第三。驾驶高尔夫的秦法伟、任志国、陈小明、陈德安分列四至七名，萨拉丁1小时14分26秒落后周勇一秒排在第九，不过以两人的实力，在接下来的赛段中抢回前六问题不大。

　　大获全胜

　　最后的胜利属于王睿，他的总成绩为2小时29分20秒，和战友王少锋黎军一萨拉丁一起包揽了“1.6杯”前3名。此外，上海大众333车队还摘得“1.6L”杯赛的“俱乐部杯”，并为上海大众再一次赢得“厂商杯”。至此，龙游站落下帷幕，上海大众333车队大获全胜。