在北京，你恐怕找不到第二位像林雷一样既爱车、又天天研究车的老总。

　　林雷爱车，还特别喜欢开快车，这一点很多员工都深有体会。据说，他害得有的员工一坐进林的车就特别紧张(笑)。林在事业发展的不同阶段分别购进了3辆车，最后这辆是奥迪A6。为什么选奥迪A6？他说，主要是因为喜欢将动力性与商务性结合得好一点的车。假如不用参加各种商务活动的话，他希望开一辆跑车——驾车飞奔带给林雷的自由感和乐趣太强烈了。

　　35岁的林雷内敛与沉静，不似一个民营企业的老板，倒像一个学者。林雷说，他就是想经营一种能够做学问的行业，商人味儿别太浓。

　　1992年，林雷从国家经贸部辞去那份令人羡慕的职业，与两个志同道合的同事办起新华信商业风险管理公司时，他还没想到，不久之后自己的事业竟与汽车紧密地结合在一起。

　　他说，起初接手汽车行业的市场研究也属无心插柳。几年前，林在为一家外资公司做项目时发现了其中蕴涵的商机。既为了事业的发展，又出于自己对汽车的爱好，林自此在公司设立了汽车研究部。九十年代中期的中国汽车业还处于计划经济的影响之下，委托专业公司做市场研究的汽车企业非常有限。在那时把公司划定在这个市场上，可以想象林曾经付出了多么大的勇气!

　　新华信市场研究咨询公司是以医药、电子、汽车这三个行业做为研究对象的，汽车咨询更是今年的重头戏。“一家内资的咨询公司，要想在市场经济不十分完善的环境中、在咨询业残酷的竞争中保持有利的地位，它最有可能成功的选择就是走专业化的道路。”以研究营销策略为职业的林早在几年前就为公司设计了发展方向。林说，希望在不久的将来，当一个汽车厂家遇到任何营销方面的问题、或是需要了解市场和消费者的时候，他第一个念头就是给新华信打个电话——“嗨，我们为什么不去问问新华信呢？”

　　林喜欢讲故事，这也是他吸引人的原因。他说，你知道吗？以前是没有汽车专卖店的，在计划经济下不需要汽车专卖店。首先在中国建专卖店的合资汽车生产厂家是新华信的一个客户。专卖店这种销售形式是否适合当时的中国市场，也是新华信通过调研论证的。后来，当越来越多的厂家开始设自己的专卖店的时候，新华信已经在为客户的专卖店制定服务标准，并且定期进行叫做“神秘顾客”和“飞行检查”的考核管理了。

　　“不过，零售渠道和服务的研究并不是我们汽车研究体系里最重头的。”中国汽车时代的到来，给中国的汽车厂商提供了巨大的发展空间，随之而来的就是活跃的新车型开发。“从新车型概念的产生，到原型产品的测试，最后到样车的展示测试和上路测试，都是我们经常做的工作。”

　　1992年的林雷，在开放与冒险的大潮推动下“下了海”。如果说放弃平稳的公务员生涯，对年轻的他来说还不算太难，那么坚持十年还保持创业精神矢志不渝，多少也是个考验。林雷说他在这行干了十年多，干出了滋味，要得益于几点。其一，他大学的专业是数量经济学，所学正好致用；其二，他做事有一套科学严谨的方法论；其三，他发展企业的方式是求稳不求快。俗话说，欲速则不达。“做市场研究的，天天都在给客户讲市场机会、找市场机会。有时候不少商业机会从手边滑过，诱惑不能说不大。我对自己很满意地方就是没有在机遇面前迷失了的方向。”他说，做好一个事业，就要坚持住一个目标，发展和变化都要围绕着这个目标。

　　问他是否想做成个百年企业？林雷说：“当然，现在国家的法律环境越来越好，正是民营的百年企业奠基之时。”

　　作为民营企业的老板，林雷如何看待下属员工？“有的企业是以资金为核心，有的企业是以产品为核心，新华信是以人为核心。我们希望新华信的员工在外边提起他所服务的公司、在公司的位置和收入，都有一种自豪感。有这样自尊自爱的员工，企业才能发展。公司和员工的利益应当是一致的。我们从今年开始给自己做员工满意度的研究，就是这个目的。”

　　由于规模的扩大和分工越发明确，原新华信商业风险管理公司2001年更名为新华信咨询集团，新华信品牌下有了三家独立的公司：新华信市场研究咨询公司、新华信商业信息咨询公司和新华信管理顾问公司。作为新华信市场研究咨询公司的总经理，林雷正在给自己规划更高的目标。

　　有人说，将兴趣和事业结合在一起的人是幸福的。愿喜欢做学问的林雷，把市场研究的蛋糕做得更大。(作者：《汽车商报》 陈晓凤)