4月10日，业界关注已久、建立中国高端轻卡新基准的“东风之星”在深圳举行了投放仪式暨新闻发布会，全国各地40家新闻媒体记者和广大经销商目睹了“东风之星”亮丽风采。

　　“东风之星”是东风、日产、台湾裕隆携手共同缔造的产物，她标志着东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车”，沪市上市代码600006)卡车产品结构正式启动了跨跃式迈进，标志着“东风汽车”从经济型卡车向高档卡车市场走出了坚实的步伐。它将打破国内卡车市场多数品种同质化的竞争僵局，也将打破某一种引进品牌一花独放的称霸格局，并引领中国卡车市场出现更加繁荣、更加昌盛的局面。

　　“东风有限”总裁中村克己，东风汽车公司党委常委、“东风汽车”总经理朱福寿，“东风汽车”副总经理卢锋、方驰，东风裕隆汽车销售有限公司(“东风汽车”轻型商用车全国总代理)总经理许国兴及NISSAN中国室负责人等出席了发布会。

　　“东风汽车”由东风汽车公司独家发起，采取公开募集方式于1999年7月15日创立。公司成立后，以非凡的速度成就了东风轻卡跨跃式发展，逐步成长为同行业强者。目前已形成“东风小霸王”、“东风多利卡”、“东风信天游”、“东风小卡”、“东风梦卡”、“东风之星”六大品牌，形成了0.5-3吨级高、中、低档并举的全系列产品。特别是2001年以后，东风轻卡平均每年以1.2万辆增量向前发展，2002年销售一举突破6.3万辆大关，营销总量由行业第5位上升到第2位，品牌知名度和企业形象得到有效树立。

　　朱福寿介绍，目前“东风汽车”在“东风有限”中的地位已经明确，全面负责7.5吨以下的全系列东风轻型商用车事业，其中包括MPV、SUV等车型，管理模式上相对独立运行。在“东风有限”2004—2007中期事业计划中，“东风汽车”占有举足轻重的位置，2007年产销量要达到13万辆，并将挑战20万辆的目标。由此可以看出，公司肩负的任务光荣而又艰巨。

　　针对卡车事业发展，朱福寿说，东风汽车公司是中国最大的卡车制造企业。“东风”商标是中国汽车品牌第一驰名商标；改革开放之后，东风卡车事业率先进入中国第一强；36年以来，东风卡车在引领自主品牌市场潮流中始终保持了技术第一的优势。今天，东风卡车的历史要再次翻开新的一页，要为过去的辉煌续写崭新的篇章。他说，“东风汽车”推出高档轻卡“东风之星”，这仅仅是进军高端卡车市场的一个前奏，好戏连台还在后面。接着，还有东风-日产联合打造的F91A等新一代高档轻卡系列产品相继推出。未来的东风轻卡新品种，尾气排放将超过欧Ⅱ标准，达到欧Ⅲ、欧Ⅳ标准。

　　仪式上，中村克己对“东风汽车”成功推出“东风之星”表示祝贺。他说，“东风汽车”成立以来，取得了令人瞩目的业绩，累计为广大股东创造净利润26亿多元。公司先后被评为湖北省高新技术十佳产业，全国千家高新技术企业20强，沪市上市公司50强，中国持续盈利增长型的8家上市公司之一。成绩的取得是“东风汽车”坚持可持续发展，不断创新，努力奋进的结果。今天，“东风汽车”又推出战略性新产品“东风之星”，这是发挥自身优势，巩固市场地位的良好表现，“东风之星”的推出，必将为“东风有限”商用车事业发展以及中期事业计划的推进带来积极影响。

　　新投放的“东风之星”改变了国内高端轻卡传统概念，优化配置，用多项“第一”重新确立了中国高端轻卡三个新基准。

　　首先是动力新标准。“东风之星”在国内首家装配日产QD32直列四缸、水冷柴油发动机，体积小，却拥有无与伦比的澎湃动力，功率达到75.8kw，而国内同类产品一般只有57kw。尤其是其216牛米的大扭矩、120千米/小时的安全极速，启动加速更加轻灵。QD32安静低噪，排放达到欧2标准，不仅环保，而且省油，满足了国内所有城市的环保要求，彻底摆脱了传统卡车轰鸣、震动的毛病。QD32柴油机还创造了国内柴油发动机零下41度冷启动试验用时最短的记录。此款动力曾作为NISSAN公爵的标准配置，这也是“东风之星”在国内轻卡市场中鹤立鸡群的关键。

　　其次是驾乘新标准。追求高效率的同时，“东风之星”的设计更注重人文关怀，是实用性和人性化的完美结合，开创了中国轻卡轿车化的新时代。以符合人体舒适工学标准而设计的驾驶室，在国内首次采用台湾精致内饰，动力转向、独立前悬、遥控中控门锁、选装倒车雷达等轿车化配置，让驾乘“东风之星”成为一种享受，成为都市形象的领先者。

　　然后是安全新标准。“东风之星”堪称金刚百炼之身，将“安全就是效益”落实到每一个环节。专用的锰钢车身打造，较之一般轻卡采用的材料强度更大、柔韧性更强；科学分布的3200个焊点，采用真空助力液压双回路制动系统，带有液压制动感载阀，有效避免制动甩尾，提高制动安全性，其寿命在50万次以上，如一道道安全屏障，将主动和被动的安全措施，同步提升到轻卡的最高级别。2003年7月，经过50万公里路试严峻考验的“东风之星”，开创国内轻卡安全之先河，通过了欧洲ECER29正面碰撞试验，三项检测指标全部达标，成为名副其实的“中国第一安全车”。

　　活动中，全国各地40多家媒体新闻记者试驾了“东风之星”，记者们认为，“东风之星”开创了轻卡的轿车化时代，为未来卡车业提出了新的基准。有理由相信，凭借良好的性价比，“东风之星”必将受到广大消费者青睐，成为“东风汽车”轩昂阔步卡车市场的一把利器。

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　　“东风之星”全流线型车身，丰满而又不显臃肿，前脸设计运用了国际最流行的美学观念，档风玻璃倾斜而上与后面的车箱浑然一体，剔透的水晶大灯，犹如一双明亮的眼睛，忽闪闪的，使前脸看上去更加充满魅力。保险杠采用超宽保险杠，看起来整车更加沉稳扎实。它大胆的加入了轿车化的设计理念，车身线条更加畅快，大方精美，强悍精干，骨子里透出一种强者风范。

　　“东风之星”驾驶室内部结构突出实用性与人性化的完美结合。她融入了轿车化的设计理念，以符合人体舒适工学标准而设计的驾驶室，在国内首次采用日产原版豪华内饰，采用了全新豪华胡桃木仪表板、南京东洋仪表工作台、数字式仪表显示，尽显华贵尊容，高级针织面料座椅，防止静电，耐用耐脏。动力转向、独立前悬、遥控中控门锁、选装倒车雷达、车载手机、VCD影碟机等轿车化配置，开创了轻卡轿车化的新时代。

　　“东风之星”底盘采用东风成熟的技术，车架采用梯形结构，两根冲压成形的总梁与槽形横梁铆接而成。其中，利用冲压和铆接技术是目前底盘生产的最稳定技术，用这两种技术成形的底盘比传统的底盘技术，不仅稳定性更好，耐压力也大大加强。而且，“东风之星”采用的钢材都是高强度低碳合金钢，较之一般轻卡采用的合金钢，强度更大，柔韧性更好，真可谓是“金刚不坏之身”。

　　“东风之星”的发动机是最令人称道的地方之一。它拥有强劲有力的动力系统，匹配日产QD32直列四缸，水冷柴油发动机，动力强劲，功率达到75.8kw，而国内一般高档轻卡功率只有57kw。此款日产发动机是“东风汽车”从日产引进的发动机，性能稳定，动力强劲，它的“姊妹”机型曾在日本和新加坡用作卡车、客车甚至是轿车的发动机；额定扭矩为216Nm/rpm，在目前国内高档轻卡中也是首屈一指；最高车速达到120km/h，这个速度已经是目前国内轻卡中车速最高的了，既使在高速公路上也能感觉到源源不断的动力；排放达到欧Ⅱ标准，满足了国内所有城市的环保要求，体现了“东风汽车”对社会负责的环保意识，以后还会推出排放标准更高的欧Ⅲ发动机。

　　“东风之星”采用真空助力的液压双回路制动系统，带有液压制动感载阀，有效避免制动甩尾，提高制动安全性。该真空助力器性能可靠，寿命可达50万次以上。专用的锰钢车身打造，科学分布的3200个焊点，采用真空助力液压双回路制动系统，如一道道安全屏障，将主动和被动的安全措施，同步提升到轻卡的最高级别。2003年7月，经过50万公里路试严峻考验的“东风之星”，开创国内轻卡安全之先河，通过了欧洲ECER29正面碰撞试验，三项检测指标全部达标，成为名副其实的“中国第一安全车”。