奥迪的黄金时代一去不复返了。博鳌论坛制定用车从奥迪更换成中华和国产宝马之后，华晨宝马又将价格利刃挥向了奥迪。

　　4月17日，宝马318i在全国上市，统一售价为人民币39.8万元(未含运费)。华晨宝马公司高级副总裁方智勇说：“宝马最强劲的竞争对手是奔驰。”话虽这么说，但在现有的国内市场，售价37.9～55.9万元的奥迪A4是国产宝马最大的竞争对手。空间有限的高端车市，国产宝马市场份额的快速扩张取决于：有多大的力度来置换奥迪原有的市场。

　　在半年的时间里，华晨宝马已经先后推出了325i、530i和318i，据悉，今年计划上市的还有525i、530i，华晨宝马生产的车型将达到5个。与快速推出新车型和加快产能扩张相对应的，华晨宝马在渠道建设方面也加快了步伐。方智勇说，到今年底宝马的经销商将超过40家。

　　一般来说，宝马车系的车型编号，第一位数字代表“系列”，后两位代表近似的发动机排气量升数，字母“i”代表“电喷”。但宝马318i的发动机的排气量却不是1.8升，而是2.0升。它采用了宝马新7系V8发动机的Valvetronic技术，即无级可调电子气门控制，在低转速区就能达到强劲的扭矩输出，而且实现了更节油更环保的目标。用数据来说，发动机扭矩输出提高6%，燃油消耗降低10%，废气排放降低40%。宝马318i在3750转／分钟转速时，就可达到最大扭矩200牛／米，这对于汽车起步和再加速性能都至关重要，而其百公里耗油量下降为平均8.1升。

　　宝马3系列是以4缸车型为基础，逐步发展成为一个完整系列的。尽管宝马从1977年就已经把六缸发动机安装到第一代3系列上，但是，因为宝马4缸车型一直备受全球用户的欢迎，宝马公司不但保留，而且不断发展出更强劲、更出色的4缸车型，今天的318i就是宝马4缸车的新作。

　　随时可以轻松支配的动力是宝马318i驾驶乐趣的一个因素。50∶50轴负荷分配，后轮驱动，以及符合空气动力学的设计，有效地确保了最大的驾驶乐趣。对于一部日常使用的高级轿车来讲，后轮驱动是经典的驱动形式，无论从车重、动态性能还是价格和使用成本来说，都比四轮驱动有显著优势。事实上，即便是F1赛车都采取后轮驱动，而前轮驱动多为普及型轿车所采用。

　　宝马3系的驾驶乐趣还来自先进的底盘技术。具体来看，它采用单铰接点悬架减振柱的前轴，带有制动前冲补偿，带中央链接臂的后轴，前后均配备防侧倾稳定杆。另外，它还装备一系列精密的电子系统，比如，转弯制动控制CBC，可以提高弯道制动的安全性，动态稳定控制系统DSC，用于确保高速转弯时的最大安全性。

　　驾驶乐趣是一种感官的享受，它来自于实实在在的高科技内涵，也来自独特的造型语言和内部设计。宝马318i有修长的发动机盖、简短的前悬、乘客舱后移。它富有感染力的双肾形散热器格栅是专门设计的，既带有明确无误的家族特征，又具有3系轿车的个性。此外，宝马318i内部也处处体现出对驾驶乐趣的追求，从座椅的品质，到以驾驶者为中心的驾驶舱设计，以及按照人体工程学定位的所有控制装置，都为享受驾驶乐趣创造了舒适的驾驶环境。(子桐)