新浪汽车讯 4月21日，东风标致307在武汉下线。当天下午，标致汽车公司总裁圣儒和东风标致副总经理唐腾接受了媒体采访。

　　记者：上午说到标致今年的销售目标是15000辆，根据总体规划2006年30万辆，这里面标致会有多少？去年标致10万辆的销售业绩也是很不错的，但是过去几年它一直落后于同等品牌。标致品牌在中国今后更长远的一段时间内，在神龙合资企业当中会占多大的比重？或者说中国的轿车市场会有什么样的目标？

　　圣儒：我们先用数字来说明，首先我们的产量由十几万辆增长到三十万辆，这说明我们长期发展的一个战略，标致品牌车的产量由零到一万五千辆，到明年是五万辆，到2006年是十万辆，余下的20万辆就是雪铁龙的品牌，从数字上可以看出来，我们发展战略上并没有放弃雪铁龙的发展，实际上是加强了。从2004年的销量计划来看神龙公司预计2004年销售14辆标致汽车，剩下的目标是东风雪铁龙来实现，从销售比例雪铁龙的销售还会增长。所以我们的发展战略是两个品牌，两个品牌都有同步的增长，否则我们做这个项目就没有多大的意义了。

　　唐腾：刚才强调了60亿的投资，大家一定要意识到这60亿投资带来的是神龙公司工艺、技术、质量水平的全面提升。另外汽车工业是要讲求规模经济的，推出了这个双品牌战略带来得好处就是在最大限度提高两个品牌的产品之间的共用程度，可以最大程度降低成本。(现在这个共用程度是多少)，工业上的量化我没有办法给你数字，就是消费者感觉不到的那部分我们是最大可能的共用，但是涉及到两个品牌的销售是感觉不到的。

　　圣儒：我们可以这样说，在一个平台上面做的两个车型，这两个车型无论是同一个品牌还是不同的品牌，只要在同一个平台上做的车型共用成本可以达到60%。