虽然近期汽车厂家以降价换取销量取得了一些效果，但是由于新车降价引发的保值率下降，开始导致在用车保值率的大幅下滑。消费者年初购买的一辆新车，在不到半年时间由于该款车型降价而缩水。

　　根据本报对汽车市场在用车的保值率统计，从今年1月开始的新车降价，已经导致部分车型保值率出现下滑。如捷达系列车型，在1月份的统计中两年保值率为69.10%，但由于2004款车型的推出，老款车型价格开始出现下滑，从而带动该系列车型的二手车价格下滑。根据4月的统计，捷达两年保值率已经下滑为64.88%，在用车普遍缩水4000-5000元左右。再比如中华轿车，1月份的一年保值率为69.81%，由于3月份的新车降价，保值

　　率下降为66.65%，二手车价格平均下滑3000-4000元左右。另外，威姿、赛欧、爱丽舍、威驰、派力奥、东南菱帅、宝来等车型保值率都出现不同程度的下滑。

　　专业人士认为，近期新车降价导致保值率下滑从一定程度上使二手车交易开始活跃，但是一些在用车车主由于对新车市场价格缺乏准确的判断，因此车主换车的速度明显减弱。现象之一是旧车的价格仍然坚挺，二手车市场出现的价格下滑并不十分明显，许多打算换车的车主仍在等待二手车出手的时机。这位人士说：“随着各个汽车厂家车型的系列化，厂家亟需加强品牌认知度的提升，而不是技术以外的价格竞争。”(作者 何登峰)