一汽—大众新捷达的上市成为媒体关注的焦点。与人们的期待相反，新捷达成为今年以来国产老车型中惟一一款升级不降价的车型，价格依然保持在10.98万到12.98万之间。

　　新捷达为什么没降价？

　　捷达的销量冠军地位、动力强劲和皮实耐用的良好口碑以及经销服务网络优势毋庸赘述，但最主要的原因在于在A级车市场中处于一个直接竞争对手(A级车)相对最少的区间：

　　在7万元至10万元的区间内至少有富康、奇瑞和华普3个品牌的A级车系列直接竞争，还有大量虽级别较低、但车型较新的A 0级轿车的间接竞争，更有来自高一级别(B级车)的普桑的强力竞争；

　　在13万至16万元的区间内，至少有高尔夫、凯越、伊兰特、福美来、菱帅等5个品牌的A级车系列直接竞争，还有来自高一级别的B级车——桑塔纳3000、红旗明仕、奇瑞东方之子等的有力竞争；

　　在17至20万元的区间内，至少有宝来、赛纳、阳光、花冠等4个品牌的A级车系列直接竞争，还有来自B级车的索纳塔、毕加索乃至更高一级的C级车——红旗世纪星和中华的竞争；

　　惟独在10至13万元的区间内，只有捷达和价位稍高的爱丽舍这两款A级车直接竞争，至于POLO、威驰这样的A0级高端车型虽然也在这一区间，但由于车身较小，更多地是在争夺这一价格区间内的其他用户群，而10至13万元正是10万元以上轿车市场金字塔的底座，拥有最广泛的空间。

　　因此，面对目前10至13万元A级车市场竞争不足的格局，要求投入巨资进行升级的新捷达以低价入市，恐怕只是消费者的一厢情愿。

　　那么，新捷达的价格能坚持多久呢？

　　显然，在10至13万元的区间内，目前没有哪款车能够撼动捷达的地位。新捷达的降价主要取决于两种可能：一是在14至20万元价格区间内，A级车及其与B级车的充分竞争导致A级车的中端和高端市场价格整体下挫；二是一个以上的、具有一定品牌优势的新上市A级车系列(不仅仅只是其低端车型)直接进入10至13万元的价格区间。二者之一都可将新捷达逼入10元以下价位，并导致10万元以下轿车市场上更为激烈的价格大战。这当然是消费者所期待的。(何仑)