4月14日，伊兰特1.6L在北京现代汽车顺义厂区下线，与此同时，伊兰特三款车的价格也如期公布。其中伊兰特1.6L手动基本型的售价仅为12.68万，定价与此前网上盛传的接近。业内人士称今年北京现代汽车产销目标要达到15万，没有极具杀伤力的价格，市场份额的突破无异于纸上谈兵。

　　也许哈飞路宝和东南菱帅的定价失败给业界同行们留下了深刻的教训。高价入市势必将自己的市场拱手让人，被动降价只能亡羊补牢。遥想当年，东南菱帅豪华型手自排曾以17.68万进入车市，今年4月同样的东南菱帅最低配置的价格已经跌破10万，据销售人员称销售仍然不温不火。据网上车市数据显示，一季度已有50多款汽车降价，其中60%的车型降价幅度超过10%，尽管如此，由于竞争的压力，车价的变数仍然很多。网上车市总监华雪表示，随着市场竞争加剧，新车生命周期越来越短，以切实的价格赢得更多的市场份额才是务实之举。

　　伊兰特定价狙击谁？

　　也许比消费者更加关注伊兰特定价的是它的竞争对手们。在伊兰特上市前夕，上海经销商处传来凯越暗降8000元的消息。毕竟伊兰特1.6手动豪华型的定价比去年底上市的上海通用凯越1.6手动豪华型要低1.4万，不仅如此伊兰特1.6升比市场追捧的04款福美来1.6升新锐级的售价也要低6800元。而刚刚降价的威驰、爱丽舍16v意图也十分明显，爱丽舍16v的价格已经调整至12.98万，降价1万，与伊兰特同价。业界人士称伊兰特1.6的定价，无疑将使本不平静的中级车市场再掀波澜。但业内人士同时表示，伊兰特的竞争对手包括伊兰特自己都需要考虑未来自己的车怎么卖。因为新的对手将陆续进入市场。4月21日，阔别中国市场7年之久的法国标致将携标致307重返中国，这款进行了充分市场调研的法国车将在武汉下线，据称价格很具竞争力。

　　市场竞争淘汰“撇脂定价”

　　“撇脂定价”就是厂商在新车入市时，以一个较高的定价进入市场，随着市场变化不断降低价格，持续引起消费者关注的营销方法。从汽车市场销售早期看“撇脂定价”不乏成功的案例。但从目前新车上市的定价来看，汽车厂商更倾向于定价“一步到位”。业内人士分析，之所以厂商谨慎使用“撇脂定价”，是因为不断降价不仅使已经买车的消费者抱怨不迭，而且不断上市的新产品采用低价入市的策略，让“撇脂定价“根本没有了“操作”的时间。

　　低价动了谁的奶酪

　　不管是新车低价入市还是老车型陆续价格“跳水”，汽车价格走低的趋势将是厂商无法回避的现实。也许降价不是万能的，但不降价却是万万不能的。从目前来看，价格是拉动市场份额的最快“引擎”。南京菲亚特销售总经理孙勇曾经说过，价格不是营销的唯一手段。但是包括孙勇本人都多次动用价格手段。据北京市消费者协会所做的北京人汽车消费调查显示，价格是最能刺激消费的信号。业界专家认为，目前的降价还没有真正触及汽车厂商的利润，价格下调是厂家挤压零配件供应商降价获得的，而汽车厂商自己利润仍然丰厚，厂家的真正让“利”还没有到来。

　　(常洁)