汽车市场推出04新款，对于普通品牌这可能不算是什么新闻，然而，对于长城赛弗来说，却是格外引人注目，媒体关注、网友猜测、车友期待、经销商订货，可谓是“山雨欲来风满楼”。业界关注之大，超乎寻常！

　　这要从“赛弗现象”说起：

　　2002年下半年，长城汽车在国内市场第一个“吃螃蟹”，推出了8万余元的赛弗SUV。当时赛弗以其时尚、个性、高性价比的特点风行全国，随后各厂家纷纷跟进，打出了SUV旗号，引热了整个SUV市场。2003年3月，更新换代的新赛弗上市，把经济型SUV推向了高潮。当年4月400余辆出口海外，11月，新赛弗实现四大系统全面升级，使之持续热销。

　　资料显示，03年赛弗已成为所有SUV品牌中的销量冠军，先后被深圳主流媒体评为“最畅销车型”、天津主流媒体评为“天津市人民最喜爱的十大畅销车型”、广州媒体评为“最佳人气车型”、北京媒体评为“最佳市场表现奖”等。

　　赛弗热销，引出了一个有趣的“上压下靠”现象：所谓上压：一些高价SUV的厂家出于嫉妒声称：赛弗不算于我们这一类，是皮卡厂家生产的、“不是真正的”、“只有XX才是正宗的”等等，千方百计地进行贬低，把攻击矛头对准赛弗。

　　一些对汽车不十分清楚、没有看过样车、凭直观感觉认为：赛弗是长城生产的，长城是皮卡老大，自然就把它归为“由皮卡改进而来的SUV”。所谓下靠：其他皮卡厂家则把赛弗归入自己的阵营之中，我们的SUV都属于经济型，与赛弗一样没什么区别。

　　长城赛弗保有量的迅速增加，还带来了一个奇特现象，用户自发组成的全国各地赛弗俱乐部出现了20余家，成员总数迅猛增加。他们自建网站、交流信息；游长城，去山巴，访厂家；组成迎亲车队、开展各种活动，自称要建立赛弗文化。每当出行，百辆五颜六色的赛弗车队呼啸街市、翻山越岭，格外引人注目。

　　赛弗做为一个个性独特的车型，更颇受“玩车族”的青睐，对于这种低价位的SUV，北京青年人中流传着这样一句俗语：“喝二锅头、抽中南海、吃炸酱面、开赛弗车”，不失身份不掉价。他们按照个人喜好加装、改装，参加各种越野比赛，在全国各大城市中已成为一种时尚。

　　随着赛弗的普及，广大用户给予了它更大的关注和期望。他们积极向厂家提出配备、质量方面的建议和意见，这对于广大车友来说，找的是感觉，一种赛弗文化的感觉，寻的就是心情，一种深切期望的心情！

　　谁是纯正的SUV？事实胜于争论

　　进入2004年，整体向好的行情，吸引着更多的厂商来抢夺SUV市场这块大蛋糕，众多知名品牌涉足SUV领域。尽管SUV新品迭出，与之相比，赛弗仍是一款独一无二的车型，它与高价SUV在价格上存在着巨大悬殊，而与同等价位的SUV相比，结构、性能、外观又有明显的区别。包括自称真正SUV的品牌在内，至今市场上仍未出现一款与赛弗类似的品种。

　　赛弗明显的特征是，完全不同于皮卡和其他经济型SUV的钢板弹簧结构，采用SUV专用底盘，前桥为不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥，螺旋弹簧非独立悬架，扭杆为上臂支接结构。这种底盘结构只有国外高档SUV中才具备，技术已经十分成熟，在国际国内市场上表现出了卓越的品质，它能大大增强行驶的牢固性、舒适性、平顺性。做为行家，只需看一看底盘结构便可一目了然。

　　这是赛弗成为SUV销量冠军的最主要原因。

　　同时，赛弗的轴距比同类车轴距要短300mm左右，使通过性、越野性大大提高，其离地间隙、接近角、离去角、爬坡度等均有明显优势，具有在各种复杂恶劣路面的通过能力。独特、个性迎合了大中城市白领阶层和“玩车族”的需求，让赛弗占了一个绝对优势。

　　从外观和功能上看，赛弗威猛、时尚，与同档次SUV放在一起，鹤立鸡群。赛弗不仅有越野车、运动车的功能，就拿载货功能来说，与其他车型也有不可比拟的优势，客仓除了能乘员5人的宽敞两排座椅外，后排座也可向前放平，从而形成与行李仓连成一片的2200升的容积，可以平躺下二人或装下三辆自行车，后尾电动玻璃可以降下，平时不用打开后门，只要开启智能电控后背门，小件物品就可通过升降玻璃放入厢内，这些独特的功能也为它赢得了更广泛的用户。

　　16项改进力求精益求精04两款赛弗姗姗来迟

　　广大用户的期望，深深触动了长城汽车公司决策者。提升赛弗品质，满足市场需求，成为了公司上市后的重中之重。不求短期效应，注重长久口碑，要改进，就要把准用户脉搏，奉献出最高性价比的产品，为此，公司做了慎密的准备，这也是04款两驱、四驱赛弗姗姗来迟的主要原因。

　　与03款赛弗相比，04款从外观、内饰、功能、配置方面可谓是脱胎换骨，焕然一新。每一项改进都具有很强的针对性：

　　轿车化仪表台是04款赛弗的突出亮点，让人耳目一新，现在完全区别于目前市场上所有10万元左右SUV，做工精细，达到了中高档轿车的水平。而一体化中控台，集组合CD音响、电控空调、集中开关面板于一体，美观典雅；触摸式全自动空调按键代替了以往的拔簧式控制键，操控灵活，控制准确。新式组合仪表，采用了轿车的设计方案，简洁大方，一目了然。

　　03款赛弗客户反应最强烈的手刹，在04款上已得到完全改进。地板式手刹替代了老式的拉把式手刹，操作方便，制动效果好，其设计先进程度远非目前同类产品所能比。

　　新式座椅更突出了人性化设计，加装了腰部调节器，座椅底部倾角能自由调节，可缓解疲劳，大大提高了驾乘的舒适度。

　　针对用户反应赛弗电器故障较多的情况，长城汽车通过优化配套体系，对赛弗的电机、电动摇机开关、继电器、中控锁、升降器、密封等进行了全面升级，减少了线路损耗和故障点，延长了电机的使用寿命，提高了系统的稳定性，故障率大为降低。而悬架系统将后桥的螺旋弹簧改为进口螺旋簧，增大了车身的承载能力，减少了行驶时的震动，更提高了乘坐的舒适性。

　　不仅如此，对中网、灯具、前后杠、大轮眉、水箱、内饰颜色等共进行了16项彻头彻尾的改进，使之内外焕然一新。同时，04款赛弗还可选装VCD、天窗、大轮眉、巡航定速等豪华配置。

　　定价之低超出市场预期长城做诠释

　　在此之前，无论是业内人分析、经销商推测、还是网友的讨论，都将04款赛弗定价在9万元左右。实际上，16项内容的更新换代，对汽车厂家来说，增加成本也在1.2万元左右。然而04赛弗的明码标价是：两驱出厂价仍定价在8万余元，四驱定价在9万余元，大大超出了市场预期。

　　无论是与同类产品相比还是与价格相近的所有车型相比，赛弗的性价比都是最高的。业内人评价说，这样的价位做出这样高品质的车，就是跨国公司也不一定能做到，在低价位做到最好，这是长城最大的竞争优势。

　　长城汽车对此的解释是：最直接原因赛弗是目前国内销量最大的SUV，月均销量3000台左右，相当于市场上赛弗追随者一年的销量，现在已具备规模效益，其成本控制有更大优势，基本上没有库存压力，自然有更大的价格操作空间。

　　有底气、有实力。长城汽车是国内最大的民营汽车企业，以稳健经营而著称。公司连续10余年创造高增长和盈利的业绩，前不久在香港H股主板上市，经济实力更加强大。当前要做的就是直接让广大消费者受益。

　　不回避，也从不怕竞争。长城汽车是在市场竞争中发展壮大起来的，与生俱来的经营机制和现代的管理，可使生产成本大大降低，打造高性价比的产品体现一个企业的技术和开发能力、管理水平、成本控制、综合实力等诸多因素。同样一种车，有的厂家十几万元就是造不出来，而有的厂家8万多元就可以出厂。

　　可以预见，升级后的两驱、四驱04款新赛弗再创奇迹，也并非空谈，市场表现究竟如何，我们将翘首以待。