4月15日,奇瑞汽车第20万辆轿车下线仪式隆重举行，下面是奇瑞董事长尹同耀在发布仪式上答记者问的文字实录：

　　记者：很高兴来到奇瑞，看到自主开发的平台比较感兴趣，看了研究院的建设，包括发动机方面，请问尹总，你怎样看待自主开发品牌这样的战略，奇瑞在这方面的目标是怎样的？以及怎样达到这些目标？另外，您认为在这些方面会有哪些困难？

　　尹同耀：马斯洛需求理论中最起码的是吃饭，一个企业和一个国家同样也是如此。作为企业来讲，我们的追求就是坚持走自主开发的道路，最主要的是要实现自己的梦想。野心和雄心的英文词都是一样的。我们教育我们的员工就是从中国这一代人开始腰杆子挺直一些，教育新来的大学生时，我们先送他们到南京大屠杀纪念馆看一下，想一想，然后再谈。

　　在开发过程当中是很艰难的，这有客观的条件。自己走的路比我们用别人的产品来组装可能要难得多，这么多年磕磕碰碰，产品也生产了几个，路我们已经摸对了，越做越觉得信心足，越做越有味道，越做空间越大。所以，现在最大的问题就是有些国人实际上是非常不自信的，中国人不信任中国人。最大的困难就是得到大家的理解，帮助我们树立信心。我们走出了很多路子，可以总结一下，刚才看到的我们汽车工程研究许院长的一些东西，发动机方面，我们将在国内创造十几个第一，如中国的第一个双VVT发动机，今年将在奇瑞公司诞生。今年年底，TDI增压的发动机将在奇瑞公司诞生，可能是国内第一个，世界上也是前几名的，或者世界第一个，也就是2.0国际最先进的发动机，将在明年年终下线。另外还有1.9升的全铝双涡轮轴的柴油机面市，还有中国第一个满足欧洲四号排放的V型发动机，明年上半年要面市。今年下半年将会创第一个触摸屏式GPS，集合了很多功能的东方之子面市。后面开发的车子都是用多连杆的底盘技术。

　　汽车历史已经有一百多年了，技术基本发展到头了。最近我接到一个朋友的电话，他到德国去，看到两款升级换代产品，他老板问他这两个产品有什么区别？他说没有什么区别，技术发展到头了，变化的就是电子技术。机械的东西，我们到国外最著名的公司去考察，基本五年到十年才会有一个大的项目发明出来。很多汽车的技术在很大程度上是非常传统的技术。我想我们在这方面，完全有条件利用我们市场的优势，利用成本优势，欢迎在海外学习的技术人才把学习的东西使用上，我们有很多优势和条件。外国人做到的东西为什么我们不能做到？

　　记者：有些人问我买什么车，我说你减一点钱，买一下东方之子。我们开奇瑞的车，包括老百姓开奇瑞的车，大的部分已经相当不错了，我们有一个感觉，还有一些细节的部分，比如密封条、后视镜、内饰方面的小设置需要改进。当然发动机、变速箱这些是非常重要的，小的细节还是很重要的，我不知道这块你是怎么看的，或者你们有什么计划？谢谢。

　　尹同耀：我们认为，我们的产品还是比较精细的，但我们会应市场和消费者的需求做的更加精细一些，我们给自己定了一个原则，就是我们不满意的产品我们不出去，所以我们后面请大家看一看我们做的产品怎么样。发动机那么复杂的东西我们都做对了，我们对于内在的精细度还做不好吗？我们能做好。

　　最近我下了一个死命令，以最快的速度把车的内饰再上升一个档次，细微之出也要跟竞争对手去比，我们在质量方面有几个原则：一个原则就是重前轻后，产品推出以后再改造是不行的，所以产品开发，产品质量筹划一定要做到位。另外是重视可靠性质量，我非常感谢你给我们推荐东方之子。

　　记者：听了尹总介绍，在质量方面取得了很大的成绩，随着数量的增加，投诉率可能也会多。今年十月份汽车召回制度就要实施了，奇瑞公司在这方面有没有做哪些准备？

　　尹同耀：我们专门成立了工作小组，主要是学习法规，另外我们把过去的产品存在的问题进行总结，哪些是我们设计中存在的问题，哪些是使用不当带来的问题，我们进行认真的分类。同时也和我们的供应商、服务商共同培训他们怎样应对这个问题，我们今年准备八月份把工作做完。

　　记者：大家知道一个企业从小到大的时候比较好做，到了一定程度的时候，应该说会面临很多的问题，我想问一下，从第一辆到第20万辆，在这过程当中您最满意的是什么？如果有不满意的，你最不满意的地方是什么？你从一汽大众到奇瑞来，你感受最深的是什么？

　　尹同耀：说到最满意的，那就是聚集了一群志同道合的有理想的人在一起，这是我最满意的。最不满意的就是我们的有些员工还非常的浮躁。我们正式销售产品还不到三年的时间，管理难度也在增加，希望我们的干部随着企业的成长而成长。我总和他们开玩笑，不是挂着手枪就是连长，现在还不是。

　　在产品摸索方面，我们还是很满意的。我们不缺市场，不缺人，但很多人讲缺产品技术。产品技术从哪来呢？我们在这方面的探索正在结出硕果，我们用极小的代价、灵活的方式把自己变成了外国人的老板。