新浪网友：延乐他爸

　　在论坛见到很多车友对OLD的发动机心存疑虑，我个人认为大可不必。

　　4G64虽然不是新开发的，但有他的特点，首先，他的低速扭矩很大，在2500转就可达到峰值200左右，并到4000转基本可以保持最大值。所以他非常适合在城市中经常低速行驶的需要，并且在路况不好是也优势明显，出去“踏青”再适合不过。

　　再者，这款机器是单顶至凸轮轴、16气门设计，在保证了低速扭矩的同时，维修非常方便，说道这我想罗嗦几句，现在在一些车友的想法中存在几许误区，他们认为越新设计的机器越好，比如丰田、本田在国内的几款“气门自动调节的”、“双顶至凸轮轴16气门”之类的发动机，在车友的心目中达到了“神圣”的地步，其实比较片面，我的意思并不是说类似的新发动机不好，但我们要注意，车型的不同应决定他要采用甚麽样的“心脏”，4g64是典型的强扭力的发动机，而且他的结构相对的比较简单，用北方话说就是“皮实”，也就是耐用的意思，他工作的稳定性很好，维修相对简单，配件便宜，所以他被现今数十款车采用。

　　一些车友说他“看着就不高级，线路和缸盖都暴露着”，其实现在一些所谓新设计的机器都有一个看上去很干净的机器罩，而一些老机器也加上罩后就美其名曰“新款”，其实机器内部的改动不大，顶多改改电脑块、进排气系统罢了。

　　话有点扯远了，对不起，还是来说4G64，他的汽缸构造是“短粗”，属于低速发动机，以他的工作环境和状况来看，没有机器罩更利于散热，更利于在野外分析、检查、排除故障。

　　我们的OLD是一款CUV，他更接近于SUV，和其他轿车是两回事，如果给他装上高级轿车的“新机器”，他就不会有现在的表现，他的市场定位就不论不类了。

　　以上是小弟愚见，个人观点，并不想否认、诋毁“新机器”的先进性，不妥之处望请见谅，很高兴和大家交流。