车市和春天没有约会。天气暖融融，车商的心却有点儿凉。车价轮番跳水，消费者偏不捧场，攥紧钱袋，冷眼瞧着。有多少车可以贱卖，有多少人不愿等待，当车市已经桑田沧海，你是否还有勇气去买？

　　有太多理由让车市走“熊”。进口许可证价格下调，带来了多米诺骨牌效应；新车不断上市，竞争加剧，定位会越来越低；WTO承诺迫近，车价当然要步步走低，与国际接轨。车价越跌，大家就越觉得这些说法有理，也就越发觉得还有下调空间，也就更坚决地持币等待；反过来，车市不振，经销商起急，就更要拼命杀价，刺激市场。说得直接点，下跌的原因就是下跌。

　　春去春会来，季节总是周而复始，但车市的春天呢？在价格没有真正到底之前，恐怕不会再来了。不管什么行当，火了好几年，总得歇歇。

　　消费者等待的，不仅是降价，还有年内即将出台的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，也就是汽车“三包”。按理说，凡是消费品，都该实行三包，但“汽车不能退换”却是条不成文的规矩，车主们一直挺不满。可经销商也觉得委屈，要是车退回来了，厂家却不肯收回，损失让谁扛？看来，三包的关键一环，是明确厂家和经销商的责任。

　　有经销商防着厂家的时候，也有厂家求着经销商的时候。东风本田新下线了CRV，差点儿没法上市。因为没有销售网络，便想找本田另一合资厂广本代销，谁知遭了白眼，那尴尬的样子，就像新郎官已经等候在家门口，新娘却没有轿子可坐。本周，本田、广汽、东风三家多次磋商，才达成初步协议，东风本田将暂时借用广本的销售网络。广本自然老大不乐意，东风也是人在屋檐下，不得不低头，本田在其中做个和事佬，想来也很不是滋味。俗话说，三个和尚没水喝，三个车商凑一块儿，怕是比和尚还累。(张越 李扬)