私人买车的消费者最近都在骂娘，尤其是买车时间在四五年时间段的人。买车占据了主要开支的他们不得不再为汽车消费所抱怨。我所说的抱怨是指油价的再度上涨。从3月31日开始，北京的汽油价格攀至4年来的新高。

　　有例为证：开富康的邻居老张自打汽油涨价后，整天掰着手指头算账，原来100元钱能加31升多93号汽油，现在只能加28升多了，一下子少了3升。按百公里油耗9升计算，这100元钱少跑30多公里……

　　油价的接连上涨其实制约的不仅是有车一族。老张也坦言，算归算，车既然买了该用还得用。可是，对于那些准备买车的人来说，油价的上涨意味着买车计划的推迟。油价上涨10天之后的汽车交易市场，人气大不如从前，低油耗的汽车成为人们津津乐道的话题，以至于从涨价开始，奥迪等车型开始举行节油大赛了。最惨的当属SUV了，这个耗油的大家伙目前少有人问津了，除非公款买车之人。

　　油价的上涨不仅给消费者和“五一”前应该热闹的车市泼了一盆不大不小的冷水，而且也制约了汽车企业的销售。一位汽车老总抱怨，本来一塌糊涂的价格战就不好卖车，半路杀出的油价上涨又给他们带来了一个新课题，来如何说服消费者。

　　油价上涨可以有多个理由，比如中国汽车疯狂增长，中国石油越来越少，又越来越多地依靠进口等。但是消费者不明白的是，油价老涨，油品的质量就是涨不上去，大家可能对“砸大奔”的事件还记忆犹新，其实，这里面或许有车的问题，但是更大的问题是我们的油品质量不达标，从而最终导致汽车“水土不服”的。从这一点上来说，奔驰们多少是冤枉的。还比如上海通用的凯越在国外是烧93号汽油的，为什么到了中国只烧90号就可以了，这是典型的汽车企业向油品质量低头的做法。(周光军)