在刚刚过去的3月底，全国各地纷纷传出燃料油价格上涨的消息。根据国家发展和改革委《关于调整成品油价格的通知》，从3月31日开始，全国范围内的油价已经调高了价格。通知规定，油品经销商可对成品油进行上浮最高8%的调整，但全国范围内的油品价格跟商量好了一样，无论是中石油还是中石化，价格都上调了至少8%的幅度。

　　我国是石油进口大国，所以国际石油价格的波动对我国的影响较大。此次涨价就是由于欧佩克的减产，造成国际石油价格上涨，才影响到了我国的石油价格。

　　此次成品油上涨的幅度是我国自2000年实行汽油浮动价格以来的历史最高点，油价的上涨几乎牵动了社会生活中的每一根神经，尤其是几种用油量大的行业更是叫苦不迭。对于刚刚迎来春天的汽车产业，也带来了一些值得思考的问题。

　　征收燃油附加税的前兆？

　　今年两会期间，全国政协委员、浙江吉利集团董事长李书福作为汽车界的代表，向十届二次政协会议提交了关于大力发展小排量汽车的提议，提议中很重要的部分就是建议国家出台燃油附加税政策，他对记者说“中国的油太便宜了，世界上没有一个国家象中国这样子的。”

　　就是这样的巧合，油价果然就上涨了，而且是世界范围内的上调价格，这当然与“汽车狂人”李书福的几句话没有关系，但是能源的告急导致石油价格持续上涨将是不争的事实。

　　近几年来，出台燃油附加税的声音此起彼伏，可是此项政策却由于多种原因至今也没有出台。据国家税务总局的消息，取消养路费、开征燃油附加税的工作已经进入审批程序之中，一旦时机成熟将适时开始实行次政策。在此次成品油价格没有上浮之前，世界上实施燃油附加税政策的国家的石油价格都比我国贵出50%多，至少相当于人民币5元钱左右。我国率先实行燃油附加税的试点——海南省，调整后的、可用于家用轿车的成品油价格高达4.43元和4.68元，价格平均高出其他省份近30%。

　　如果没有过渡，燃油附加税直接出台，那么巨额的油价涨幅将会对市场带来不稳定因素。汽车业内人士表示，有一个平稳的过渡期，将会避免由于征收燃油附加税对能源需求带来的负面影响，顺利开展此项工作。油价上涨是出台燃油附加税的前兆，这只是业内人士的一个预言，如果有事实依据可循，那么油价的上涨则是刚刚开始而已。

　　影响SUV或大排量轿车？

　　目前全国范围内8%的油价上浮，对汽车市场销售的影响是不同，因为分车型的不同，影响则表现在不同的方面。

　　普及型家庭用轿车的经销商表示，油价的上涨并没有对其销售造成什么影响，因为油价上幅的幅度消费者还可以接受。以北京为例，比如一辆1.6L家用轿车，每天行使50~60公里，以百公里8升油计算，现在93号汽油价格为每升3.46元，涨价了0.26元，一年中这部汽车将会多花费400多元钱，平均到每月多增加油费35元左右。这部分费用相对于汽车总价值来说是微乎其微的，一般的私家车用户还可以负担，因为汽车毕竟是一个消耗品。

　　SUV的经销商则对油价的上涨颇有微辞，因为SUV的油耗非常大，油价上涨后将会直接影响其销售。这其中也分情况而论，影响最大将是低端的SUV产品。因为高档SUV的市场定位比较细化，是一个特定的消费群体，这种车型不只是单纯的代步工具，它还具有休闲、娱乐或其他的特殊用途，这部分消费群体并不在乎多出的几个油钱。在国外，SUV是一种个性化的车型，大多数是家庭的第二或第三用车。而国内10万元以内的低端SUV，大部分消费者是作为家庭第一用车来购买的，这种车本身的油耗就很大，私家车主们平时也是很注意省油，即使油价上涨两三角钱，在原来高油耗的基础上累计，也会显得很多。一辆1.6升左右排量的家庭用轿车一年所用的全部费用，包括停车费(一般水平)、养路费等，可能与一辆SUV一年的用油费用相仿。

　　当然，由于北京、广州、深圳等大中城市的“换车族”开始瞄准大排量轿车，“适时”上涨的燃油价格也使一部分人非常理智的望而却步。

　　对此，北京北方汽车交易市场总经理助理郝殿英说，油价上涨对新车主的影响不大，因为第一次购车的消费者对油耗的概念不是很明晰，只有经常开车的人才会了解汽油的具体使用量，而目前汽车市场的消费主体还是以新车主居多。

　　油价会不会持续上涨？

　　此次油价的上涨，短期内对汽车市场的影响不会太明显，因为毕竟涨幅不大。但是，此次油价的上涨却受到了社会前所未有的关注，能源告急已是众所周知，人们担心的是，如果油价持续上涨该怎么办？

　　虽然近年来油价有涨有落，但总体趋势石油价格是上扬的。以北京为例，2000年93号汽油价为每升2.32元，去年为3.20元，最新价格为3.46元，涨幅接近50%。市场人士说，不断攀升的油价将逐渐促成消费者购车的理性化，小排辆车的节约与环保观念已经渐入人心。

　　无论是国际石油价格的上涨，还是将来要实行的费改税政策，都是在限制人们少用油。我国固有的消费观念是，追求大排量，讲究排场，传统意义上的汽车不只是代步工具，多数则代表着车主的身份。不过这种情况近年来已经有所好转，在去年的一项针对消费者购车时最为关注的因素的排序中：价格、总体性能、品牌、外观、安全性、售后服务和油耗分列前七位。这说明消费者对于汽车的性价比已经比较重视了，但是我国汽油的低价格，也造成了消费者对油耗重视不够。此次油价的上涨可以说是为消费者敲响了警钟，因为如果油价持续上涨，消费者对油耗的考虑将会重视起来，这也将直接影响消费者的消费行为，小排量车可能会成为家庭用车的首选。

　　有关数据显示，目前中国机动车的燃料消耗水平普遍比世界上发达国家低10%至20%。目前我国石油需求的35%依赖进口，而我国机动车目前已消耗了全国石油总产量的85%。这是一组触目惊心的数据，专家提醒，消费者购车应该回归汽车只是代步工具的本位上来，汽车并不是排量越大越好。(本报记者丛刚)